XNUMXストロークエンジン、動作および原理

過去には、すべてのドライバーは半分の整備士でした。 今日では、真の愛好家であるが、実際には内部で何が起こっているのかわからない古典的な愛好家がかなりいます。 もちろん、私たちはすべてを知っています。 しかし、XNUMXストロークエンジンに関するこの記事が啓発されている人がいるかもしれません。

XNUMX ストローク、または「XNUMX ストローク」エンジンという名前は、エンジンの動作に由来しています。 それはXNUMXつの「ストローク」またはストロークに基づいています。 そして唯一の正しい順序は、吸気行程、圧縮行程、出力行程、排気行程です。

便宜上、この記事では180ストロークエンジンに関するXNUMX気筒を想定します。 各シリンダーには（通常はクラシックで）吸気バルブと排気バルブがあります。 シリンダーあたりのバルブ数は以前から知られていましたが、非常にエキゾチックです。 XNUMXつの吸気バルブのXNUMXつが開くと、そのシリンダーのピストンが最高点から最低点に移動します。 ピストンはTDC（上死点）からODP（下死点）に移動します。 下向きの動きはボリュームを増加させ、ピストンの上に低圧を作成します。 インレットバルブが開いているため、混合気はインレットマニホールドとキャブレターを介して真空によってシリンダーに引き込まれます。 ピストンがODPに達すると、インレットバルブが閉じます。 ピストンはコネクティングロッドを介してクランクシャフトに取り付けられています。 TDCからODPへの移動中に、クランクシャフトはXNUMX°回転しました。

圧縮行程

それが180番目の「ストローク」です。 圧縮行程中は、XNUMXストロークエンジンの吸気バルブと排気バルブが閉じます。 これで、ピストンがTDCまで上昇します。 混合気は燃焼室内で圧縮されます。 混合物を最適に圧縮するために、もちろんピストンとシリンダーの間で漏れてはいけません。 ピストンリングまたはシリンダーが摩耗すると、これが発生し、電力が失われます。 圧縮行程中、クランクシャフトもXNUMX°回転しました。 彼は今、完全な革命を起こしました。

パワーストローク

圧縮行程の終わりに、点火により影響を受けたスパークプラグがスパークします。 この火花は、180ストロークエンジンの燃焼室内の混合気に点火します。 混合気は高度に圧縮されているため、点火行程によって燃焼室内の圧力が非常に強く上昇します。 この膨張により、入口バルブと出口バルブが閉じているため、ピストンはTDCからの力で押し下げられます。 パワーストロークは、モーターが「機能する」ことを保証します。 そのパワーストローク中に、クランクシャフトはさらにXNUMX°回転します。

排気行程

パワーストロークの後、ピストンはODP上にあります。 ピストンの上には、ある量の「爆発した」混合物があります。 180ストロークエンジンの排気行程中に、ピストンはODPからTDCに移動します。 排気行程の開始時に排気バルブが開くため、残留ガスは排気マニホールドと排気システムから押し出されます。 排気行程中に、クランクシャフトはさらに720°移動するため、軌道全体がXNUMX°を通過します。

ピストンが再びTDCに入ると、完全なサイクルが完了しています。

スムーズに回転

この例は、180つの直列エンジンです。 それはとても美味しく一般的な例だからです。 このエンジンは、XNUMXつのピストンが一緒になってXNUMXつの「回転」でXNUMXつのパワーストロークを提供するように設計されています。 これにより、エンジンがスムーズに作動します。 各ピストンのXNUMX回の「ストローク」のうち、クランクシャフトに新しい推進力を供給するのはXNUMX回だけです。 他のXNUMXつのストロークは何か違うことをしています。 エンジンは、ピストンのこれらの非生産的なストロークのそれぞれで、他のピストンのXNUMXつでパワーストロークが行われるように構成されています。 これにより、クランクシャフトにXNUMX°ごとに優れた力積が与えられます。

要するに

このような720気筒180ストロークエンジンは、XNUMX回転（XNUMX°）ごとにXNUMXつのパワーストロークを生成します。 XNUMXつのパワーストロークはXNUMX°続くため、一方のピストンのパワーストロークの終わりはもう一方のピストンのパワーストロークの終わりと一致します。 従来のセットアップの特徴は、XNUMX番目とXNUMX番目のピストンが同時に上下に動くことです。 これはXNUMX番とXNUMX番にも当てはまります。

作業ステップの順序は1,3,4,2、4、2、1です。 。 そして、それはすぐにディストリビューターキャップのスパークプラグワイヤーのシーケンスを説明します。 点火シーケンスは、バルブ調整の固定シーケンスの原因でもあります。 常に3番から始めて、XNUMX、XNUMX、XNUMXと続けます。

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