トリノモーターショーの1957で、フィアットはついに今真剣に年代記のトポリーノの後継者を発表しました。 設計者は、トロリーが小型で広々としていること、そしてその前任者とは違って、後部に取り付けられた４気筒のトップバルブを確実にした。
スペインでは、フランコ将軍が自分の国と住民の世話をする人を支配しました。 あらゆる種類の輸入制限が設けられていました。 SEAT-SociedadEspañolaAutomovilesdeTurismo-は、新しいFiat 600とその後の850のライセンス権の取得に熱心でした。Fiatは、Seat 600と850はスペイン市場向けにのみ製造され、輸出用ではないという条件に同意しました。 シート600は、スペイン北部の鉄鋼業によって製造されたブリキ板から作られました。 残念ながら、これには再生スクラップアイアンも使用されていたため、このようなシートがすぐに錆びたのはそのためです。 座席は当然スペイン車と呼ぶことができます。 シート1958は1975年から600年までスペインで建設されました。 合計132.536部がオフラインになりました。 そのイタリアの同等物のように、それは600馬力のエンジン出力で3cm22のエンジンを持っていました。 1960年にエンジン容量が750cm3と32hpに増加し、その後、車はシート600Dとして寿命を迎えたため、これでは不十分であることが判明しました。 Seat 600Dにより、スペインはモバイルになりました。 それらの336.000が生産され、特に堅牢で人気がありました。 ほとんどのスペインの運転学校は、600年代と1969年代にクラスカーとして600を使用していました。 600年にシート245.000Dは600回生産された600Eに置き換えられました。 この車は通常閉のドアと改造されたインテリアを持っていました。 イタリアでは、その間に850シリーズの生産が停止し、生産ライン全体が当時のユーゴスラビアのザスタバに売却されました。 そのため、1969年以降、シートは600と600を海外に輸出することが許可されました。 オランダのスペイン語140にはフィアットバッジが付いていましたが、シートとして登録されていました。 72Especialは特筆に値します。 このバージョンには、73時間あたり17.000キロメートルに簡単に到達できるブーストエンジンが装備されていました。 このモデルは、15年と600年だけで600回生産され、スペインでのシートXNUMXのXNUMX年間の生産を終了しました。 XNUMXの生産は、XNUMX年代初頭までアルゼンチンとユーゴスラビアで続けられました。