BMW R80は緊急の飛躍でした

BMW R80、幸せな緊急ジャンプ

1980では、BMW R80はR80 / 7のように生産から除外されました。 / 7シリーズは、旧ガードの最後の世代のボクサーとしてBMWによって考えられました。 急速に発展している市場では、空冷式プッシュロッド双子は実際には時代遅れになっていました。

ボクサーの安楽死は失敗しました

BMWはK100気筒を発明したばかりで、ボクサーにはいいと思いました。 しかし、BMW愛好家はそれと一緒に暮らすことができませんでした。 最後のミドルクラスのボクサーであるR80 / 7は廃棄され、現在成功しているG / Sはボクサーツインフラグをさらに運ぶ必要がありました。 「オールロード」として、フラットツインのコンセプトはまだ捨てられていなかったため、社内の代替品は、高価で厚いR 100と、軽すぎて高回転であると考えられていたR65でした。 多くの保守的なBMW愛好家にとって、当時はかなりの数でしたが、セミスタッズ付きタイヤの鮮やかな色のG / Sは、見られたくないほどワイルドな一歩でした。

BMW R80、オランダ製

当時のオランダの輸入業者であり、現在も繁栄しているGreenib（現在はスズキを輸入中）は、顧客の需要に応え、R 80 G / Sに基づくツーリングモデルを構築することを決定しました。 そのBMWのハイブリッドはより小さいフロントリム、ロードタイヤ、R 65のフロントフェンダー、そしてやや短くなったフォークレッグの間のスタビライザーブラケットを手に入れた。 ヘッドライトは3センチメートル下に置かれました、広いハンドルバー1,5cmは両側で切られました、そして、鋼鉄フットレストはゴムで取り付けられました。 （もともと赤い）仲間は黒いカバーを得ました、タンクとサイドカバーは赤い金属ジャケットを得ました。

技術的に同じ

技術的には、エンジンもちょうどR 80 G / Sでした すべての機械はスターターモーターを標準装備していましたが、これはG / Sではオプションです。 その結果は純粋なBMWではありませんでした、オートバイがGreenibで社内に転換されたので。 それにもかかわらず、オートバイはG / Sよりもはるかに高価にならなかった。 1982で導入されたR 80 STはほとんど同一であるため、BMWは明らかにこのオートバイを非常に注意深く見ました。 そしてそのSTは成功しませんでした、そうではありません。 今STが欲しいです。 彼らはとても稀だから。

市場がそれを望んでいたので：R 80 RT

BMW R 80 RTは1982で登場しました。 BMW R100 / 80のエンジンを搭載したR7 RTです。 BMWのコンストラクションキットの原則は、再び成果を上げました。 BMW R80RTの背後にある考え方の統一は、単にR100RTの取扱説明書を含んだエンジンを提供することまで行ってきました。 兄との価格差は、エンジンをベーシックカラーのみでお届けし、仕上げの細部をいくらか節約することによってもたらされました。

違いはBMWが有名になった戦略によって作られました：R 100 RT（時計、クラッシュバー）で標準的であったものはR 80 RTで高額な支払いオプションのリストにありました。ステレオスプリングコピー その後、R 1982 RT Monoが登場しました。

BMWR80がまったくなかった時代は終わりました。 新世代のモーターサイクリストは彼らを一斉に発見し、善良なババリア人は一斉にカフェレーサーやスクランブラーに変身しました。 「フロントフェンダーを外し、バディとしての春巻き」完了。

それで、あなたはどんな種類の無傷のBMW R80に遭遇した場合？
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