プジョー 203 は、1948 年から 1960 年にかけてプジョーによって生産されたファミリーカーです。 すでに1948年の開発期間がかかっていました。 当初、大量生産はストライキと戦後の資材不足によって妨げられました。 しかし、生産は 1949 年後半に開始され、購入者は 203 年初めから XNUMX 台の納入を受け取りました。
203は第二次世界大戦後、プジョー初の新型モデルだった
700.000 年間の生産期間中に、ソショー工場では全バリエーション合わせて 203 台近くの 202 が製造されました。 1949 年の 403 の生産中止から 1955 年の 203 の発売までの間、XNUMX はプジョーが生産した唯一のモデルでした。
203はモノコックボディを備えた最初の量産プジョーでした。
この車は驚くほど現代的で、アメリカのシボレー・フリートラインのファストバックに明らかに似ていました。
1950 ドアセダンが最も売れたバージョンでした。 しかし 20 年からは、ホイールベースを 404 cm 延長した快適な 504 ドア バージョン (コマーレ) と XNUMX 列シートの XNUMX 人乗り (ファミリアレ) も提供されました。 ステーション ワゴンとファミリー バージョンのホイールベースをわざわざ延長することで、同社は XNUMX や XNUMX などの大型ファミリー プジョー タイプの数世代にわたって引き継がれる伝統を開始しました。
1952 年 203 月、パリ モーター ショーには、サイド ウィンドウがフロント ドアの前にヒンジで取り付けられ、サルーン バージョンではリア ウィンドウが拡大された改良型 XNUMX が登場しました。 このアップグレードでは、スピードメーターがダッシュボードの中央から削除され、ドライバーの真正面の人間工学的により良い位置に配置されました。
1953 年までは、突き出た燃料キャップがよく目立ちました。 (1953 年からは埋め込まれ、フラップで保護されるようになりました。) (白黒) 203 年代初頭の広報写真では、右側から車の後部が映ることを巧妙に避けていました。 1953 年のモーター ショーで展示された XNUMX で状況は変わりました。 その後、それまで突き出ていた燃料キャップはリアウイング内に数センチ沈み込み、ボディラインと面一に配置された開口部のフラップで保護された。
他のバージョン
既存の車の改良に加えて、プジョーは 1952 年後半に 203 ドア 203 クーペを導入しました。 しかし、これは期待したほど成功せず、XNUMX年後にはパンフレットからひっそりと姿を消しました。 XNUMX の生産中に、プジョーと提携した外部の専門家によって、さまざまなコンバーチブルやクーペのコンバージョンが小規模に生産されました。 初期のモノコック設計からルーフを取り除いたため、大規模なボディ補強が必要になりました。
外観のアップデート
長年にわたり、車のノーズ前面のボンネットには、前傾した角張ったクロームのライオンが描かれていました。ライオンのイメージはプジョーのトレードマークでした。 それは安全上の理由から 1959 年に削除され、ロゴは車のノーズにあるバゲット型のより平らなエンブレムに組み込まれました。
美しい車と「発電所」の素晴らしい景色。 船首楼を傷つける唯一のものは、火花工場の高電圧源です。 ボッシュの「Hochleistungs Zündspule」はここには属しません😗 ただし、オリジナルよりも 100% はるかに優れていることは確かです。 あ、はい。 元の色にスプレーしてみようかな😉
私たちの校長は、現在の校長が亡くなった後、1963 年 (私が 11 歳のとき) にプジョー 203 に乗って毎日フリースラント州からザイドブルックに来て、私たちに教えてくれました。 彼は妻と私たちから３軒離れたところに住んでいたので、今でも誕生日を付けて電話をしていますが、私はちょうど3歳になったばかりです。
内装や裏側の写真が掲載されていないのが残念です。 写真家は小さなブロックを十分に捉えることができなかったと思います ;-)。
ジャック、それは私も驚きました！
美しい車自体は 203 年頃 1957 年に素晴らしいもので、10 年前に完全にレストアされ、現在は状況によりショールームの状態で販売されています。
親愛なるウィリアム様
車はどこで売られていますか？
拝啓
ウィム
はい、美しい車のままですし、フェンダーもドアに連続して付いています。実際、この車がどのようにしてオランダに来て、修復/修復されたのかという短い話を見逃しています。
挨拶
私は1960つを持っている 。 生産の最後の月である XNUMX 年 XNUMX 月から。 部品供給もかなり充実してます！ 錆びを差し置いても非常にしっかりした素晴らしい車です。
5年前のボルボPV544に乗っています。 購入時、デザインの点で私の好みは 203 でした（ドアに連続した美しいフェンダー、4 つのドアのラインがより美しく、全体がボルボよりわずかにエレガントです）。
最終的に、私はボルボを選びました（エンジンが大きく、部品がより簡単に入手でき、ニュージャージー州には優秀な専門家がたくさんいたためです）
203に出会うと、いつもその美しいラインを眺めながら歩き回ります。
PV544も美しいですが、私は203の方がもっと好きです！
私の「友人」であるサイモン・レナーツも持っていました。 もう一人の「友達」と一緒にルノーリレーをしました。 突然、素敵なバンがなくなり、「友達」もなくなりました。 それらの哀れな数百ギルダー pp !!
世界は美しいですが、時には人間がそこに住んではいけないこともあります。
ああ!!