ロイヤルエンフィールドの納屋を見つける

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Royal Enfieldは現在、完全に再起動しています。 インド製の新しい650 ccツインを採用したこのブランドは、自身の過去に美しい敬意を表しています。 彼らはそうである真新しいオートバイです Auto Motor Klassiek 合うでしょう しかし、過去について話します。 未来は後で来る。

「銃のように作られた」バイクのスローガンとして、それはどういう意味ですか?

Royal Enfieldにとって、スローガンは理にかなっています。 結局のところ、同社は武器用の精密部品の製造業者として確固たる評判を持っていた。 そして、ライフルにも深刻な要求があるかもしれません。 そして、ロイヤルエンフィールドがあれば、うまくやっていくことができます。 同社は1896年に設立され、1901年に電動二輪車分野で最初の一歩を踏み出した。

最初のロイヤルエンフィールドには、ミネルバエンジンとベルトまたはチェーンドライブのいずれかが搭載されていました。 したがって、同社は二次伝動にチェーンを使用する先駆者でした。 キックスターターの使用もロイヤルエンフィールドの初期の問題でした。 1921年に彼らは自作エンジンブロックに切り替えました。 最初の自分のVツインは976 ccでした。 1924年、単気筒ブロックが単純に追加されました。 JAPが注文しました。 ちなみにJAPは日本とは何の関係もありませんでした。 手紙はジョン・A・プレスチッチの代名詞だった。 多くの二輪車メーカーにエンジンブロックを供給することで同社は大きくなった。 彼らが自分でエンジンブロックを作り始めるまで...

これは、ロイヤルエンフィールドでも起こりました。そこでは、サイドバルブがOHVに進化したときにシングルシーターが始まりました。 それは「古い学校」のOHVです。これは、温泉が戸外で働いたからです。 まだ…

このロイヤルエンフィールド

したがって、viaを介して見つけたエンジンは、誰かの祖父です。 サドルタンクを搭載した競技機です。 それはデートに役立ちます。 照明がないため、「レーサー」であることがすぐにわかります。 当時のバイクには、標準で照明とスピードメーターが標準で装備されていたので、ナンバープレートと一緒に、これらのものを集めて、普通のバイクをレーシングバイクに変えました。 XNUMX年代まで実際に一般的だったオプション。

このロイヤルエンフィールドから照明は削除されませんでした。 照明が不要であることを示すオリジナルのナンバープレートがあります。 それ以外は、解体作業は当時非常に真剣に受け止められていました。 REは重要な部分のみで構成されています。 ただし、さらに軽量化するために、速度計ドライブのギアも削減されました。 キックスターターは削除されました。

老婦人から

「おばあさんから」というコメントは、ここでは売り込みではありません。 ロイヤルエンフィールドは現在、元オーナーの未亡人に属しています。 250cc単気筒が明るみに出たのは、長い追悼のせいだ。 さよならを言うと、時々時間がかかることがあります。 ロイヤルエンフィールドは、ライダーがパイロットではなくオペレーターだったようなエンジンです。 手動で切り替えます。 スロットルは、雪や水上バイク、刈払機で話題になっているのと同じタイプのサイフォンに加えて、関連する不便さも伴います。 そしてもちろん、正しい点火時期を手動で演奏することも、ライダーがエキゾーストから見事に吹くのを思い起こさせることができる幸せな必需品です。

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これが現在の旗です:新しい650 ccエンフィールド

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