23 年のルノー ヴィヴァキャトル KZ1935、動くレストア

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古典買取あり(コピー)

絵のように美しいヴィーネンダールに住むロナルド・フェルミューレンさんは、真のクラシック、23 年製ルノー ヴィヴァキャトル KZ1935 の誇り高きオーナーです。この車は、現在堅牢なマットブラックのエポキシプライマー塗装が施されており、内装と塗装にはまだ整備が必要ですが、すでに運転可能です。完了すること。ロナルドは、できるだけ多くの乗り物に乗り、あらゆるキロを楽しんでいます。

ルノー ヴィヴァキャトル: 歴史のアイコン

1932 年に発売されたルノー ヴィヴァキャトルは、当時としては印象的な車でした。スタイルと快適性の両方を念頭に置いて設計されたこの車は、頑丈な構造でありながらスムーズな運転体験を提供しました。ビバキャトルには高級セダンや商用モデルなどいくつかのバージョンがあり、その信頼性と優雅さで知られていました。 2.1リッターの10気筒エンジンを搭載し、1936CV税クラスでスタートしましたが、2.4年後半にはエンジンが56リッターに拡大され、最高出力はXNUMX馬力に達しました。

ロナルドのビバキャトルの物語

ロナルドのルノー ヴィヴァキャトルでの冒険は、1977 年にガレージの所有者によってこの車がオランダに持ち込まれたときに始まりました。 2002 年、ロナルドは失敗したプロジェクトとしてこのクラシックカーを購入しました。 XNUMX年間の準備と情報収集を経て修復に着手した。 「この車の板金を見つけるのはほとんど不可能だったので、すべてを自分で修理するか作り直す必要がありました」とロナルドは熱心に語ります。彼はドアハンドルまでコピーさせた。これらはクロムメッキするだけで済みます。

ロナルドのビバキャトルの特別な点は、オドメーターが5000キロしか示していないことです。回転部品と板金の良好な状態は、この低走行距離が正しいことを示唆しています。 「シリンダーの壁にはホーニングの跡もまだ残っています」とロナルド氏は説明する。

技術的な調整と修復

ロナルドは、マシン後部のリーフスプリングパッケージにいくつかの調整を加えました。彼は 2 つのスプリングを取り外し、スプリングの数が元のワークショップ マニュアルに記載されている数と一致するようにしました。元々、この車は商用/駅用バージョンのため、非常にしっかりしたサスペンションを備えていました。

クラシックへの情熱

ルノー ヴィバキャトルに加えて、ロナルドは 300 年の日産 31ZX Z1986 とカワサキ Z650 も所有しています。 「テクノロジーとエレクトロニクスは私の人生の指針です」とロナルドは笑いながら言います。彼の目標は、スプレーや室内装飾の仕上げといった修復の最終段階を完了する前に、ルノーを完璧な技術的状態にすることです。

ルノー ヴィヴァキャトルの未来

ロナルド・ヴァーミューレンは、クラシックカーの愛好家であるだけでなく、その情熱を現実に生かす真のプロフェッショナルでもあります。 56歳の彼は、すでにクラシックカーやバイクのレストアとメンテナンスにおいて豊富な経験を積んでいます。ルノー ヴィヴァキャトル KZ23 に関する彼のストーリーは、テクノロジーへの献身と愛情を示す感動的な例です。 

したがって、もしヴィーネンダールで美しいマットブラックのルノー ヴィヴァキャトル KZ23 が走っているのを見たことがあるなら、このクラシックを心と魂を込めて修復した誰かが運転し、自動車の歴史の一部が動いているのを見ていることがわかるでしょう。

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オールドタイマー デイ ヴィーネンダール
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レストア開始前のルノー ヴィヴァキャトル
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RDWに向かう途中

5反応

  1. 30 年代のとても美しい車で、そのようなものをレストアするのは大きな挑戦です。
    残念なことに、これらの 30 年代と 40 年代の車のほぼすべてが、60 年代から 70 年代および 80 年代に破壊されました。
    当時、ヴィンテージカーは単にスクラップとして見られていました。
    ギスラン・マヒが将来の博物館用にヴィンテージカーを探してスクラップ置き場に行ったため、少々嘲笑されたのもこの時期でした。
    デザイン的には30~40年代が一番いいと思います!

  2. 甘えん坊な視聴者にも嬉しい特別企画。しかし同時に、そのような危険なプロジェクトを喜んで成功裏に完了させることができる人々に対する賞賛と感謝の気持ちも与えられます。すでに成功を収めていますが、どうやら追加の追加も行われるようです。ヌース・ベロン!

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