2CV記念日。配送バンが75周年を迎える。パート1：最初の10年間

発売から3年弱で Citroën フランスの自動車メーカーは、2CVで起業家向けのバリエーションを投入した。1951年3月、2CV AUが誕生し、その後27年間にわたって生産が続けられた。 Auto Motor Klassiek 本書は、伝説のバンの歴史と発展を3部構成で解説します。今回は第1部：最初の10年間をお届けします。

1951年3月：AUの到着

AUは1950年代初頭に2CV Aの配送用バリエーションとして登場しました。このバージョンは、当然ながら前ドアの後ろのボディワークが異なり、後にすべての配送用2CVとその後継車であるアカディアンの特徴となりました。後部に2つの外開きドアを備えた荷室の容量は1880リットルです。積載量は250キログラムです。技術的にも2CV 'A'との違いがあります。配送用2CVは375ccエンジン（'9hp'）でデビューしましたが、ギア比は7×31クラウンピニオンで'ベルリーネ'とは異なります。さらに、AUはスピードメーターの取り付けが変更され、シャーシと後車軸の取り付けの間に追加のプレートがあります。燃料タンクはボディの右側にあり、スペアタイヤは左側にあります。この車は135×400タイヤを装着し、最高速度は約60km/hに達します。同時期にサスペンションにも若干の変更が加えられ、ショックアブソーバー下面のゴムが取り外された。平均時速50キロでの燃費は約1リットル/15キロである。

技術的な改善

翌年には、様々な技術的改良が続いた。 Citroën リアドア横のボディパネルが強化され、フランス側は様々な機械部品も改良した。ブレーキ、アクセルペダル、トランスミッションがアップグレードされた。さらに、2CV AUには新しいスピードメーターが装備された。年末には、オルタネーターの固定ネジが3本から2本に変更された。

AZUの到着

1953年には、主にボディワークとエンジンに変更が加えられました。 Citroënボンネットのシェブロンマークがなくなり、ボンネットの溶接位置が変更された。ボンネットは回転ノブで開閉するようになった。まだ控えめなエンジンには、4枚羽根のファン、新しいエアフィルター、強化されたクランクシャフトが装備された。翌年にはさらに改良された。 Citroën ダイナモに加え、悪路や海外領土での使用に適した特別なPOバージョンが登場する。さらに、 Citroën 同年9月にAZUで発売されたこの納車バージョンは、12馬力の425ccエンジン、6枚羽根のファン、最高速度約70km/hを特徴としている。

変化は続き、AZUが最も人気のあるバリエーションとなる

この商用車は、2つのテールランプ、一体型ブレーキランプ、Cピラー上の方向指示器を備えるようになった。AZUはすぐに主要な商用車となり、AUは次第に姿を消していった。生産はパリのパナール工場に移管された。この期間には、新しい配線や改良された電気部品など、技術的な改良が主に実施された。サスペンションも、サスペンション要素としてゴム製の「ドーナツ」を使用することで改良された。さらに、エンジンの圧縮比が高められ、性能が向上した。

1956 in 1957：

1956年と1957年には、主に小規模な改良が行われました。例えば、車には2つ目のホーンが取り付けられ、フロントガラスの排水性が向上し、ドアシールが改良されました。さまざまなタイプのスピードメーターが登場し、スターターモーターも変更されました。ボディデザインもわずかに変更され、リアルーフは一体型になり、ホイールやバンパーなどのさまざまなパーツがグレーになりました。さらに、ブレーキシステムとテールランプも改良されました。ベルギーの特別バージョンはAZULで、大きなリアサイドウィンドウ、ツートンカラーの塗装、アルミニウムのアクセント、リアシートを備えた高級モデルでした。AZULは「Weekend」とも呼ばれていました。

さらなる改良と改善。375ccエンジンとはお別れです。

1958年以降、さらなる技術的な改良が加えられた。サスペンション部品は軽量化され、フロントブレーキドラムは簡素化された。すべてのエンジンにはシリンダーに強化された冷却フィンが取り付けられた。インテリアも、例えばサンバイザーの取り付け位置の変更などにより、若干変更された。その後数年間、 Citroën 曇り止め機能付きの改良された暖房システムが導入されました。さらに、購入者は取り外し可能なラジオ、 ラジオオプションとして注文可能。短期間、車には等速ジョイントが装備される。さらに、新しいタイヤとホイールが導入され、ダッシュボード、ドアロック、電気系統のさまざまな部分が改良される。最終的に375ccエンジンはラインナップから削除される。

パワーアップ、60年代初頭の改造

1961年、この車は外観と技術面でさらにいくつかの変更を受けた。車体はナンバープレート周辺が強化され、オプションでサイドウィンドウが追加された。エンジンは改良されたオイルクーラーと圧縮比の向上により、出力は約13,5馬力、最高速度は約85km/hに向上した。ボンネットも5本のリブと取り外し可能なグリルセクションを備えた新しいデザインになった。ダッシュボードも変更され、スピードメーターは100km/hまで表示できるようになり、電流計は警告灯に置き換えられた。1961年までに、「デリバリーバン2CV」はフランスで最も売れているデリバリーバンとなった。しかし、ルノー4フルゴネットの登場により、状況はすぐに変わることになる。その後、伝説的なデリバリー2CVよりもさらに人気が高まり、1961年時点でまだ17年間も販売が続くことになる。

パート2は近日公開予定：1961年～1969年