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Bitsa's と Bastards: DIY エンジン

「自分だけのバイクを作りましょう」。 今日、あなたはその罪で即時処刑されるでしょう。 しかし、かつてはバイクに別のエンジンブロックを組み込むことは珍しいことではありませんでした。 もちろん、私たちのほとんどは英国の十字架、トリブサ、ノービン、トリトンを知っています。 より優れたステアリング自転車部品にはより優れたブロックが装備されているという考えがあった種類のマシン。 ノーヴィンズは、見た目の清潔さと誇示がすべてだったと思います。 しかし、それにも価値があるのです。

Cees FickとKonigen Zelfbouw

私たち自身の Cees Fick の構造は並外れた独創性を持っていました。 Matchless オーバーヘッド バルブ ヘッドを装備した Harley Davidson 750 cc サイド バルブ ブロック? 良い! そうですよ! その後、彼はホンダ 600 cc ツインの推定 250 cc ブロックを作成しました。 そのマシンはハルデンベルクのモーターサイクルフェアで何年もの間展示されていました。 1.0 年代から XNUMX 年代にかけて、キング セルフ ビルディング コンペティション XNUMX が開催されました。 そこでは、専門的に最終的にミュンヒマムートに到達したため、空冷NSU XNUMX気筒で勇敢に構築されました。 しかし、フレームと新しく作られたトランスミッションに結び付けられた水冷ルノーブロックやフォルクスワーゲンボクサーエンジンも目にしました。 そして、使用されたナンバー プレートは、せいぜい、自由な創造性の全体を示すものであったでしょうか? ああ、誰がそれに注意を払いましたか?

通り過ぎた駅

そのような重要な仕事は今や私たちの背後にあります。 非常に時折、ガレージに閉じ込められて、盲目の情熱からオートバイ製造業者に津波で身を投げかけている人々がいます。 しかし、金属を扱う職人技と現在の技術および法律により、これは非常にまれな演習です。

勇気のある人は、1975 年以前のナンバー プレートを選択してください。その年には型式承認が問題になり、「そうあるべきだ」と宣言するだけでは済まされませんでした。 この形の自立の最後の余波は、ウラルとドニエプルのライダーのハードコアコーナーで今でも見ることができます。 そこでは、元のロシアの電源がBMW、2CV、またはDAFブロックに置き換えられることがあります。

しかし、それらは本当にモヒカンの最後です。

そのような雑種犬を養子にすることを検討する場合は、あなたのあまり純血種ではない恋人の合法性が実際には限られている可能性があることを考慮する必要があります。 そして、そのようなユニークなものの価値は何ですか? 英国のビッツァのような確立された「ブランド」にはそれなりの値段がつきますが、真に自由な精神の創造物は「愚か者が与えるものは何でも」です。

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