350 Ardie RBU 1937 – 珍しい喜び

Ardie は、ドイツのオートバイの歴史に不動の地位を占める名前であり、強力な 1936 ストローク エンジンと JAP 内蔵エンジンを搭載した 1937 ストローク モデルで最もよく知られています。しかし、356 年と 350 年に、Ardie は独自の 835 ストローク エンジンである RBU XNUMX/XNUMX をリリースしました。これは、わずか XNUMX 台しか製造されなかった希少なモデルです。本当に稀な喜びです！マリーナ・ブロックがXNUMX月号でこのことについて書きました Auto Motor Klassiek についての記事。この号は火曜日まであと数日間店頭でご覧いただけます。

デザインと仕様

RBU 350は「ヴァルドルロイファー」とも呼ばれ、350ccのサイドバルブエンジンを搭載したツーリングバイクでした。このモーターサイクルは、大きなフローティングシート、調整可能なサスペンション、大きな膝パッドを備え、快適さと実用性を考慮して設計されました。 350 速ギアボックスはタンク上のスイッチで簡単に操作できました。 RBU XNUMX は優れた機能にもかかわらず、大型の XNUMX ストローク モデルに比べるとやや小さく、比較して高価でした。

引き継ぎと変更

1922 年に創設者が亡くなった後、ベンディット兄弟がアーディを引き継ぎ、ブランドにレースでいくつかの成功をもたらしました。しかし、ドイツでのファシズムの台頭によりユダヤ人の兄弟たちは国外退去を余儀なくされ、アーディのスポーツ界での成功は突然終わりを告げた。アーディはバークエンジン、その後キューヘンエンジンに切り替えたため、スポーティなイメージは薄まりました。

ロルフの発見

熱心な DKW 愛好家であるロルフは、地元のオートバイ クラブメイトのコレクションから Ardie RBU 350 を発見しました。このオリジナルのレストアされていないバイクはすぐに彼の注目を集めました。いくつかの物々交換の後、ロルフはこの珍しいバイクの誇り高い所有者になりました。

修復の冒険

バイクはほぼ完成していましたが、スピードメーターやテールライトなどの一部の部品が欠けていました。クラブメンバーの協力と多大な忍耐力により、ロルフは必要な部品を集めて修復を開始しました。彼は時の痕跡を尊重し、外観を本物のままに保ちました。

エンジンのオーバーホールは、新しいピストン、研ぎ澄まされたシリンダー、再研磨されたバルブなどの大仕事でした。ロルフは点火プラグのネジ山を修復し、新しいシリンダーヘッドガスケットを自分で作りました。エンジンとギアボックスのベアリングも交換され、オイル供給が改善されました。オルタネーターとレギュレーターは良好な状態にあるようで、徹底的に洗浄した後、すべてが正常に動作しました。

ホイールはタイヤとベアリングを新品に交換し、ブレーキも新品に交換しました。 RBU 350 の技術的な状態はほぼ新品同様に戻り、素晴らしいツアーを妨げるものは何もありませんでした。オリジナルのペイントと興味深い歴史を持つこのユニークな Ardie は、本当に人目を引くものです。

技術データ

• モーター: 単気筒サイドバルブ、合金シリンダーヘッド
• シリンダ容量：343 cc
• 力: 10 rpmで4500馬力
• トップスピード：約90km/h
• ギアボックス：4速マニュアルトランスミッション
• ブレーキ：ザックスドラムブレーキ
• 重量：約135kg
• 生産期間：1936-1938

350 年に製造されたこの希少な Ardie RBU 1937 は、オートバイの歴史の特別な作品であり、賞賛を集めるストーリーを持っています。