Bitsa's and Bastaards：自作エンジン

「バイクを自分で作ろう」。 今日では、あなたはそれのために要約的に処刑されるでしょう。 しかし過去には、オートバイに別のエンジンブロックを組み付けるのは奇妙なことではありませんでした。 もちろん、私たちのほとんどはイギリスの交差点を知っています：トリブサ、ノルヴィン、トリトン。 より良いステアリング自転車部品がより良いブロックを備えているという考えがあったそれらのタイプのマシン。 Norvinsでは、それはすべて外観と外観に関することだと思います。 しかし、それはまた価値があります。

Cees FickとKonigen Zelfbouw

私たち自身のCees Fickの構築は贅沢な独創性のものでした。 無比のヘッドバルブヘッドを持つハーレーダビッドソン750 ccサイドバルブブロック？ 美しい！ します！ その後、彼はホンダの600 ccツインから250 ccブロックを見積もった。 この機械は何年もの間ハーデンベルクモーターショーを歩き回っていました。 60年代から70年代にかけて、Koning Zelfbouwコンペティション1.0が開催されました。 そこでは、空冷のNSU 4気筒エンジンがMünchMammutsでプロとして完成したため、大胆に構築されました。 しかし私達はまたフレームでそして新しく作られた伝達で結ばれた水冷されたルノーブロックとVWボクサーエンジンを見た。 そして、使用されているナンバープレートはせいぜい無限に創造的な全体を表していたのですか？ 誰がそれに注意を向けましたか？

通り過ぎた駅

そのような重要な仕事は今や私たちの背後にあります。 非常に時折、ガレージに閉じ込められて、盲目の情熱からオートバイ製造業者に津波で身を投げかけている人々がいます。 しかし、金属を扱う職人技と現在の技術および法律により、これは非常にまれな演習です。

勇敢に感じる人のために：1975のナンバープレートを選ぶ。 その年、承認の種類が明らかになったので、「それがどうあるべきか」と宣言することでそれを回避することはできませんでした。 この形式の自立による最後の影響は、UralとDneprドライバのハードコアコーナーにまだあります。 そこでは、元のロシアの電源は時々BMW、2CVまたはDAFブロックによって置き換えられます。

しかし、それらは本当にモヒカンの最後です。

あなたがそのようなろくでなしを採用することを考えるならば、あなたはあなたのそんなに純粋ではない恋人が実際には限られた合法的価値があるかもしれないことを考慮すべきです。 そして、とてもユニークなものの価値は？ 英国のBitsaのような確立された「ブランド」は彼らの価格を持っています、しかし本当に純粋に自由な精神の創造のためにそれは「ばかが与えるもの」です。