BMW R100 Rは存在していないはずです。 BMWが1983から液冷3および4気筒オートバイ（K 75シリーズとK 100シリーズ）を製造するために始めたとき、考えは普通のボクサーを死なせることでした。 そしてそれは買い手側全体によって拾われませんでした。
エラー決定が修正されました
数年後、BMWはヘビーボクサーを市場から出すことでマーケティング担当者が問題を犯していたことに気付きましたが、一方では環境法の悪化のために古いアプローチを維持することができませんでした。 まだ維持されていたR 80エンジンラインに基づいて、新しいヘビーボクサーを再開発することにしました。 その間R80sは技術的に改造され、近代化されました。 フレームはより現代的であり、そしてまた単一の後輪サスペンションを持っていた。 。
R 100 R（オードスター）
R 100 R（Roadsterとも呼ばれる）は1991で発売されました。 ボクサーは実際にK100とK75の導入後に光学的および技術的に生まれ変わったボクサーの最初の人でした。 エンジンの再生を強調するために、ワイド（140 x 80）リアタイヤが装着され、新しいパラレバーサスペンションシステムが適用され、このオートバイはチューブレスタイヤに適したワイヤーホイールを備えていました。 スマート！
R100Rのサドルは2色で、フレームはライトグレーだったので、スタイリングは素晴らしく、また最新のものでした。 BMWがすでに1976で廃止した人気のある「丸型」バルブカバーは、愛好家の喜びに戻りました。
最後の復活
R 100 Rは、空冷式1100バルブボクサーの終わりの決定的な始まりと見なされます。 BMWはすでにR100シリーズの空冷/油冷ボクサーを開発していました。 R 20.589 RにはSekundärLuftシステムが搭載されており、排気バルブのすぐ後ろに空気を送り込み、一種の「アフターバーニング」を実現して、よりクリーンな排気ガスを実現しました。 XNUMX台が販売されたこのモデルは、「新旧のボクサー」の可能性が少なくなっていることを顧客が知っていたためか、大成功を収めました。
R 100 Rミスティック
R 100 Rミスティックで、フライドポテトは空冷ボクサーエンジンに関して出かけました。 BMWが1993で発売されたのは、R 1100シリーズがその日の光を見たのと同じ年です。 ミスティックはR 100 Rのやや調子が良いバージョンですが、それでも更新されました。 このマシンにはR 100 Rと同じユニークなスポークホイールとワイドリアタイヤが装備されていましたが、パラレバーシステムが右側に見えます。 。 丸いバルブカバーは残っていました、しかしサドルとサイドカバーは新しいです。 ミスティックが1995で生産を終了したとき、約3.700個が生産されました。
今の状況
R100 Rの採点はかなり簡単になりました。 それによって、機械は通常本物のBMW 2バルブボクサー愛好家によって購入されます。 そしてそれは慎重な所有者の品種です。 したがってBMW R100Rが提供する好条件のチャンスは明らかに存在します。 本物のハードなBMW愛好家にとって、そのようなオートバイはあまりにも新しいものです。 しかし本質的には、R100 Rは第二次世界大戦前に生まれた概念の決定的な結果です。 そしてその種の愛好家のために、R100 Rはハッピーエンドです。 購入金額は€4.000前後から考えてください。 今でも…
