Blauwtje、元BMW R45。 今2e SBPで！

sBpはもちろん、モーリスの旧BMWR45の「スマートブランサムパイプ」の略です。 そして、それは故ロブの鈴木レーサーの手紙の説明よりもはるかに深刻です。出典：FPTスペシャルの「FPT」は「笛、たわごと、トラララ」の略でした。

BMW R45、ついに認識

そして、ドイツで人気のある27馬力保険クラスがありました。 BMWはもちろん調整されたR 60 / 7を使用することができました。 しかし、その外観は、意図した若々しいターゲットグループにアピールするには日本の競争と比較して古すぎるものでした。 そして彼はターゲットグループには高すぎるでしょう。 オートバイの世界は噂で賑わっていました、しかしBMWには多くの自主規制がありました。

決定的な要因は、ドイツ人がカルダンドライブにさよならを言うことができなかったことであろう、それで長さに置かれたモーターは「必需品」であった。 空冷式のVツインはモトグッツィのように見えすぎますが、液冷式のVツインはホンダCX 500クローンとして軽蔑されるでしょう。

それは最終的に単に新人のために空冷ボクサーブロックを作ることに決められました。 そして若者のためのオートバイとして、マシンは手頃な価格でなければなりませんでした、しかしブランドが使用されたのと同じ堅牢性で。 それで「der Vati」もそれと平和を保っています。 最初はうまくいきませんでした...

ブラウイェ

MauriceHünenは実践的で分析的な心を持った男です。 何年も前に、彼が彼の非常に安く購入した（つまんでいる27馬力バージョン）BMW R45が十分な力を持っていなかったと彼が考えたとき、それは判明しました。

モーリスはその時から 'Blauwtje'に取り組んできました

マシンにはR65シリンダー、現在は32 mm Bingキャブレター、R100からのサクションセット、ツインスパークイグニッション、R100からのファイナルドライブが搭載されています。 オドメーターはボックスにあり、最終的な送信にはないため、カウンターの表示はもちろん正しくありませんでした。 自転車ディーラーは、電子カウンターで解決策を提供しました。 前輪のスマートセンサーとコックピットのディスプレイ。 素晴らしく正確です（罰金に対しても簡単です... ..）

その宝石は夕方には読めないので、光がそれに向けられます。 白色LED付きレンズフィクスチャー。 新しいスピードメーターを非常に効果的に照らすには、わずか10mAで十分です。 そして…。それは振動しません！ BMW R45ヘッドのチャンネルが変更され、圧縮と点火曲線が変更されました。 その間に、さらに多くのことが行われました。 自転車部分にも。

モーリスの活動の基本は「最適化」です。

ああそうです、彼には何百万もの戦いがあります。 現在、モーリスは曲がりくねった南リンブルフの誰かを恐れていません。

そのようなBMW R45はもちろん古典的です

そして-確かにBMW界では-クラシックはオリジナルでなければならないというのは一般的な理解です。 私たちは、極端な希少性とユニークなアイテムでこのアプローチを歓迎します。 しかし、その間、TritonsとTribsasも多くの古典的な心に閉ざされています。 そのため、スープは常に提供されるほど熱く食べられるとは限りません。 ただし、カフェレーサーやスクランブラーの車輪に現在何が置かれているのかを見ると、時々眉をひそめます。 そのようなものの技術的な実装は言うまでもありません。

しかし、私たちはBlauwtje（およびその所有者）のようなオートバイを尊重しています。 実際、多くの信憑性を維持しながら、モーリスはこれまで2バルブボクサーよりも優れているBMW R45を作りました。

そして、彼はちょうど文明化されたように見える（そうあるべきです。理由：BMW）クラシックなオートバイを作りました。 彼がこれを非常に厳しい予算でそして彼自身の多くの仕事でしたこと？ 古典的なオートバイのファンとして、私たちはそれについて非常に満足することができるだけです。