MZ BKX NUMX

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2ストロークボクサーウィンドMZ BK350

戦後、ドイツは再分配され、DKWの知識と生産の多くは共産主義者や社会主義者の手に渡った。 IFA / MZ機はDKW血統の直接の後継者でした。 しかし幸運にも、それは戦前のDKWモデルのクローンとして残っていました。

BK350はかなりユニークなマシンです。 私たちは50代前半について話しています。 2ストローク2と3のインラインエンジンはほとんど常にありました。 しかし、2ストロークのボクサーエンジン? 以前に適用されたことがなく、その後に使用されることもない概念。 2気筒2ストロークボクサーは航空機の総計として意図されている250 ccバージョンでした。 その間に、戦争は作品にスパナを投げ、DKWの工場はVolks Eigene Betrieb IFAに変わりました。 そのブロックは後にオートバイブロックに発展しました。 そしてそこに350 cc DKW 2ストロークボクサーはMZ BK350になりました。

はじめに

最初のモデルは1953で市場に出ました、マシンは攪拌を引き起こしました。 印象的なエンジンブロック内の2つの優れたシリンダー、印象的なサイズ、2つの大型ブレーキドラム、およびダブルエキゾースト。 外観は魅力的なマシンでした。 輸出モデルはまた豊かにクロムメッキされていた。 パフォーマンスは印象的でした。 350cc 2ストロークボクサーは、その15pkで110 km / hを超え、サイドカーを引くのに十分な力を持っていました。 サイドカーを使用してもブレーキは十分に強力でした。 この双子は多くの人が待っていた機械でした。 3.650 Ost-Markenからの価格にもかかわらず、この機械は売れ行きが良かった。

総生産

合計で、40.000を超える品目が生産されました。 輸出用に作られた4000マシンは特別でした。 これらの機械は彼らのクロムホイールとタンクによって区別されます。 また、20Geländemotorenが作られました。

終わり

1959でMZ BK350はMZ ESの到着によって解雇されました。 DDRの計画担当者は、1つの国で1台の大型バイクしか製造できないと考え、それがMZ.ESになりました。 MZ BK350を終了します。 Awo 425を終了…MZ BK350の消滅はもちろん、2ストロークのボクサーウィンが製作するのに非常に高価なものであったという事実によってもスピードアップしました。 さらに、クランクケース内のガス流のダイナミクスのために、BKには左のシリンダーの充填度​​合いに関するいくつかの問題があり、キャブレターの調整はかなり刺激的でした。

その間、ほとんどのMZ BK350は愛情のある所有者に行き着きました、そして、合理的な(レプリカ)部品供給

あるプロジェクトでは2.000ユーロを、素晴らしいコピーでは5.000-6.000ユーロを、非常に素晴らしいサイドカーの組み合わせで10.000ユーロを中心に考えてください。

技術データIFA / MZ BK 350

エンジン:2ストローク2気筒ボクサーエンジン、空冷
ストローク:65 mm
内径:58 mm
シリンダー容量:343 cc
圧縮率:7:1
5.000 rpmでの電力:15 / 17pk
3.000 rpmでの最大トルク:30 Nm

リンク

www.bk350.de:すべての質問

www.oldtimerteile-haase.de DDRエンジンのすべての部品に特化しています。

ツヴァイラウミュージアムシュロスアウグストゥブルク
GDR二輪車の昔の人の最大のコレクションの09573つ。 D-XNUMXアウグストゥスブルクoシュロスアウグストゥスブルク、  www.die-sehenswerten-drei.de/

www.emmzett.de:当時も今も、MZに関するあらゆる種類のデータ。

 

 

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