BSA B31 / 33

そこでクラシックを買う

BSA B31 / 33、BSAはバーミンガムスモールアームズの略です。 そして、平和が勃発した場合、兵器工場は何をしますか? 兵器メーカーとして、彼らは最初に自転車と自転車部品の製造を開始し、その後1907年から1939年まで自動車を製造し始めました。 1910年から、またオートバイ。 BSAはかつて非常に大きく、世界をリードしていた。

シェル付きBSA

立っている紳士、給油中の写真。 AMKリーダーのJan Egginkは純血種の技術者です。 彼は古いバイクと車が大好きで、ガソリンスタンドの真向かいに住んでいます。 そしてヤンの写真。 彼はこのテキストを添えて喜んでヘッダー写真を送りました。 そして、そのようなBSA B31またはB33? 当時はそれが多かった!

BSA Bモデル

Bモデルは1945年から1960年まで製造されました。それらはまだ「ユニット前」のブロックであり、エンジンブロックとボックスは別々のユニットであり、しばしば漏れるプライマリボックスによって接続されていました。 そのシステムのショックアブソーバーは、フリントストーン1.0タイプのXNUMXつでした。 XNUMXつのばね式カムブッシュが打撃を吸収する必要がありました。

BSA B31は1945年に剛性フレームとテレスコピックフォーク用に登場しました。 1946年に32のスポーティーなバージョンであるBSA B31が登場しました。BSAB33は1947年に発売され、同じ年にスポーティーなBSA B34も導入されました。 プランジャーリアサスペンションは1948年に供給されました。リアサスペンションは1954年にスイングアームを受け取りました。1956年後のXNUMX年、工場は前輪と後輪にフルハブを取り付けました。

更新中

さらに1958年後の31年、DCオルタネーターは、クランクシャフトに直接取り付けられたオルタネーターに置き換えられました。 BSA B1959は33年に姿を消し、B1960は33年に姿を消しました。BSAB 500は350'er B31の大きな220 ccの兄弟でした。 最初に彼らは第二次世界大戦の直後に剛性のリアフレームを備えた純粋なクラシックとして登場し、彼らは非常に活発でスポーティーでした。 スイングアームと望遠鏡で、彼らはかなり肉厚になりました。 その時から、あなたはそれらをメルセデス240と31ディーゼルと比較することができました。 良好ですが信頼性があり、ステータスがないわけではありません。 小規模な起業家(BSA B33)や獣医(BXNUMX)を考えてください。

十分にゴールドスターのように見えます...

人生の少し後、彼らは伝説のゴールドスターのようにひっくり返されたように見えました。 ちょうど美しい、または純粋に「ワナビー」バイクとして。 またはレプリカまたは改ざんとして。 33年代には、前ユニットのブロックもモトクロスで高く評価されました。 そこで彼らは茂みの中で死にました。 すべてが壊れる可能性があるためです。 したがって、全体として、標準のB XNUMXはほとんど残っていません。

純粋な品質、高品質の素材

しかし、今そのような機械を見ると、アルミニウムがまだ亜鉛とあまり強く合金化されておらず、濡れた状態で咳をするとすでにもろいカリフラワーの成長を示し始めていた時代からの純粋な楽しみの問題です。 そのようなBSAは今や産業記念碑になっています。 そして、すべての太ったイギリス人の一人が彼を大切にした所有者と一緒に座った時は? これらのマシンが市場でほとんど追跡できなかった時代は? もう少しです。 キックスタートニーがキック耐性を失った所有者はかなりいます。 またはさらに悪いことに。 したがって、供給は慎重に増加しています...

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7反応

  1. 33年代後半に私は彼のBSA BXNUMXからそのようなキックスターターフットを得て、後で解決策を見つけた友人がいました、彼は銅から少し厚いヘッドガスケットを作り、彼は周りに触覚ゲージでチェックしました(彼は伝えました)シリンダーの上部とシリンダーヘッドの下部の間のスペースを確保し、スペースの周りのスペースが完全に同じになるようにして、それ以上キックバックしないようにしました。それを試してみました。

  2. BSAトライクとBSAスカウトについては何も報告されていません... 1940年までに建設された革命的なスポーツカーの前輪駆動...戦争のみのエンジンで英国政府から注文されました。 もっと知りたい? 私にはXNUMXつあり、多くの情報があります。 ハリー・シェパーさん

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