場合によっては、最初の関係が唯一の関係になることがあります。そのため、見逃していたかもしれないものについての好奇心が生じることがあります。いくつかの比較研究を経て、私は 26 歳のときに自分の二本足のリーフを見つけました。その時までに、私はすでに友人よりもはるかに多くのオートバイを所有していました。それは、250ccのジャワ（私が99歳だったので村の警官が私から取り上げた）から始まり、ノートンXNUMX（私がXNUMX歳だったので村の警官が私から取り上げた）を経て、大量のジャンクバイクとホンダの列を経て、 、スズキ、BMW XNUMX台、最大XNUMX台 Triumph TOCNの基板に載せたT150V。 XT500やXS650も数台ありました。あとXNUMXつのジャワ、MZ、そしていくつかのゆるいもの。
しかし、私の頭の片隅では、隣人の少女イルマ・デ・ヨング、ヤン・ヴィジベルの求愛用の白いMoto Guzzi V7がいつも流れていました。
実際的な理由から、私のオートバイ愛は常に「古い」と「（ある種の）クラシック」の間のどこかにありました。ちなみに、これらはすべて本物のクラシックであり、現在ではかなりの価値があります。しかし、かつて完璧なホンダ CB450 ブラック ボンバーを 500 ギルダーで購入したとき、私は気が狂っていると言われました。私の美しいスズキ T1.000 も 2 ギルダーで高価でした。しかし、ある時点では、Moto Guzzi California XNUMX は嬉しいことにほとんど価値がありませんでした。それが私の最初のグッツィでした。ヤン・ヴィジベルの白い美しさには及ばなかったが、それはグッツィだった。そして、それは私の性格に完全に適していました。それほど速くなく、シンプルで、少し不器用です。でも誠実で信頼できる。
このような V ツイン プッシュロッドは優れた駆動力を発揮し、自分で整備、メンテナンス、修理するのが非常に簡単です。 （中古）部品は手頃な価格でした。そして、モト・グッツィのライダーたちは、心地よくリラックスした亜種であることが判明した。
余分なキロメートルが多かったので、Guus は単に年をとりました。感情的な絆は、それを修正して再着色するほど強いものではありませんでした。最後の乗車中に私は TLM に来ました。そこではちょうどカリが下取りされたばかりでした。それは私が以前に所有していたほとんどの自転車よりも素晴らしかったです。それは私にとって長い間記憶に残り、当時はそれほど価値のなかった（そして今もあまり価値がありませんでした）Guzzi タイプの SP に引き継がれました。
しばらくして、背中の問題を抱えた 65 台の V650 が到着しました。そして、私も年をとったので、それは役立つと思いました。私の若い頃は75ccはまだ重い車だったので、後退するという感覚はありませんでした。さらに、私は百馬力を超えるパワーの有用性をまったく理解していません。結局のところ、BMW のバイエルンの責任者は、BMW R5/XNUMX を発表するときにそのようなことを言っていませんでした。 ダス ハウス 公道でのオートバイの安全な最大出力がいくらであるかを調査したことがありますか? 50馬力！
モト・グッツィの歴史のどこかで、私はヤン・ヴァイベルを最も思い出させるバイクに出会った。750 年の V7 'ループ フレーム' で、排気量は 1970 cc に成長した。その現役時代をグアルディア シヴィルで過ごし、後に消滅した。 KLMオランダ航空のパイロットとして。双子には磨かれた黒いコートが着せられていた。フロントガラスが付いており、タンク側面のクロムはほとんど磨耗していました。フロントフォークにはステレオ2 LSブレーキがあり、GuzziのギアはXNUMX速ではなくXNUMX速でした。それは私の夢のバイクでした。私とリーフは自営業でした。私の愛が病気になりました。私たちの収益モデルは崩壊しました。私のグッチは行かなければなりませんでした。夢のエンジンでは食べられないからです。
幸いなことに、私の健康状態は元に戻りました。ダメージコントロールが始まるかもしれない。もう7ユーロを左右に置いておくことができます。 「いつかまたVXNUMX」のために貯金箱を作りました。なぜなら、私が所有していた原付バイクの中で、別れを惜しんだのはそのGuzziだけだったからです。
その間、「ループフレーム」Guzzisの価格は私が節約できる以上の速さで上昇しました。しかし、希望は命を与えます。結局のところ、私はまだGuzziを持っていましたか？
まだ夢を見ていましたが、目が覚めることはありませんでした。
そして、奇妙な広告のことを人づてに聞きました。ホリデーシーズン中に自分の V7 を売りに出した人。私は広告をチェックして、しばらくの間オンラインに掲載されていた理由を理解しました。休暇の時期だったか、休暇のお金がすでになくなっていたからです。そして、広告のヘッダー写真には、ばらばらで粗末な部品が入った容器が写っていました。写真をクリックして見てみると、元彼の兄弟が見えました。
そして、提示価格は私が節約していた金額にかなり近かったです。売り手と私は予約をしました。エンジンは「終わった」のです。オーナーは1匹のGuzzを持っていました。私のものと美しいLMXNUMXは行くことを許可されました。二重ヘルニアによるLM。私のバイクの理由は…そうですね。それは部品として購入され、技術的に修正され、実用的な理由から再組み立てされました。その後、彼は試乗したが、撤去された。そして約XNUMX年間、親戚の小屋に滞在します。親指ほどの厚さの緑青に加えて、これにより、ほこりや浮遊汚れの印象的な層が形成されていました。
Guzziを聞かずに買ってしまいました。一生懸命交渉するという善意をすべて忘れてしまいました。 700ccのV7はリーフさんの許可を得て購入しました。私は何を言っているのですか？採用されました！
数日後、彼は抱き上げられて橋まで連れて行かれ、真剣に抱きしめられました。そうこうするうちに、私がおそらくオランダで最も古い V7 を購入したことが明らかになりました。そして、その世代向けの特定の部品の供給は、控えめに言っても刺激的でした。しかしまあ、テクノロジーは整っていたのです。そして、この太った男は、年間20.000km以上は使用されなくなります。
見て感じているうちに、いくつかの詳細が明らかになりましたが、深刻なものは何もありませんでした。眠った後、グッツィはただTLCにキスして起こしてほしいと頼みました。付属の新しいスタートボタンが取り付け部に収まりませんでした。そこで、新しいアルミニウムのコピーが彫刻されました。フロントフェンダーは新しい外観を与えられました。 Action の亜鉛/アルミニウム スプレーは、正確に正しい色と構造を持つことが判明しました。 600 週間ほど後、XNUMX リットルのガソリン (XNUMX ストローク オイルを少し加えた) を追加したところ、ガソリン ホースが多孔質になったことが判明しました。地元の自動車部品貿易が解決策を提供してくれました。彼は始めませんでした。火花は出ませんでした。これは、接点の損傷が原因で、非常に古い問題であることが判明しました。 XNUMX番のサンドペーパーで軽くなでました。問題は解決しました。
V7は走りました、そしてそれはうまくいきました。 40馬力強なので推進力はほとんどありません。しかし幸いなことに、ブレーキは非常に悪いので、乗り心地は依然としてエキサイティングです。
それで今、私には素敵な Moto Guzzi V65 と 125 cc Mash があり、他のオーナーを探しています。マッシュには行かず、近々自転車で買い物をする予定です。そして、ガレージを少し空にし、ボンネットを少し豊かにする必要があります。
売れ行きはまだそれほど早くない。なぜなら、V7 の購入候補者たちが休暇をとっていた一方で、きちんとした V65 の愛好家たちが戻ってきているからです。しかし、彼らは休暇中にお金を使い果たしました。
しかし、私は言わなければなりません：ガレージに2台のGuzzがあることは二重に豊かな気分です。
25年以上Guzziを運転してきた技術的経験
大きなガジーではクラッチケーブルが断線することがあります。追加のインナーケーブルといくつかのバレルを搭載していれば問題ありません。古い（古い）Guzzis では、「工場から」出荷された時点での電気的な問題は通常解決されています。さらに冬に運転した後、カリのクラッチが壊れたと思いました。新しいクラッチプレート一式が取り付けられました。問題は残った。腐食により、クラッチレバーは70倍の硬さで回転していました。そしてSPで信号が青になった瞬間、急に逃げられなくなってしまいました。これは、最後のドライブでの驚くべき材料の破損によるものでした。 XNUMX ユーロで、十分な時間の作業で、このケースは再び問題なくなりました。
自分のブランドを見つけました...
質問がある場合は、最高の Moto Guzzi フォーラムをご利用ください。あらゆる教育ニーズに応えて、ネットは「この古いトラクター」を提供しています。
そうそう、私の 750 つ目のブランド「永遠」は Ural です。私の場合は、KMZ の 23 cc サイドバルブブロックが付いています。750 cc で XNUMX 馬力です。これは渋滞を避けるのに十分な速度です。
Moto Guzzi ループ フレームの最後のストーリーは現在作成中です。もうすぐ届きます Auto Motor Klassiek、月刊誌。その月刊誌 サブスクリプションがめちゃくちゃ安い です。
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ドルフ、なんて美しくて壮大な物語でしょう。私は二輪免許を取得して以来、ほぼ全メーカーのバイクに乗りました。残念ながら、私にとって象徴的なブランドであるMoto Guzziを一度も購入したことがなく、それを何年も後悔してきました。残念ながら、私はもうそんなことは起こらない年齢です。今後数年間、あなたの Guzzi と一緒に幸運と楽しみがたくさんありますように。
こんにちは、ルイス。お褒めの言葉をありがとうございます。でも、古すぎますか？私はもうすぐ70歳です
2019年、私はオランダでGuzzi Brevaを見て、できれば購入したいと思って、オランダをずっと南からほぼ北まで行きました。最初のものは機能し、試乗もできましたが、購入には至りませんでした。実物は写真の通りでした。遠くから見ると美しいですが、決して美しいとは言えません。すべてが摩耗しており、シリンダーヘッドの排気ナットの周りは錆びており、ハンドルはまるで絞り機に入っているかのようでした。 ABSライトは幸せにそれ自体の人生を送りました。要求された金額であれば、確かにそうなるだろう。しかし、乗れる止まり木がたくさんあったので、興味津々で探し始めました。それでBMW R1150Rに追いつきました。 「高すぎる」ので値札は見ませんでした。その値札に目が移るまでは。 50.000回も見なければならなかった。価格はそのGuzziの半額強でした。新しいバッテリーを入れてもらい、運転することができました。庭を出る前に「これはこうなる！」と悟りました。乗り換えて支払いを済ませた後、私はそれを持ち帰ることができ、中の人のためだけに停車するだけで、一気に家まで運転することができました。 11万kmでメンテナンスが不十分だったことが判明し、修正しました。今のところ唯一の問題は、燃料フィルターが詰まりすぎて、燃料ポンプがホースをフィルターから押し出してしまったことです。そしてエアフィルターも70年前のものでひどく汚れていました。カルダンには汚れたオイルが 1150cc しか残っていませんでした。洗い流して良いものを入れてください。箱も同様です。それ以来、楽しく乗り回しています。経済的ではありませんが、スロットルを開けるとその説明が表示されます。 RXNUMXR としては猛烈に速いので、誰かがそこにチップを使って何かをしたのは明らかです。また素敵です。今回は自分でやる必要はありませんでした😂
ドルフ、v65 の希望価格はいくらですか?ウイスキーのボトルに含まれるものと含まれないものは何ですか?
こんにちは、ポール・ピーターズ
こんにちはポール、希望価格は 18500 ユーロです。クラシックディーラーの友人が「質問が少なすぎるのは怠惰だ」と言っていたからです。しかし、希望価格は希望価格です。過去50年間、オートバイの「販売」のたびにお金をつぎ込んできたので、私はディーラーではありません。でも、もしあなたがグッツィの隣に立っていて、私が 1600 ユーロで要求するなら、もう一度入札してください 🙂 そして 1 ユーロで、オリジナルの Policia スーツケース セット + ブラケット + プレスシート 1500 枚も手に入れることができます。ウイスキーのボトルはオプションです。今週末、V1 で唯一の「ロング」ドライブをしましたが、とても楽しかったです。インテーク側では、厚いBMWライトフィルターを通して陽気なシュノークが聞こえます。ダンパーはJamaの新古品です。そしてメインジェットはあらゆる暴力に適応しています。別途点滅ライトが付属しています。そして、もっとスペースがあれば…。私は国民年金を受給しているので、比較的通いやすいです。さらに詳しく話すと、 dolf.peeters@xs4all.nl だったらもう「仕事」と私生活を混同しないよ さようなら？