BMWとEMW 違いを見つける

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古典買取あり(コピー)

それが35で発売されたとき、BMW R 1937は変わった男でした。 去年、BMWはR 5とR 6のための新しいチューブフレームを発表しました。 これらの機械には油圧減衰式望遠鏡フロントフォークも装備されていました。 しかし、R 20には、今もなおリベットで固定されたプレートフレームとまだ減衰されていない伸縮自在のフォークがあります。 R 35が既にフロントクランクシャフトの端にあるオルタネーターの場所は、エンジンブロックの左上にありました。 BMWが20以来フットギアを使用していたのに対し、手動のギアレバーしかありませんでした。

戦争のため?

戦争の脅威がますます明らかになっているため、BMWはおそらく、可能な限り安価で、耐久性があり、信頼性の高い製品を販売したいと考えていました。 いずれにせよ、R35は第二次世界大戦中にも使用されました。 R 35は、公務員向けのサービス自転車として「Behördenmaschine」として明確に開発されました。 そして、兵士もそうではありませんか? ブロックに関しては、R35は実際にはボアが小さくR4のシリンダーヘッドを備えたR3でした。

戦争には古すぎる

エンジンが軍事要件を満たさなくなったため、R1940の生産は35年に停止されました。 戦後、アイゼナッハの工場は甚大な被害を受けましたが、機械の大部分は、ナチスが略奪品の保管などに使用した地域のさまざまなカリウム塩鉱山に保管されていました。 したがって、約1.000台のBMW R35を製造するための部品もありました。 アドルフ・ヒットラーは1945年6月に工場を爆破するように命じましたが、アメリカ人はXNUMX月XNUMX日にアイゼナッハに侵入し、作業中にスパナーを投げました。 事件は爆破されなかった。 。 私。

ロシア人は上司になりました

7月に、アイゼナハはソビエト占領地に横たわるようになりました。 工場が解体されるのを防ぐために、Marshal Georgi SchukowはBMW 321車を持っていました。 元帥は明らかに感銘を受けました。 ソビエトはBMWのオートバイについても経験を積んできました。なぜなら、すでに1939でロシア軍がスウェーデンの仲介者を通して一連のBMW R 71サイドカーの組み合わせを購入し、解体しそしてコピーしたからです。 1941では、最初のBMWクローンは "M 72"と表示されていました。 ろくでなしのBMWは、その間すでに人気のクラシックです。 しかし、R35の生産はソビエトと共にうまくいった。

 

既存株式からのR35

管理は残りのファイルから220 R 35を構築するように指示されました。 フレームはそのために配置されなければなりませんでした、しかし残りの部分は撮影のためにちょうどそこにありました。 テストシリーズが承認されると、当時工場が呼ばれていた "Fahrzeug-und MaschinenfabrikThüringen"がソビエト連邦への回収金としてR 35の製造を再開するよう依頼されました。

工場は収用されました

BMWからの抗議にもかかわらず、テューリンゲン自由州首相は9月に工場を収用した。 工場は現在Awtowelo社の下に入り、その時からソビエト計画経済の一部となりました。 1945オートバイはまだ1945で造られなければなりませんでした、しかし彼らは70になりました。 ソビエト計画経済は非常にうまくいったことがない。

BMW、しかしなし リアル BMW

BMW車とR 35の「ソビエト」生産は1955まで続いた。 西部の市場をだますことができるようにするために、タンク上の青と白のBMWロゴで最初に完成してください。 BMWはそれに本当に満足していませんでした。 裁判所の判決の後、東ドイツのBMWはEMWとなり、オートバイラインのブランド名はEMW(Eisenacher Motorenwerk)で、工場はVEB Automobilwerk Eisenachに改名されました。

ブルーホワイトがレッドホワイトになりました

ロゴは微妙に変更されました:青いものは赤に変わりました、そして、黒い境界は“ Eisenacher Motorenwerk”と共に来ました。 車とオートバイの両方の型名は最初のインスタンスでは変わりませんでした。 たとえば、BMW R 35は "EMW R 35"と呼ばれていました。 その間に、それらのEMWはもはや古典的な愛好家については真実ではありません。 それらはまた古典として認められています。 しかしBMW R35はEMW R35よりも価値があります。 したがって、彼らは定期的に過大評価されています。 購入時には注意してください。

成長と更新

最初の年の製造数は不明ですが、1949から1955の間で4.000を超えて厚い13.500に増えました。 後でDDRとCCCPからの製品に使用されたものとは対照的に、赤と白のBMWも近代化されました。 1952では、R 35はフロントフォークで油圧衝撃を吸収し、さらにフォークのハーモニカゴムはスチールチューブに置き換えられました。

更新後の名前は「R35 / 2」になりました。 1953年に、マシンにはリアプランジャーサスペンションが装備されました。これは、1938年からBMWによってより重いモデルにすでに導入されていたシステムです。 フレームが長くなり、強化され、クランクケースの換気が変わり、エンジンが足を動かしました。 そして、私たちはR35 / 3にいました。

 

(その間)西ドイツでは、R 35は1940の後に後継者を得ませんでした(1948でのみ250cc R 24が現れました)。 しかし、実際にはEMW R 35 / 2とR 35 / 3はそのように考えることができます。

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