BMW CSL修復レポートは、AMKのXNUMX月号に掲載されています。 そして、彼の静脈を流れる最高のモーターオイルを持っているそのエレガントな獣の所有者。
拒食症のBMW
当時のレーシングワールドでは、アルピナでチューニングされたBMWは重すぎました。 そして、ほんの少しではありません。 フォードドイツのモータースポーツの責任者であるJochenNeerpaschは、BMWの体重を減らすために雇われました。 彼はそれを非常に懸命にそして制限なしに行いました。 そして、プラスチック製の窓とバンパーを使用して、BMWモータースポーツが誕生しました。
そして、そのすべての美しさの中で、ホモロゲーションの目的で全体の束を構築する必要がありました。 また、OttoNormalverbraucherやJanModaalのために特別なものが作られていないため、価格設定は非常に厳格でした。 大型リアスポイラーを備えたフルコンバットギアのBMWCSLの価格で、12台のジャガーVXNUMXと、より高価なセグメントの非常に厚い中型車がありました。
ロバート・ウィレムスのBMW CSLは「偶然」としてイタリアからやって来た。 修復は困難を極めました。 BMW CSL の販売品目はビートルに比べてかなり少ないです。 そして、何かを見つけた場合、価格もビートルとはまったく異なるレベルです。 幸いなことに、BMW は現在、自らの歴史を認識しており、BMW のモバイル トラディションが再びそれらの入手困難なアイテムを提供しています。 そして、3D プリンターを使用できる知り合いがいると常に役に立ちます。
したがって、全体の広範囲にわたる修復の話は、AMKのXNUMX月号に記載されています。 そして、この天気で新聞販売店や地元の雑誌やタバコの販売業者への旅行が多すぎる場合はどうでしょうか。
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