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600年からのフィアット1973E。エグバートヤンのための暖かいフィアットの心。

600年からのフィアット1973E。エグバートヤンのための暖かいフィアットの心。

クラシックの世界に詳しい人なら誰でも、600 はフィアットであることを知っています。 彼は南国気質の魅力を持っています。 あなたはフィアット 600 に乗って世界をもたらします。 

作成者:Dirk de Jong

車が大量に生産されるとすぐに、個人主義者は自分の車をより個性的で特徴的なものにしたいと考えます。 だからこそ、このフィアットには、ヨーロッパサーキットのレーシングモンスターである有名なフィアット アバルトに似た、より速く見えるバージョンが与えられました。 それ以外の点では、車はオリジナルのエンジンを搭載した標準仕様ですが、バージョンはスポーティなままです。 

行き詰まったプロジェクト

Egbert Jan にとって、行き詰まったプロジェクトの購入は気楽なスタートではありませんでした。 フィアット 600 E はブラウン モンスター (錆) によって深刻な影響を受けました。 ホイールのリムは非常に悪く、底部には溶接部分がありました。 しかし、彼は「メタルマン」として父親と一緒にこの仕事を始めました。 エグバート・ヤンは若いので、新世代のクラシックカーオーナーです。 そして、若いということは通常、より積極的でより大胆であることを意味します。 しかし、彼の父親にはもっと自由な時間と経験がありました。 

プロジェクトは中止されました

数年後、父親の死によりプロジェクトは中止され、プロジェクトを完了する勇気も体力もなくなりました。 それでも、また始まりがありました。 購入から道路認可まで15年以上かかりました。 

幼少期の記憶とのリンク

エグバート・ヤン:「私の祖父は小さなイタリア人、アウトビアンキで人生をスタートし、その後フィアット 600 を手に入れました。彼の車の所有は、明るいオレンジ色のフィアット 128 クーペで終わりました。 フィアットの DNA が家族に受け継がれていることを証明するために、父のカーライフを要約してみます。 最初は 600 台の Fiat 127 で、続いて同じタイプの XNUMX 台が続きました。 その後、フィアット XNUMX が XNUMX 回、フィアット リトモが XNUMX 回、ティーポ、そして最後にブラボーが登場しました。 楽しい思い出があるのも不思議ではありません。 フィアットの心臓は、私の子供時代の思い出を通しても、私とともに鼓動し続けています。」

明るい黄色のラスカル

美しく、楽しく、実用的で操作性が高いので、今日の(混雑した)交通状況では非常に役立ちます。 交通への参加は妻子との小旅行に限定される。 優れたハンドリングを備えたまさに理想的なシティカーであり、重要なことに、ガソリンの渇きが少ないのが特徴です。 

また、些細なことは、XNUMXつのコストです サブスクリプション。 ばら売りよりかなり安い Auto Motor Klassiek それぞれ登場直後のドアマットの上。 マウスをクリックするだけで、2 輪または 4 輪で昔ながらのクラシックな楽しみを満喫できます。 私のアドバイス:やってみよう! 

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11のコメント

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  1. Fiat 600 zit in je bloed ik was 15 jaar toen had ik er al 2 gehad nu ben ik 72 jaar ben ik weer aan mijn 2 de fiat 600 600 deze is met een snelle motor ik wil graag in contact komen met iemand die mij wat kan leren over de motor. Ik wil nog wat aanpassingen doen. Jaap Slierings Tel 0654364854

  2. 日、

    私の父はかつてフィアット 600 (彼の最初の車) を持っていました。 私は父の 1 歳の誕生日に、一日の一部でレンタルまたは借りられるフィアット 76 をまだ探しています。
    誰が何か知っていますか? それはとてもクールでしょう!
    ヨースト デュッセルジー (アッセン)

  3. 「アウトビアンキ、フィアット 600、オレンジ色のフィアット 128 クーペ。 フィアット 600、その後同じタイプが 127 台。 フィアット XNUMX が XNUMX 回、フィアット リトモが XNUMX 回、ティーポ、そして最後にブラボーです。」
    そうすれば、まさにフィアットの DNA について語ることができます。 フィアット 28 クーペ、リトモ、ティーポなど、魅力的なモデルがいくつかあります。 特に128にはあまり遭遇しないでしょう。

  4. フィアット600をアバルト純正パーツを多数使用し、アバルトエンジン、改造シャーシ、アバルトダッシュボード、オイルクーラー等を組み込んで完全に1000TCとして製作しました。
    運転するのが本当に楽しい

  5. 確かにとても素敵ですが、バンパーに関しては、錆びたフィアット 600 のようなクロームバンパーの方が好みです。でも、人にはそれぞれ独自の好みがあります 🤗🤗

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
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    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

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