1945クリスマスの直後に、最初のフォルクスワーゲンタイプ1 - 今日ではビートルという名前で知られるようになりました - が生産ラインから始まりました。 しかしながら、1945の終わりには、カウンターは55によって生産された車の上だけでした。 大量生産の開始は特に即興の会社でした、そして、材料の不足は再び翌月に多くの中断を引き起こしました。 それでもビートルの最初のコピーは希望の視覚的な象徴でした：イギリスの支配下のヴォルフスブルクの自動車工場の新しい始まり。
6月に1945工場はイギリスの軍事政権の後援の下に約6000人の労働力と共に来ました。 そして22 8月の1945に、イギリスの大手Ivan Hirstが20.000 Beetlesの最初の注文を受け、再び工場に未来を与えました。 この車両は主に占領下の同盟国による使用を目的としていましたが、農村地域での健康管理を保証するためのものでもありました。 生産は通常月あたり1.000台の車で戦後の最初の年に動けなくなりましたそれは6月の改革通貨の後に初めてです。
サービスと顧客のニーズ
その間、英国人はサービスと顧客のニーズを満たすことに多くの注意を払いました。 これにおける重要な次のステップは、ディーラーネットワークを設定することでした。 1947年1945月の輸出開始は国際舞台の第一歩でした。 XNUMX年XNUMX月の労使協議会への最初の選挙（終戦からわずかXNUMXか月後）が、最初の従業員の参加の基礎を形成しました。
Wirtschaftswunder開始時の戦略的リード
1949年XNUMX月にフォルクスワーゲンヴェルクGmbHがドイツの手に渡ったとき、イギリスのおかげで戦略的に有利でした。 特にドイツのWirtschaftswunderが非常に急速に出現しているため、重要な要素です。 博士フォルクスワーゲンアクティエンゲゼルシャフトの企業歴史部門の責任者であるマンフレッドグリーガーは、次のように述べています。 Ivan Hirstと共に、VWは舵を取っている適切な人を持っていました。 彼は彼のビジョンに基づいて工場と従業員に視点とモチベーションを与えました。 彼はフォルクスワーゲンの品質が十分すぎることを知っていました。」
多くの面で重要
カブトムシは戦後のドイツにおける民主主義とモビリティの発展において重要な要素でした。 彼は他の多くの国でも家を見つけました。 彼はドイツに対する前向きな姿勢への傾倒のための重要な大使でした。 そして今日、世界で最大かつ最も影響力のある製造業者の1つとして数えられるものの基礎。 多くの世代、モデルの変種、甲虫関連のモデルでは、Keversageは7月まで続きました2003。 メキシコのプエブラ市では、バンドの最後のカブトムシ - Ultima Edicion - が結局走った。 21百万を超えるDoodle Animalsが開発されたこのビートルは、今日まで何百万もの人々に愛されている車の象徴となりました。 そして、その特徴的な形は、まだ多くの人の顔に笑顔をもたらします。