BMW 323i、生まれ変わる 

クース・ヴィアマンは、かつて父親が運転していたシルバーグレーの E323 に似た BMW 21i を夢見ていました。その車のイメージは彼の記憶に刻まれており、1978 年の車両を入手できたとき、彼はその機会をつかみました。この車は一見するときちんとしているように見えました。オリジナルの外観、豪華なオプション、そして請求書が入ったフォルダーまでありました。しかし、彼がそれを旅に出てみると、その夢はすぐに悪夢になったことがわかりました。  

フリースラント州に向かう途中で問題が発生し始めました。エンジンがオイルをガソリンのように飲み込んでしまいました。 「2 時間ごとに水を補充しなければなりませんでした」とクース氏は言います。家に帰ると、シャーシがジャックから落ちそうになりました。それでも彼は諦めないと決めた。情緒的な価値のあるクルマでした。 「このBMWは箱のままで終わるべきではない」というのが彼の信念だった。  

経験はありませんが、粘り強さはあります  

クースは車をレストアしたことがなく、クラシックな BMW についてはほとんど知りませんでした。それでも彼は献身的に仕事に打ち込んだ。友人たちの協力を得て、試行錯誤を繰り返しながら修復を始めた。エンジンは完全に廃止され、取り外されました。クースは友達の真似をし、教科書を読み、実践して学びました。彼のアプローチは？段階的に重要です。 「彼らができるなら、私にもできるだろう」と彼は思いました。  

錆びた箇所が露出し、充填材の厚い層が消え、ドナー車は元の部品が剥がされていました。 「時々、すべてに火をつけることができました」とクースは笑いながら認めた。しかし、彼は常に解決策を見つけました。多くの場合、主要な友人に相談したり、中古部品と新品部品を組み合わせたりすることでした。  

BMW 323i: ほぼオリジナルだが、より優れている  

クースは BMW 323i のオリジナルの外観にこだわりましたが、テクノロジーは大幅にアップグレードされました。ビルシュタイン/アイバッハのシャーシは優れたロードホールディングを提供し、エンジンは 2.7 リッターに増加され、170 馬力以上を発揮しました。オリジナルの 13 インチスチールホイールが 15 インチアルピナ用に変わりました。 「コーナーでの感触がずっと良くなります。それは私にとって重要です」とクースは言います。  

それでも、いくつかの重要な課題が残りました。アフターマーケット部品は適切にフィットしないことが多く、クース氏は創造力を発揮する必要がありました。ダッシュボードは亀裂のないものに交換され、古い室内装飾品は注意深く洗浄されて再利用されました。ワイヤーハーネスのケーブルはワイヤーごとに測定され、ドナーカーはヘッドライナーを放棄する必要さえありました。  

死から救われたBMW 323i  

このプロセスにはフラストレーションがつきものでした。カムシャフトの破損、部品の取り付け不良、予期せぬ出費などにより、クースは何度も断念の危機に瀕した。しかし彼は続けた。 「たとえ何日もかかっても、すべてのネジと溶接を完璧にしたいと思っていました」と彼は説明します。溶接の痕跡が見えないようにする必要があり、その作業さえも何時間もかかりました。  

最終的には、クース氏がこれまでよりも優れていると信じている BMW 323i が得られました。 「見た目は1978年と同じですが、走りはずっと良くなりました」と彼は誇らしげに言います。車はしっかりと溶接され、専門家によって塗装され、オリジナルの部品と改造された部品を組み合わせて組み立てられています。 「私は純粋主義者ですが、安全と運転の楽しさが最優先です」と彼は認めます。  

報酬: 運転する喜び  

クースさんは今、レストアしたBMWを満喫している。彼は友人たちとアイフェルやアルプスを走り続けます。ここで BMW はその価値を示します。タイトなハンドリング、力強い加速、そしてクースによれば、比類のないドライビング エクスペリエンスです。 「道路、風、エンジン音など、すべてを感じます。これは意図したとおりの運転です」と彼は熱心に言います。  

何がそれを引き起こしているのでしょうか？ 「ノスタルジーとパフォーマンスの完璧なバランスです。この車は本当に生きています。マシンと一体になったような気分です」と彼は締めくくった。  

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