モーターサイクル クラブの ASOM (All Pile On Motorcycling) は最近、彼または彼女の 50 歳を祝いました。STE 誕生日。 その記念日のために、クラブマガジンの特厚版が作られました。 その中の物語から、50年ですべてが完全に変わった様子を正確に読むことができます.
それはバイカーの友人のグループから始まりました
そして 3000 年前、これらは通常、XNUMX 代前半と言う若い成人でした。 彼らはライフスタイル上の理由からオートバイに乗りませんでした。 その言葉はまだ発明されていなかったからです。 彼らがオートバイに乗った理由は… クラブ名をもう一度見てください。 さらに、車を買うお金がないことがよくありました。 そして、彼らは現在の平均的なモーターサイクリストよりもはるかに多く乗りました。 その平均走行距離は現在、明らかに平均で XNUMX km を下回っています。 ASOM の初期の頃は、XNUMX か月か XNUMX か月かかるメンバーがいました。
当時の社会は個人主義的ではなかった。 クラブと毎週のクラブ ナイトは、クラブ メンバーの生活のアンカー ポイントでした。 クラブは、カフェ ホールから「独自の」グラウンドにある独自のクラブハウスに成長しました。 国内外の乗り物、集会、休日が組織されました。 関係と結婚はクラブ内で成長しました。
すでに言われています：オートバイはまだライフスタイルのものではありませんでした
事実: 1970 年前、モーターサイクリストはかなり疑わしい人々と広く見なされていました。 それは、ホンダの「あなたはホンダで最も素敵な人々に会う」が素朴なアハターフックだけでなく他の場所でも完全に確立されていなかった時代でした. もちろん、これはモーターサイクリスト現象の出現とも関係がありました（当時は「M」のみ）。 レディースもありました。 彼らは「後ろに」いました。 75年にはすでにBMW R5/750とホンダCB20がありました。 しかし、当時の Motor Weekly のライダー テストによると、モーターサイクリストは依然として主に技術職人や学生などであり、いわゆる「自動車」を購入するお金はありませんでした。 クラブのメンバーであるモーターサイクリストは、通常、経験のあるオートバイに乗っていました。 NSU Max と超高速のスズキ T50 を考えてみてください。 ボッファーはBMW R60、またはRXNUMXまたは 非常に たぶんR69S。 または太った英国の双子。 その「幸運」がまったく異なる方法で体験された場所。 その後、より多くの収益が得られると、CB500 は CB750 よりも安価であり、750 馬力のヤマハ XS 750 は制御不能なパワーハウスと見なされたため、CBXNUMX が登場しました。 クラブのメンバーは、通常、自分でメンテナンス、修理、調整を行いました。 クラブは、知識と装備の源として不可欠でした。 クラブルームも。
だからエンジンは少し疑わしかった
そして、彼らのライダーはその疑惑を否定する人ではありませんでした. モーターサイクリストはいつも洗っていないように見えたからです。 彼らはグリースを塗った綿または帆布の服を着ていました。 多くの場合、ダンプからのミリタリー ブーツ。 ヘルメットとして「瓶」とガラス窓付きのオートバイのゴーグルがありました。 それらのグリーススーツはユニークでした。 それらは、定期的なグリース（ワセリンと石油を混ぜてからブラッシングする）で防水のようなものでした。 太陽が輝くと、石油の煙が臭い柱のようにあなたの周りに立ちのぼりました。 そして、別のクラブ、TOCN の時代には、自分の生活空間を手に入れた Driek Verdonk がいました。 彼は新築祝いのパーティーを開いた。 Triumph ライダーが来ました。 彼らはクールでしたが、最初はジャケットを着ていました。 Driek によって白く塗られた壁は、まだ汚れや油汚れが残っています。
多くの旅行が組織され、ASOM での最大の会議は約 800 人の男性 M/F でした。 そうすることで、クラブは効果的にそのハンドをオーバープレイしました。
オーバーザトップ…
何年にもわたって、オートバイとオートバイの衣類はどんどん良くなり、クラブの雰囲気はますます薄れてきました. 長距離ライドや週末への関心は低下しました。 個別化が始まり、新しい若いメンバーの流入が鈍化しました。 今は2022年。XNUMX年後のバイクの世界を見てみましょう。
写真のダビダの壷が見事に再現されています。 かつては高価な誕生日プレゼントでした。 しかし、これは過去の状況が良くなかったという証拠です。時速 89 km を超えると、立体音響のハリケーンが耳に届きます。
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また、より多くの話があります 古典的なエンジン
ここホーヘフェーンでも 51 歳の MC と同じ、、問題、、。 会員は50名を超え、楽しいクラブになりました。 クラブ ハウスは 2 週間ごとに開いており、ほとんど訪れていないことが印象的です。 私自身がこのMCの発起人で、年間45000km走行しました。 今では、Moto Guzzi のインジェクションでは、その合計のわずか 10% にすぎません。
私は 60 年以上運転していますが、最初の 2 年間は少し違法でした。 私は修理のためにバイクを提供したことがないので、この説明は私にも当てはまります。 今あるエンジンも整備できます。 したがって、少しのテクニックは私にとって奇妙ではありません。
オートバイのやや奇妙な数字の説明は正しいです。あなたもほぼ毎日チェックされていました。 私が頻繁に（週に数回）通ったガレージは、警察のオートバイにサービスを提供していました。 あなたはオートバイの警官によく会い、彼らがあなたを知るようになると、ダーツはクールな人物でした.
エンジンが動かなかったので、そのガレージは必要ありませんでしたが、それは待ち合わせ場所でした. したがって、それはワークショップであり、ショップはありませんでした。 とても楽しいです。
そんなジャワでドライビングレッスンを受けました。 インストラクターはデュアルコントロールで背中に座っていました。 自動車教習所に行くために、私は青い L の Bsa ライトニングを持っていました。 ゴーダは、ラッシュアワー時に運河内にいないという条件がありました。 いたずらをしたことがあり、L を背にしてスヘフェニンゲンまで車で行きましたが、あまり気分が良くありませんでした。 ピンクの紙の後、XNUMX年以内に黄色の紙。 私は二輪車兵の兵役検査で希望を表明しましたが、それは考慮されました。
あなたはそれで幸運になりました。 私の小隊には、施設の料理人になることを学んだ双子の兄弟がいました。 彼らは自分の好みを表明することが許されました。 彼らは台所に行きたがっていました。 彼らは自動車整備士になりました。 非常に悪い自動車整備士。 そして、彼らの好みを表現しますか？ それで聞かれました。 それに対して何もされていませんでした。
今日のオートバイは、オートバイがスマートフォンにとって理想的なプラットフォームである場合にのみ理解されるようです。 私はまだ、文字通りカウンターで 3000 か月以内に 20 km を運転したセルフティンカリングのカテゴリに属しています。 そのため、Blauwtje は約 12 年間、私の忠実な通勤用自転車であり、リラックスのためのバイク旅行もありました。 そのバイクには「タッパーウェア」がなく、最初は氷点下 XNUMX 度で、さらに加熱されたグリップもありませんでした。 楽しさは違いましたが、結局。 モーターサイクルは本当に私のライフスタイルでした。 したがって、ASOM の感覚はおそらく私にとって馴染み深いものであり、雨、風、寒さの中を運転したことを後悔したことは一度もありません。
親愛なるモーリス、あなたはとても古い学校です！
Hans Koopman による 350 年の Jawa 1975: 添付の写真を参照 (22 年 XNUMX 月)
愛らしい。 そして、この建設ラインからは高価ではありません
ロブ 私もそれに気付きました
そしてそのクラブ感覚…同じクラブで50年以上経った今、私たちの最大の問題のXNUMXつは、若いドライバーをどのように参加させるかということです. 平均年齢はかなり灰色になっています。 XNUMX 代の男性は、現在、当社では若者としてカウントされます。 そして、XNUMX歳になると、XNUMX歳から始まる人はほとんどいません。 XNUMX代よりもXNUMX代の方が多いです。
ミレニアル世代はどうやらオートバイに「何も持っていない」、現象を理解していない、「環境に配慮していない」..
それは成長を複雑にします。 私たちの「汚い、臭い」趣味で興奮する人はほとんどいません…ましてやクラシックに関しては。
一言で言えば問題
キーボードに油がついた！
ASOMの50周年を迎えました。 「モーターサイクルのすべての山」。 アニバーサリー号のテナー: それは進行中のビジネスです、そのクラブ イベントは楽しいものであり、M/F は本気で何キロも走りました
フェアで XNUMX 歳未満の人を見ると、その人は両親と一緒にいることがよくあります。
また楽しいお話！
750 馬力の XS 750 だけが少し誇張されているように見えますか?!
バーで大げさ！ 私のZundappjeは簡単に110を走りました。 でも気にかけてくれてありがとう！
ええと...おそらく山から離れます😉