二つの記念日。フォードエスコート Mk II および MG MGA

2025 年まであと約 XNUMX か月です。そして毎年のように、数多くの著名な車がこの記念日を祝います。 ラウンド 周年。このメッセージでは、フォードエスコート Mk II と MG MGA に簡単に焦点を当てます。フォードは50年の歴史を持ち、MG MGAは今年70周年を迎えます。

1974 年 XNUMX 月、フォードプロジェクトの最初の具体的な生産例が発表されました。 ブレンダ バンドより: Escort Mk II が量産デビューを果たしました。市場投入は 1975 年 68 月に行われました。エスコートはエスコート XNUMX 世代を強くベースにしており、特に後輪駆動を保持していました。当時の歴史的なオランダのニュース映画は「太陽の下では何も新しいことはない」と語っていたが、これは大きなガラス面を備えた完全に新しいボディデザインを正当に評価するものではなかった。 XNUMX ドアと XNUMX ドアのバージョンがボディのバリエーションとして利用可能になりました。エスコートステーションは依然としてその前任者に強く似ていました。ただし、Mk II から新しい面を引き継ぎました。注文バージョンにも同じことが当てはまります。

フォードの優れたカスタムに従って、エスコート Mk II は数多くのバージョンとエンジンのバリエーションで発売されました。パワーユニットの容量は 1.1 リットルから 2 リットルまであり、入手可能かどうかはバージョンと市場によって異なります。エスコートは「カスタム」、「L」、「GL」、「ギア」、「スポーツ」として用意されていました。 RS 2000 は、その後すぐに英国およびヨーロッパのプログラムに参入しました。英国では、RS 1800 および RS メキシコ (1.6 OHC) とともに結成されたトリオの一部でした。スポーティなエスコートには、Ford Rallye Sportのサインが与えられました。生産期間中、フォードはまた、多くの場合詳細レベルでいくつかのフェイスリフトを実施しました。最後は 1979 年モデルで、すべてのエスコート (スポーツモデルと RS モデルを除く) に四角いギアヘッドライトが採用されました。

フォードはマーク II で、ラリーでの成功という偉大な伝統を継続しました。ビョルン・ワルデガルド (1979 年フォードファクトリーチーム) とアリ・バタネン (1981 年) は、エスコート RS 1800 で WRC を優勝しました。1980 年にエスコート Mk II で終わりを迎え、このモデルシリーズは構造的かつ技術的に大幅にアップデートされた XNUMX 番目のエスコートに引き継がれました。世代。。

MG MGA
MG MGA は 1955 年に登場し、MG T シリーズの後継となることを目的としていました。 MG MGA は当時としては特に近代的な車であり、主にシドエネバーがその責任者でした。 MG MGAはボディオンフレーム構造でした。アビングドンの新しい (オープン) スポーツカーは 1500 としてデビューし、1956 年には MG MGA クーペが追加されました。次のMG MGAはダブルカムシャフトを備えたツインカムで、排気量は1588ccでした。ツインカムのパフォーマンスは印象的でした。最もスポーティな MGA の信頼性は、想像力をあまり惹きつけませんでした。MGA は、ホイールカバーもハブロックも付いていないクローズドホイールで常に認識できました。 Twin-Cam にはスポークホイールはありませんでした。

1500 バージョンには、1959 という形で後継モデルが登場しました。ツインカムの 1600 つのオーバーヘッドカムシャフトはありませんでしたが、フロントディスクブレーキが 78 つありました。もちろん、必要に応じて、これらは 1600 馬力の 1600 のパフォーマンスを抑制する必要がありました。さらに、1600 にはベーシックバージョンとデラックスバージョンが用意されていました。 1600 は依然として Mk I をベースとしており、最終モデル年に更新されました。1622 Mk II はエンジンを 1962 cc に拡大し、リアアクスルを変更して引き継ぎました。こちらは1962年まで生産されていました。そしてこの年は、101.476万台という節目を達成した年でもありました。 MG MGA は XNUMX 年半ばまでに合計 XNUMX 回製造されました。そしてその後継機は伝説となった、MG MGB です。

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