25の40。あるいは決してない – コラム

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記憶のどこかに、25年以上経過したバイク(そしてもちろん車も)は「オーナーフリー」だったという記憶がまだ残っています。ところが、ちょっと注意を怠ると、その期限は1988年に延長され(ロマンティクス:「新しいガールフレンドはほぼオーナーフリーだ」)、XNUMX年以降の車両については免税措置が完全に終了していることに気づきます。

まあ、ほぼですね。でも、もうお気づきでしょうが、時の流れは速いですね…「クラシックカーのMRB免除は、1年2028月1988日以降、40年以前に製造された車両にのみ適用されます。現在、XNUMX年以上経過した車両はすべてMRBの対象外です。」

初めてBMW R75/5を生で見て、その音を聞いた時のことを今でも覚えています。1971年、マールセンドルフでの出来事だったと思いますが、それでも…まるで天国を見て、天使の声を聞いたような気分でした。

バイクへの情熱は1988年代半ばからずっと続いています。それが私の基準です。当時、二輪車の世界は私にとってまだ新しく、輝かしいものでした。しかし1年はどうでしょう?私は既にバイクに慣れていました。とはいえ、それは数週間前の話です。当時の華々しいニュースは何だったのでしょう?BMW K800、ドゥカティSS、ホンダVFR400、そして愛好家向けのカワサキZXR250。ノートン・コマンダー。スズキRGV1988。ヤマハもいくつか。振り返ってみると、XNUMX年は感動的な出来事が数件しかなかったように思います(そして、感動的な失敗作と言えるノートン・コマンダーが一つありました)。

後になって思い出すと、あの奇妙なBMW K1は、ほとんど手放せなかった。そしてこの村には、イギリスとオランダの戦争を危うく引き起こした元警察司令官がいる。元軍用バイクのディーラー、ゲリット・クラネンベルグは、イギリス版「デ・ドマイネン」でノートン・ヴァンケルを大量に購入した。彼がバイクに荷物を積み込もうとしたとき、イギリス軍将校がハイハイで彼に近づいてきた。「あの(美しいERの)イギリス警察のステッカーは、すぐに剥がさなければならない!!!あれはエリザベス女王陛下の所有物だ!!」ゲリットの言い分は、イギリスが自ら剥がすべきだったということだった。今やバイクも、そしてステッカーも彼のものとなった。端的に言うと、ステッカーは今でもゲリットが保管していたノートンに貼られている。だから当然、ブレグジットもそうなったのだ…。

しかし、1988年の25歳の若者たちはどんな人たちだったのでしょう?もっと美味しいお菓子があったでしょうか?1963年はどんなに楽しかったでしょうか?その年は、私たちの記憶から遠い遠い遠い遠い年です。1963年、イギリスのオートバイ産業はまだ活況を呈していました。マースカント・ハーレーは300ギルダーで買えました。日本人は「とても軽いもの」から大人向けのものへと移行したばかりでした。250ccと305ccのホンダC72とC77は革命的でした。12ボルトで電気始動し、オーバーヘッドカムシャフトを備えていました…そう、オイル漏れもなく、ほとんどのイギリス車よりも(より)無傷で走れました。 (自分へのメモ:ノートン・コマンドでヨーロッパを何の問題もなく横断した友人のヤン・エギンクについて触れておく。(イギリスでの評判は、ライダーのおかげでもあった)。幸いなことに、保守派はもっとよく分かっていた。日本製?それは絶対にダメだ!イギリスのステッカーには「日本製のバイクに乗るくらいならミミズを食べたほうがましだ」と書かれていた。穏健派はドリームスをアイヴァンホー(1958年)の木馬に例えた。後に彼らの子供たちはその比較をBMW K1にまで広げた。世の中に新しいものはないものだ。

私たちにとってクラシックな時代は、1970年から、やや退屈な1988年までの間だとだけ言っておきましょう。1969年から1970年にかけては、BMW R75/5とホンダCB750Fの登場で世界は大きく変わりました。それ以前のバイクも非常に興味深いものでしたが、やはり時代が違っていました。その後、モーターサイクルは、経営者やマーケティング担当者とライフスタイルに敏感な人々の間で、より二極化していきました。そうそう、860年代末にはエレクトロニクスが台頭し始めました。ちょうどその頃、従来の電気技術をほぼ習得していたイタリア人たちも…まあ、いいでしょう。私のドゥカティXNUMXです。

でも、もしあなたの夢のバイクが1988年以降だったらどうでしょう?1000年製のMagni LeMans 1990とか?まあ、それなら所有税だけ払えばいいでしょう?もしすでに禁煙しているなら、お金はたっぷり残りますよ。

さもなければ、Moto Guzzi V65 を 2.500 ユーロ以下で購入して、所有者が所有する幸せな節約家になってしまうでしょう。

問題はありません。
選択肢しかありません。

25の40 あるいは決して
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25の40 あるいは決して
25の40 あるいは決して
かつてはただ古くて不要だっただけの古典。
25の40 あるいは決して

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2反応

  1. 2028年からは50歳以上を全て免除し、40歳から50歳までを経過措置の対象とするのが合理的だろう。
    90-00部品の規定は今後、必須になると思います。電子機器やインジェクションコンピューター、EGRシステムなど…

  2. 私の'91 VFR750Fは決して免税にならないでしょう…
    (800 は実際には数年後に登場しました、ドルフ、それは 88 年ではありませんでした)。
    正直に言うと、私の 41 年製の緑色の古いサイド バルブも免税ではありません。タンクに注入する E5 の 1 リットルごとに、XNUMX ユーロ以上が税務当局に渡ることになります...おっと!
    そして、10〜15年後には、私たち全員が10日間有効のストリップカードを持つことになるだろう。なぜなら、EV以外の車は、温室効果、気候変動、COXNUMX排出、近隣紛争、堤防住民への憎悪、そして忘れてはならない電力網の混雑の一因となっているからだ。
    何でもいいけど…そんな感じ。
    幸運なことに私は「ベアボート」世代で、先生が教室でタバコを吸っている間に学校に通い、シートベルトもせずに兄弟姉妹と一緒に後部座席に座り、父は毎年夏にフェンスにカーボリウムを塗りつけていました...それでも私はまだ生きています。
    だから私は、そういった新しい問題については、あまり心配していません。
    いずれにしても税金は払っています…

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