しかし、誰か、あるいは何がDevinでしたか？
Devin Enterprisesは、1955年から1964年まで存在したアメリカの自動車メーカーでした。このブランドは、キットとして販売される高品質のグラスファイバーボディを製造することで最もよく知られていましたが、オートアクセサリーや完成車も製造していました。 同社はビルデヴィンによって設立されました。
破産から、デヴィンはボディワークなしでXNUMX個のパンハルトを購入しました。 そして彼はその周りに彼の最初の車をモデル化しました。 Devin-Panhardsで完全なグラスファイバーボディを作成した経験を積んだ後、DevinEnterprisesはその明らかに有望なアイデアを続けました。 ブランドは、「普遍的にフィットする」ボディを作るための最も簡単な方法を選択しませんでした。
各ブランドのカスタマイズ
デヴィンのボディワークは、単純なワンピースの形ではありませんでした。 代わりに、さまざまなサイズと個々の部品の50個の金型の品揃えが使用されました。 それらはさまざまな方法で組み立てられ、「カスタム」ボディの27の可能な「サイズ」のXNUMXつを作成できます。 これにより、同社は超小型のクロスリーからMGまで、さまざまなアンダーキャリッジに適したボディを製造することができました。 TriumphsとHealeysからアメリカの自動車ブランドへ。 そして、エンジンを搭載した車のシャーシが前にあるか後ろにあるかは問題ではありませんでした。 その後、ブランドは独自のラダーシャーシも供給しました。
デビンオートユニオン
DevinはPanhardから始めましたが、前述のように、「すべてのブランドのカスタマイズ」を提供しました。 そして、テルボルグのポトマッククラシックスで見た写真でデヴィンに到着します。 それは二重にユニークです。 第一に、それは納屋の発見であり、第二に、車は技術的にはオートユニオンSP1000であるためです。 「patina」が明らかに非常に親しみやすいケースの説明であるというその状態にもかかわらず、ポリエステル作品の元の品質は依然としてはっきりと存在しています。 そして、ボディワークがポリエステルでできていて、デヴィンズのテクニックが通常あまりエキゾチックではなかったという事実は、そのような発見を回復することは魔術ではありません。
古典的なキットカーは彼らの認識を得ます
何年もの間「plestikろくでなし」と見なされていたものは、今では深刻な古典であることが判明しています。 さらに、これらの車は、誰かがドラフト小屋にまとめたものである必要はありません。 また、VWビートルベースでのブガッティとロータスセブンの大幅な増加や価値の増加は見られません。 不思議なことに、フォードGTに基づくVWシャーシのFT（ファイバーテクニック）ボニートは例外です。 しかし、私たちはあえて、シボレーコルベットだけが深刻な値札を持つことができる唯一のポリエステル車ではないと言います。 サザビーズでは、レースの歴史を持つデヴィンが247.500ドルで販売されました。
利益があるかもしれません
最近、誰かがオークションでDevinの「キットカー」を購入しました。 それは良い買い物でした。 劣化した下で、不完全なプラスチックがフェラーリ340アメリカのシャーシだったからです。 モーターがなくても十分に残念ですが、LeMansの歴史を持つ数の点では。 デヴィンの回復は起こりませんでした。 そして、シャーシの売却による収入で、元オーナーになった男はとてもいいことをすることができました。
