フォードサンダーバード：'66 -er Thunderbirdの複雑さはフランクポールを阻止しません

単純化がXNUMX年代に君臨していると思うなら、アメリカの車はもう一度考えてみてください。 フォードサンダーバードのXNUMX番目のバッチは、ワイヤーと真空ホースで膨らんでいるからです。 「ダッシュボードの下に完全なスパゲッティインシデントが見つかります」とGuns 'n Roses CDに同意して、フランクポールは言います。 それは彼がカリフォルニアから長い寝台車を手に入れ、リバーサイドの友人の私道でそれを準備するのを止めませんでした。 

テキストと写真：Aart van der Haagen

「注意してください、途中で回ります。ステアリングが桟橋と同じくらい死んでいるからです」 それは言い過ぎではないようです。 コーナーの前でフープについてよく考え始めるとよいでしょう。

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この第1955世代のフォードサンダーバードは、その輝かしいXNUMX年の祖先が誘発しようとしたスポーツカーの効果から何マイルも離れています。 しかし、個人的な高級車（当時の米国では一般的な名前）の役割で、彼はとてもくつろいでいます。 「リアサイレンサーを取り外しました。 しかし、そうでなければ、とにかくノイズレベルとサスペンションの快適さの点で、それはその時代のロールスロイスに匹敵するでしょう。 私はあえてそれを安心させます。」 短い運転の印象が示すように、それは真実からそれほど遠くないようです。 漂流する巨像を道端や対向車の領土から遠ざけるために、すべての停車地を撤去する必要があります。 

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過剰設計

フォードサンダーバードの性能は嘘をつきません。 V8はまだ2156キログラムを収納できますが、タンクの詰め物と健康なオランダの死体は除きます。 「このコピーには、「Qコード」とも呼ばれるオプションの428エンジンが含まれています。 実際、ルマンで優勝したGT40のブロックの兄弟である「世論調査は、既成の知識から隠されています。

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「いわゆるC6トランスミッションがあり、XNUMXつのギアを備えたCruise-O-Maticが新しく、さらに開発されています。 マニュアル版も注文できませんでした。」 おそらくそれを待っているバイヤーもいないでしょう。 パワーステアリング、電動ウィンドウコントロール、中央ロック、素晴らしい工場用ラジオの贅沢さに囲まれているとしたら、明らかに自分をかき立てることはないでしょう。 「最高のトリックは？ Tilt-Awayステアリングコラム。 乗り降り時に自動的に折り畳まれます。 これは真空制御方式で行われます。 ロックの操作と同様に、パーキングブレーキの解除、電気油圧式ムービングルーフの作動、その他のベルとホイッスル。 このFord Thunderbirdは信じられないほど複雑で、非常に高度に設計されています。 リアショックアブソーバーはカバープレートの下にあります。 誰がそれを構成するのですか？」