ルノー4CVとドフィネ

ルノーは 4CV の 4 倍のドーフィネを販売しました。 購入者からの歓迎を受けて、1947CV は 375 年 1947 月に市販されました。 生産は組み立てラインで行われ、これは当時のフランスの自動車産業にとってまったくユニークなことでした。 1956 日あたり XNUMX 部が発行されました。 戦後、大衆の購買意欲は非常に高かった。 XNUMXドア、XNUMX座席、そして低価格がその根拠となった。 XNUMX 年から XNUMX 年にかけてフランスで最も売れた車でした。

最後の 1961 隻は 1.105.547 年にラインオフしました。 この 4 年間で 1956 台が日の目を見ることになり、1957 万台の壁を突破した最初のフランス車となりました。 ますます甘やかされて育った（フランス人）バイヤーは何か新しいものを求めていたので、ルノーは成功した 1961CV のコンセプトに注意を払い、それについて詳しく説明しました。 XNUMX年、ドフィネと呼ばれる後継者が日の目を見ました。 それ以前は（そして実際には現在も）エレガントなデザインで、まだ XNUMX つのドアと XNUMX つのシートがあり、実績のある経済的なエンジンが後部に搭載されており、ルノーにとってもう XNUMX つのブロックバスターを意味していました。 XNUMX年からXNUMX年にかけてフランスで最も売れた車でした。 ドフィネはさまざまな国で組み立てられ、独自の名前で販売されました。 多くの読者はこれを知りませんが、XNUMX つでもあります。 Alfa ロミオ・ドーフィン！ 登場から2.150.738年後、幕が下りた。 カウンターは XNUMX 台で止まり、ドーフィンは XNUMX 万台以上が製造された最初のフランス車にもなりました。

写真：ルノー ドフィネも含まれています Alfa Romeo がビルドして呼び出した Alfa ロミオ・ドーフィン…