2013 年 2 月、BBC XNUMX は忘れられないカー イブニングを提供しました。 『トップ ギア』は、第 XNUMX 回トップ ギア シーズンに印象的な結末をもたらしました。 これは英国の自動車産業への賛歌で飾られました。 その頂点に達したのはロンドンのザ・モールで、ここには英国で電動化されたレベルで建設されたすべてが集結しました。
リチャード・ハモンド氏とトップ・ギア誌が印象的なコレクションを発見したとき、「それは思った以上のものだ」とため息をつきました。 この放送に続いて、ドミニク・サンドブルックが司会を務めたドキュメンタリー「ダス・オート:ドイツ人、彼らの車、そして私たち」が放送されました。 ドイツは空に向かって賞賛されました。 英国の過ち、70年代の危機、そして歴史的な英国の自己意志は拡大した。 英国自動車産業の事実上の救世主である日本人は不当に無視された。
ヨーロッパは再び無視された
ジェレミー・クラークソンは、2013 年の夏、幸せではありませんでした。 元トップギアのアンカーマンは、2007年にハルのハンバー橋で歯を食いしばって、ロールスロイスがまだ名ばかりの英国製であると判断したが、トップギアの「英国自動車」へのオマージュがXNUMX時間半以内に消え去ったことは信じられないと感じた。 それはまた、否定と選択的な怒りの一形態でもありました。 もちろん、大型自動車の主な責任は外国グループにあることを彼は誰よりもよく知っていた。 サンドブルックのドキュメンタリーでは別の角度から触れられていたもの。 自動車やその他の動力付き交通機関の大量生産はイギリス人の遺伝子にはありませんでした。 たとえば、Mini は原価以下で販売されました。 さらに、サンドブルックの物語には別の側面も現れた。 販売に関しては、英国は連邦内の販売市場で十分である可能性がある。 それでうまくいきました。 成長を続ける欧州市場(すぐそこまで来ている)はまったく必要ありませんでした。
皆伐
今日はこの最後の事実を新たな視点で見てみましょう。 EU離脱は国民投票によって、大多数の英国人が未だに自分たちですべてができると信じていることが技術的に証明された現象である。 一方、EU合意の話はまだある。 それが起こらなければ、ハード・ブレグジットが残ることになる。 英国がこの恩恵を受けていると考える人は誰でも間違いであり、当然のことです。 価格の点で、イギリスと他のヨーロッパ諸国は相互に依存するようになりました。 英国ポンドとユーロは、あらゆる種類の貿易協定のおかげで、相互の相対的なバランスを保っています。 しかし現在、英国は(合意の有無にかかわらず)EU離脱を脅かしており、経済不安と皆伐の始まりは目に見えて明らかである。
MINI:記念の年に出発の可能性
MINI の記念すべき年に、100 年間を経てイギリスから生産が完全に消滅する危機に瀕しており、ハード EU 離脱の場合には、新しい MINI の製造は Born 社と VDL 社が行うことになる。 マザーBMWはいかなるリスクも負いたくないようで、非常に高価な車を売ることに興味がなく、お金に見合った卵を選ぶことも可能だ。 MINIが本国で生産されなくなったとしても、それは偽装にほかなりません。 これは、かつて国境内にXNUMX社以上の独立系自動車メーカーを抱えていた自動車製造業の英国にとってさらなる打撃だ。
ダムの上の羊たち
MINI の撤退の可能性は、ダムを越えた一匹の羊の物語であり、次の羊は何らかの方法ですでにダムを追いかけています。 ホンダと日産は数十年にわたって英国で活動してきたが、撤退しつつある。 ジャガー・ランドローバーは本国で4.500人の雇用を削減し、XNUMX億ドルの投資を残す。 そしてモルガン家は過半数の株式をインベストインダストリアルに売却したため、優秀なモルガンはもはや純粋な英国人ではなくなった。 これに先立ち、イタリアの投資家はモルガンズの同胞であるアストンマーティンをすでに買収していた。 そして、Brexitはまだ最終的なものではありません。
時代の終わりは差し迫っている
英国の自動車メーカーのほとんどは長年にわたって外資系企業であったにもかかわらず、最近の発展は 次のステップ。 暗闇の中の飛躍であり、残りの英国の自動車メーカーも考えさせるかもしれない。 乗っ取られて残留するか、安全なヨーロッパにすべてを移植するか:英国は、通常は注目を集める自動車産業を永久に失う危険にさらされている。 広範囲にわたる急速なグローバリゼーションの時代であっても、英国は世界を必要としておらず、独自の方向に舵を切る可能性があるという考えに対して、これもまた高い代償を払うことになる。
日本とドイツの救出はもう必要ない
2 年も経たない前、BBC XNUMX は英国の未来と苦い歴史が名誉をかけて競い合う伝説的なテレビの夜を主催しました。 その鉈はおそらく二度と掘り起こされることはないでしょう。 なぜなら、これほど美しいクラシックカーを生み出した英国における、またひとつの輝かしい、物議を醸し、多くの議論を巻き起こした自動車製造業との別れが非常に現実的だからだ。 日本人とドイツ人はもう助けの手を差し伸べないだろう。 モールには最新の「メイド・イン・ブリテン」が並ぶことはなくなる。 また、間違いなく自国の発展を懸念しているジェレミー・クラークソンとドミニク・サンドブルックも驚いている。 そして肩を並べて英国のEU残留を願うだろう。