このような。 このような見出しで注目を集めなければなりません。 しかし、いくつかの説明があれば、すべてが明らかになります。 XNUMX 気筒オートバイは高級品です。 相互権威関係に非常に敏感な日本人は、莫大な販売数を稼ぐためにXNUMX気筒エンジンを製造しなかった。 日本の XNUMX 気筒は黄金時代の「傑作」であり、最も美しく、最も入手しやすいものでした。
大会が実際には恵まれない人々だけであったことを示すもの。 ある犬の専門家であり愛好家であり、ボクサーにも乗る人は、このように説明しました。 人間は哺乳類です。 そして犬は人間の親友です。 男性と男性（または女性と女性にすることもできますが、その点には細心の注意が必要です。そうでないと、女性の非友好的なネアンデルタール人として「貶められる」ことになります）は、常に支配的な地位をめぐって競争しています。 オスが木に向かって放尿するのはこのためです。 できるだけ高く。 このようなひどいブランドで、彼らは仲間のオスたちに、誰がオフリードレーンで実際に「トップの犬」であるかを示します。
６気筒バイクってそういうものです。 クラウンステッチの最も純粋な形式です。 XNUMX 気筒オートバイはそれを感情的に真実にします。 そして、古典的なものとして、価格と品質の比率が驚くほど優れていることがよくあります。 かつて誰かがそれを楽しむために大金を費やしましたが、それには注意してください。 そして、古いXNUMX気筒ホンダが追い払われたり、捨てられたり、インスピレーションを受けたかどうかに関係なく、いずれにしてもオーナーが気に入ったものに改造されたのです...それらの名門XNUMX気筒は、ほとんどがオリジナルのまま保存されていることがよくありました。
そして、もし改装されるとしても、通常は格安で行われることはありません。 Mr.を備えたKawasaki Z1300。 したがって、ターボキットは後輪に約 180 馬力を供給しました。 そして、フレーム構造、サスペンション、ダンピング、ブレーキ (およびタイヤ) の開発が 1984 年頃には後輪で 180 馬力に対応する準備が整っていなかったために、そのすべてのパワーはむしろ無意味だったということでしょうか? それは恐ろしくブルジョア的な考え方でした。
私たちの意見では、1300 気筒オートバイの価格と品質の好ましい比率について話し合いました。 だからといって、古典的な 14.500 気筒車のコストがほとんどかからないというわけではありません。 しかし、これらの強力な製品や高級品は、かなりの金額がかかるという事実にもかかわらず、今日のオートバイ市場のトップクラスの製品と比較すると高価ではありません。 Kawasaki Z 1600 ターボは、広告主の Six Center で販売されており、価格は 30.000 ユーロです。 新しい BMW XNUMX 気筒 KXNUMX の場合、オプション リストでいくつかの項目を選択した後、簡単に XNUMX ユーロをタップできます。 そして、非常に多くの電力、プラスチック部品、そして非常に多くの電子機器を備えた機械をどうすればよいでしょうか? そして、古典的な XNUMX 気筒は、地味な伝統的な職人技のモデルです。 さらに、償却しない投資も可能です。
古い XNUMX 気筒は決して大きな販売数を達成できなかったという事実にもかかわらず、部品の供給は概して良好です。 そして、これらのタイプのエンジンに専念する熟練した愛好家もいますが、これらのエンジンは通常非常に複雑であるため、私たちの多くにとって重要なスキルを超えています。
この秋の日は、クラシックな XNUMX 気筒の購入を夢見てみてください。 まずはシンタークラースに提案をしてみましょう。 そして購入するときは、可能な限り最高のコピーのみを購入してください。 部品は高価であり、ブロックのオーバーホールは体力を消耗するためです。 そして、そのようなオーバーホールの直後に、ブロック部品をブラストした場所がオイルチャンネルからグリットをスプレーするのを忘れたために、ブロックが瓦礫と化したとしたら？ それから抗うつ薬の準備が整います。 XNUMX 気筒エンジンには、十分に訓練されたオーナーと最高の職人が必要です。 しかし、なんと、彼らは美しいのです。
数年前、私はランドグラーフでフルオプションのホンダ・ゴールドウイングの後部座席に座らせてもらい、ロジャーはそれをうまく運転してくれました。 1800CC以上、厩舎には100頭以上の馬がいる。 私の記憶に強く残っているのは、非常に快適な椅子に座っていると、電気モーターによって速度が上がるまで引きずられているような感覚です。 本当に印象的です。
しかし、文明化されていない二人のピターボクサーからすでに経験していた喜びは、とても懐かしかった。 はい。 300kg以上の重みを持ったゴールドウィングが転倒したときに、きれいにフックに掛けて起き上がることさえできないという事実さえ考慮されていません。 1600気筒のフィーリングは今も昔も印象的です。 KXNUMXLT はすでに同じものですが、はるかに高速な口径です。 またしてもこのような技術的な傑作。 これらの高貴な牛の建設者に拍手を送ります。
750 つのメガホンを備えた 6 は、900-in-3 を備えた 1 よりもはるかに優れています。 。 。 。 ..
いつもこんなパイプオルガンでコンサートをやっていたようなものでもあります。 味に関してはかなり意見が分かれましたが、私は気に入りました。
中古でも、Goldwing 1500 / 1800 は依然として独自のクラスにあります。 こちらも長く生産され続けています。 しかし、MP ではこの 6 気筒の価格は私の財布には高すぎます。 私の目には、まさにその設計どおりの機能を備えたバイク、つまり XNUMX 輪の GT が映っています。 十分なパワーがありますが、それほどクレイジーではありません。
しかし、シリンダーが XNUMX つ少ない場合は、正常に動作します。 しかし、キーをもっと楽しむこともできます。