Autobrief IIが今日の午後に公開されました。 このドキュメントでは、2017年から2020年までのタックスカーポリシーについて説明します。 これは、工場に取り付けられた微粒子フィルターのない古いディーゼルを使用している所有者にとっては悪いニュースです。 Autobrief IIがまもなく含まれるこの法案が承認された場合、大部分のMRB削減を部分的に補償するために、1年2019月XNUMX日からおそらくかなりの追加料金を支払うことになります。
リークされた計画については、当日の早い段階で報告しました。 特に、ごく一部の運転手-工場出荷時の微粒子フィルターのない古いディーゼルの所有者-は、象徴的な政治にお金を払うことが許可されています。 さらに、Autobrief IIが承認されると、その後に設置されたすすフィルターに対する補助金（2006年以降、これは数年間有効でした）は実際には撤回されます。
平均的なディーゼル車で年間225ユーロの増加
今日の午後に公開されたAutobriefIIでは、2017年から「すべての乗用車に2％の一般的なMRB削減が実施される」と読むことができます。 したがって、2019年から、政府はディーゼル乗客および配達車両を「汚染」するための自動車税に追加料金を導入する予定です。 ディーゼル乗用車とディーゼル配送車は、粒子状物質の排出量が5 mg / kmを超える車、つまりEuroV基準を満たしていない車です。 これは主に、2005年以前にトラフィックに入った工場出荷時の微粒子フィルターのない乗用車に関係します。 また、配送車両は12歳以上の車両にのみ関係します。 同省によれば、「追加料金の開始時にグループが大きすぎるとこれに接触する」ため、この配達車両の追加基準が必要です。 個人所有のディーゼル乗用車およびディーゼル配送車の場合、地方の追加料金を含め、MRBの15％の追加料金がMRBに課されます。 重量クラス1350〜1450キログラムの平均的なディーゼル乗用車の場合、これは年間225ユーロの増加を意味します。 これは現在、約400.000万台の乗用車（オランダの全艦隊のほんの一部）に関係しています。 起業家のディーゼル配送車両にも、MRBに15％の追加料金が課せられます。 この増加は、起業家からの平均的なバンで年間62ユーロになります。
「税務当局はディーゼル増量を処理できない」
財務省によると、税関当局は「現行の大規模なMRBシステム」による増加対策にまだ対応できていないため、この措置は2019年に改善されたMRBシステムの導入で有効になります。新しいAutobriefによると、今後数年のうちに、1年はこれらの車両の所有者に十分な行動の見通しを生み出すでしょう」 ファイナンスによると、収益はジェネリックMRB削減への貢献であり、これはオランダの他の2019万台の車両に実施されます。
2019年まで実施されない対策で大気汚染と戦う
ここで印象的なのは、追加税を課すことを急いでいないことです。一方、ヴィンテージカーの現在の自動車免税制度は、当時の国務長官ウィーカーズとクラシックカーアライアンスの合意から2019か月後に発効しました。 そして、さらに印象的なのは、オートブリーフが「大気質への不釣り合いな損害」について言及していることです。 したがって、ウィーベスと彼の側近がXNUMX年から彼らと戦うことを望んでいるのは、すべて見知らぬ人です。 ハーグは以前に講じられた対策の結果としての環境への影響の欠如に答えがない可能性が非常に高いですが、それはより多くのキロを走行し、合計でより多く排出し、したがって実際に公衆衛生に悪影響を与える現代の燃料噴射技術を備えた現代の自動車であることが確立されています。
法案の精緻化
正確な料金はAutobrief IIについて詳述する法案に含まれます。 国務長官はそれにカーレターを統合します。 この秋、エリックウィーベスは下院に提案を発表します。 Autobrief IIの作成にはすでに長い時間がかかり、自動車セクターからの幅広いサポートがあるため、おそらくこれは決定的なものになります。 さらに、内容は閣僚理事会によってすでに承認されています。
読者の皆様へ
RDWは、税務当局と協力して、工場出荷時のスートフィルターを備えた2009年のディーゼル車に関する修正を実施しています。 これにはBMW330d2005-2009が含まれます。
ご挨拶T
今日、私は税務当局から細かい粉塵追加料金mrbについての手紙を受け取りました。 来年から、社用車は約15％の追加の道路税を支払い、個人の場合は年間225,00もの追加料金がかかる可能性があります。
私たちはより多くのお金ですべてを解決するので、それは最初のチャンバーによって承認される必要があるだけです。 私はすべてのメンバーが第一会議のすべてのメンバーに異議を申し立てるべきだと提案します。 私自身も明日から始めます。 上院のすべてのメンバーに実際に15000の反対が提出された場合、それは印象を与えるかもしれません。 父親は、私たちが持っているものに注意し、特にそれを捨てないようにするキャンペーンを始めたところです。 私たちはそうします。 私は走行距離計で4 1だけで最高の状態で92日に330000日からTXNUMXを所有しています。
私はヒュンデーh200を1999年から持っていますが、それでも障害者率は良好です。
追加料金を支払うか、依存するこれらの車両の手配はありますか？
今、私は行き詰まっています。 pffff。
私はスートフィルター付きのディーゼル車を持っています2007はもっと不当に支払う必要があります飛行機はきれいなディーゼルよりも放出を続けることができます私は増加に反対ですスートフィルターがありますrdwはスートフィルターがないと言っています
無能なウィーブスの別の尺度であるこの男は、国務長官として税務当局を混乱させましたが、彼の主な任務がガスである経済大臣とのスキャンダルパーティーVVDの彼の上司ピノッキオ・ルッテによってこれに対して報われましたフローニンゲンで、そしてフローニンゲンの住宅の悲惨さを助けるために、残念ながら彼はガスについて気にしないでください、シェルのような多国籍企業にとっては、決して利益を生まない補助金付きの風車を設置することができます。 ガスのオランダ、ドイツとベルギーではガスに補助金が与えられますが、ヨーロッパは最も狭いです。 23年2019月XNUMX日のヨーロッパの選挙でうまく投票を開始するために、その混乱をハーグにすぐに送り、それを知っている本当の専門家を任命してください。
私はまた、娘を運ぶために22％である100歳のバスを今持っていることを知りたいと思います。それを新しいものと交換しなければならない場合、私は60.000ユーロも安くて、これを持っていません。毎年あらゆる種類のばかげた取り決めでどこにでも行くことは許可されていません。毎年検査を受けることができ、すべてを遵守する必要があります。実際には権利がありません。
私たちはすでに他の人が上陸したとき、より多くを支払います。彼らは私が22年のバスを持っているその大臣を吊るす必要があります。私のキャンピングカーを牽引するためにキャンピングカーを作る必要がありました。彼らは彼らが海外で太った自動車を運転していると考えて、より少ない税金を払っていません、彼らは他の国への道路税を調整する必要があるだけです。 そして、彼らはまた、より多くの新しい車を売って、bpmを取り除きます、それは他の国が持っていないものです
政府は再び車いじめで忙しい。 そして、市民を犠牲にする方法で。 私はキャラバン用のディーゼルエンジン付きのジープを持っています。私は何年も引退しています。 車はほとんどの年のドアにあり、数年間数キロを作ります。 ほとんどすべてを自転車で行います。 しかし、マイレージではなく資産の支払いをするため、私はまだ同じ量の道路税を支払います。 ハーグのスケベニングスウェグで自転車に乗ると、何年にもわたって存在していた美しい木々の間を行き来します。 緑のハートが環境運動によってそれらすべての木に適用されているのがわかります。
HTMはこれらの古い木をすべて削除します。購入したばかりの新しいトラムがそこで走る必要があるからです。 環境と経済は確かにこのキャビネットと互換性がありません。
ディーゼルドライバーも個人的に取り組むのはばかげていると思います。 ターボを3000ユーロ以上で交換する必要がありましたが、猫がいなくても排出量はわずか1.8ですが、3つ持つことができます。 半分きれいです。 汚いとはどういう意味ですか？ LPGはまだ魅力的ではなく、クリーンであるため、政府は汚いです。 ベルギーとドイツでは、補助金も受けます。 LPGとディーゼル道路税は互いに近いだけです。 そして、すべてのディーラーは2005年以前からそれらすべての車と何の関係があるのでしょうか。それはセクターに多額の費用がかかります。 そして、私の車は今では何の価値もないので、もう別の車を買うことはできません。 はい、でもそれなら私はお金を借りて毎日70kmを仕事に出入りしなければなりません。
Doekele私の意見は、古いディーゼル車にsootfliterを置いて、APK検査でそれを交換し、排気ガスの排出についてRDWで再検査を要求することです。これは古いディーゼル車の解決策ではありません。
減税のため、rdwは再検査に協力していません。 私はすでにチェックしました。 そして今、猫なし（いいえ、すす猫なし）は、時計が300.000 kmある猫よりも経済的で清潔です。 それはまだ新しいように運転します。 私が今何か他のものを運転したいのであれば、私は現在、500km以上運転している間、最大1200kmを走行できる非常に有害で非常に有害なガソリン車を運転しなければなりません。
私たち（この民主主義社会の奴隷と乳牛）がこの搾取を続けるのをどれだけ長く許しているのだろう。
私たちは全員、ポーランドの架空の住所を持ち、ポーランドのナンバープレートに車を乗せて、税金やMOT関税なしで車を運転する方がよいでしょう。
この女が着陸したとき（または、かなりの苦痛と努力で古い車を運転できる弱くて恐ろしい住民）がすぐに着地したとき。
統一は個性よりも優れています。
[…]さらに費用のかかる活動になる恐れがあります。というのも、たとえば古いディーゼル車には2019年からさらに重税が課されることが以前に明らかになっているからだ。このカテゴリはすでに大幅に削減されており、排出量も削減されているため、その必要はなくなりました。[...]
車椅子輸送用の社用車はどうですか
私もそう思ったのですが見つかりませんでした。 1年から2004つ買ったばかり
身体障害者用カードを含む身体障害者用輸送用の車も、今すぐ支払うことができますが、後で？
私はまた、娘を運ぶために22％である100歳のバスを今持っていることを知りたいと思います。それを新しいものと交換しなければならない場合、私は60.000ユーロも安くて、これを持っていません。毎年あらゆる種類のばかげた取り決めでどこにでも行くことは許可されていません。毎年検査を受けることができ、すべてを遵守する必要があります。実際には権利がありません。
ちなみに、ロッテルダムのガソリン車についての訴訟に勝ったばかりです。 しかし、胸を濡らしてください。私たちは今、D66環境シンボル政治に対処する必要があります。それはほとんど何もありません。
[…]対策はこれらの都市への影響を見逃さなかった。さらに、2019年に古いディーゼルに発効する発表された措置もまた、言葉を語っています[...]
私が5000歳のキャンピングカーで年間XNUMXキロ走行し、新しいものを購入しない場合。 その後、それは多くの材料を節約します。
環境にやさしいです。 それから私はきれいなディーゼルゲート車で走り回ります。 それらのすべてのアウディドライバーとBMWとフォルクスワーゲンドライバーを、ディーゼルのカウンターに大量のガスを積んだリースカーで連れて行きます。 そして、あなたに最も強い打撃を与えることが多いハイブリッド車。 そして、バッテリーを搭載したこれらの車は、60％のクリーンエネルギーで走行したときにのみ本当にクリーンになります。 現在、私たちのエネルギーの約6％はガスで生成され、残りは石炭火力発電所と原子力エネルギーです。実際、クリーンエネルギーであるのはわずか30％です。 したがって、電気を運転する人は実際に石炭を運転し、そのバッテリーは私のディーゼルのようにXNUMX年間は持ちません。
環境とは何の関係もありません。 新車の販売は何年もの間停滞しており、これらの措置により、政治家は経済成長率と引き換えに自動車メーカーを満足させようとしています。
TU CEは、euro5ディーゼルが排出するNOxが21年前のディーゼルよりもほとんどないことを示しています。 粒子状物質の削減もフィルターによってのみ達成され、少しの賢い所有者がすぐにそれを削除します。これにより、メンテナンスコストが大幅に節約され、APK検査で発見されることがなくなります。
Autolobiaは単にドライバーに影響を与えすぎます。 ロッテルダムに年間20隻の船が停泊している場合、これは世界中のすべての車が同じ年に排出するよりも多くの汚染を引き起こすため、古いディーゼルを排除することは大気質にまったく役に立たない。
離陸時のみボーイング747のように!!!! すでに1000リットルの灯油を燃やしています………。 スキポールでは2分ごとに。平均的な飛行機が離陸します……………..残りを埋めます。
40歳以上のディーゼル車/トラックなどはMRBフリーのままになりますか？ 上記の記事でこれが見つかりませんか？
そして、彼らはいつ数分ごとに飛ぶそれらの汚染飛行機に取り組むのですか？ 偽善者の束！
どうやら、車は（長い間）優れた現金牛のままであり、消費税や燃料のVATなどの二重課税にもかかわらず、オランダ人として私たちは支払いを続けています。 しかし、2010年に自動車の化石燃料を禁止するノルウェーのoの高度な計画を考えると、これらの収入は州にとって消滅するでしょう。 オランダには電気自動車/ハイブリッド車を宣伝するロビーもあり、政府の歳入は遅れるでしょう。 BPM（グラム/ km単位のCO2排出量は利用できません）と自動車およびオートバイのVAT、および物品税+燃料のVAT + MRBまたは道路税（現在は保有者税と呼ばれています）について考えてみてください。
この収入を保護するために、大臣とEU代表団はそれを補うためにあらゆる種類のものを考え出します、（とにかく課税される）キロメートル税はこれの良い例です……
2010は2020でなければなりません
あなたはディーゼル車から排出された粗いすすを使用していました（政治家の目には非常に悪い）
今日では、現代のディーゼル車からの排出量は「少なく」なっています。 さて、これはただの細かいほこりに他ならない自然な線です.. 20、30、40年で多くの人が病気になるでしょう、私は賭けを敢えてします..