ポルシェは常に想像力に訴えます、そしてもちろんそれはポルシェファミリーのメンバーに特に当てはまります。 たとえば、フェリーポルシェはこのページで911 S2.2を購入しました。 フェリーは、ポルシェファミリーの他のさまざまなメンバーと同様に、まだ生産段階に達していない部品で車を装飾する習慣があったため、特別な仕様の車です。 または、単に標準モデルでは提供されなかったもの。
ナンバープレートを除いて、この911 S 2.2は完全にオリジナルです。 彼が2000 7月30に車を登録したときになぜフェリーポルシェがSM 1969ナンバープレート番号を選んだのかは知られていない。 シャシー番号911 0300014は、それが新しい14リットルエンジンを搭載した911e 2,2であることを示します。そして、それは工場が夏休みに行く直前にタイヤを転がしました。 顧客は夏の後にだけ180 PKボクサーエンジンで新しいバージョンを経験することができました。
最初の911 S 2.2コピーの1つ
ポルシェレーシングチームはアクロポリスラリーへの参加のためにシャシーナンバー01から03までを含む車を予約しました。 これは、配布された911 S 2.2の最初の10コピーのうちの1つであることを意味します。 それはおそらくまだ存在している911リットルエンジンを搭載した最も古い2,2の1つでもあります。
ユニークな調整
フェリーポルシェは車になされた多くのユニークな調整をしました。 例えば、フロントバンパーのロゼットがなくなっていて、彼の意見ではそれは損なわれていた。 詳しく調べると、フードはアルミニウム製であるように見えます。 下にあるエアコンと組み合わせると、これは非常に珍しいです。 エンジンには驚きもあります。 例えば、注射システムはカレラ6の部品を持っています。 しかし、これらの部品がいつ取り付けられるかは明確ではありません。
インテリア：間違いなくオリジナル
インテリアは間違いなくオリジナルの100パーセントです。 座席は生地およびalinineの革の組合せで装飾される。 この丈夫で滑らかな人工皮革は、家具メーカーによって広く使用されています。 当時は高価な材料でしたが、投資は見返りになりました。インテリアには老化の兆候は見られません。 また、電動ウィンドウコントロール、電動スライドルーフ、そしてBlaupunktラジオもまだ完璧に動作します。
フランスの所持で長い間最初の販売の後
時計は21.113キロメートルで、車は12月の6 1971にストラスブールの魚売りのガイジャンデュボアに売られた。 デュボワの息子はポルシェの工場で技術者として働いていました。 彼は父をフェリーポルシェと接触させた。 33年後、デュボア家はまだ車を所有し、サントロペ湾のサントマクシムのコテージに駐車しました。
礫浜
その車は2004で売りに出され、すぐに新しい所有者を見つけた。 スポットライトのこの瞬間はコレクターマイケルハイネマンの注目を集めるのに十分でした。 ハイネマンは長い間自動車の存在について知っていましたが、どこへ行ったのかを知ることはできませんでした。 彼の発見の後、彼はフランスからの友人に新しい所有者に手紙を書いてそしてハイネマンに車を売るように彼らに納得させるように頼みました。 交渉はほぼ1年続いた。 2009では、両方の男性がビアリッツで出会いました。 911はペブルビーチコンクールデレガンスの2013にあり、まだ全く新しい状態にあります。