1973年、英国で販売された車のXNUMX台にXNUMX台はダットサンでした。
英国の自動車産業はこれに少し憤慨した。 彼らはそれらすべてのダツネチェを「日本のジャンク」として却下した。
彼らは人間味がなく、醜く、安く見えました。 しかし、大衆はそれを十分に手に入れることができませんでした。
70の英国Leylands Austin Morris事業部のマネージングディレクター、Keith Hopkinsは、当時のDatsunsの3つの重要な利点を覚えています。
それらは信頼性が高く、利用可能で、完全に装備されていました。 「彼らは標準でラジオを備えた車でしたが、オースティンはまだヒーターの代金を払わなければなりませんでした」と彼は回想します。
それで、日本人の大衆が売られました。 ダットサンサニー120Yクーペのような日本人。 しかし、ファストバックやエステートなどの他のボディバリアントでは。 彼らは性格に欠け、醜く、窮屈で非常に安いと言われました。 そして、それらはドラッグできませんでした。 クーペラインにもかかわらず、彼らはあまり扱いがありませんでした、彼らは半分スポーティーでさえありませんでした。 しかし、彼らは毎朝問題なくスタートし、部品が落ちることはありませんでした。 彼らはまた、油を漏らさず、ライトは機能しました。
「日本人は、顧客がそれを重要だと思うだろうと考えました。 そして彼らは正しかった」とホプキンスはミューズする。 120Yが作られた2.3年間で9万本が売れた。 これは、Morris Marina(9年)とVauxhall Viva HC(XNUMX年)を合わせたXNUMX年間で作成されたすべてのAllegroを上回りました。
このスクリプトライターの成功は、日産がイギリスのサンダーランドに工場を開設した理由です。
イギリスの自動車産業は二度と回復しませんでした。
から作られた:1973-1977
横浜では
エンジン:4インライン、1171 / 1428 cc
最高速度:約 140 km / h
生産(全モデル):2.360.670個