BOVAGとFEHACは、LPGの拡大とビンテージ車の輸出増加から注目すべき声明を引き出す

LPGを使用するベテランの所有者はますます多く、ガスシステムから車を撤去しています。 RDWは、数年でLPGの拡大が1倍になったことを示す数字を発表しました。 これは、2014年40月XNUMX日から施行されているMRB車両の改正規則と関係があります。 さらに、LPGで走行するXNUMX歳未満の自動車は全額請求されます。 年初まで、免除の年齢制限はかなり低かった. 驚くべきことに、これらの開発により、BOVAGは古くからある所有者に対して無差別の声明を発表するようになりました。 それまでの間、FEHACはそれ自体をまったく異なる方法で聞いています。

古いタイマーの所有者は一緒に剃毛されています
RDWの広報担当者は、「2012年には、700台をわずかに超える車両が設置を取り外され、1700年後には2014回以上、2900年の第1四半期には2014回以上発生しました」と述べています。 LPGの大幅な拡大に加えて、1年2014月26日から改正免除制度の対象となる自動車の輸出の波が発生しました。 これらのデータにより、BOVAGは、40年25月40日にXNUMX〜XNUMX歳の自動車所有者の大規模なグループをまとめようとしました。 「XNUMX歳からXNUMX歳までのほとんどのベテランはまとめて販売されています。 これは、所有者が愛好家ではなかったことを証明していますが、彼らはXNUMXセント硬貨のためにリングサイドに座りたかったのです」と業界団体Bovagのスポークスマンは言います。 それは過度に単純化されたステートメントです。

一般化
さまざまなドライバーが経費の大幅な増加に直面し、月収のかなりの部分を消費しました。 言い換えれば、彼らは購買力の大幅な損失を被りました。 さらに、多くの所有者は、当時、財政的に有利な気候の中で、同じ費用が発生したため、若い使用機会の代わりに古いタイマー、または新しいBセグメンターを購入することを選択しました。免税のため。 さらに、BOVAGのスポークスパーソンは、自動車の所有者がXNUMX年間でXNUMXつの法改正を予測できないという事実を再び無視しています。 さらに、BOVAGは、当初は高給であったが現在は輸出されている自動車の価値の喪失が、「XNUMXセント硬貨のためにリングサイドに座っている」という用語に実際には対応していないことを忘れています。 もちろん、現在課税されているカテゴリーの車を運転するために税制上の優遇措置を利用する「LPGビルダー」または「輸出業者」が間違いなく存在します。 しかし、それは老いも若きもタイマーに関連する趣味の程度については何も言いません。 そのため、BOVAGのスポークスマンの発言は一般化されており、非常に不注意です。

FEHAC：政府は昔ながらの部門への単純化したアプローチをとっている
歴史的自動車およびオートバイクラブ連盟（Fehac）のスポークスパーソンは、RDWによって提示されたように、2014年の数値がなく、したがって新しいMRB規則とのもっともらしい関係がない、停止の増加の状況を確認しました。 「ほとんどの愛好家には、何人かの昔の人がいます。 所有者は引き続き車を運転し、残りを一時停止していることがわかります。」 昔の人々に対する「政府の単純なアプローチ」に対抗するために、フェハックはユネスコに世界遺産リストに追加するよう要請しました。 「車は実際には文化遺産でもあります。 たとえば、所有者は結婚式やイベントのためにしばしばアプローチされます」とスポークスマンは言います。 「反対側を強調したいだけです。 私たちはユネスコと前向きな話し合いをしましたが、これらはしばしば長期的なプロセスです。」

テキスト：ANP
編集者：Erik van Putten