2ストロークブルース
安いです。 ほんの少しのパーツで、4ストロークよりもはるかに高いリターンがあります。 だから2ストローク。
川崎はクォーターマスターだった、スズキはT500ラインとGT750sで非常に得点した。 それからそれは西ヨーロッパの2ストロークでほぼ終わった。 環境要件など 面倒です。
しかし、鉄のカーテンの冷たい側には、2本の枝がたくさんありました。 Jawa / CZ、MZ、Ish ...これらは通常、純粋に輸送上の理由から作られた非常に基本的な原型でした。 現在、JawaとIshはその分野の両極端です。 Jawasは深刻な賞品を募り始めています。 そして非常に美しいISH Planetaでさえ、せいぜい数百ユーロの価値があります。
これら3つの最高のMZは、真ん中にあります。 需要は緩やかに上昇しています、価格はまだ非常に友好的です。 しかし、経済的側面を気にすることはありません。 そのようなMZは単にとても素敵で、使いやすく、そして信頼できる古典です。 そして、かつてそのような美しい歌声の単気筒の特徴的な青いオイルが発煙しても、現在の2ストロークオイルと1の40の混合比ではそれほど悪くありません。 そしてTSとETZモデルは100％使用可能です。
MZははるかに登山者です
TSは「Telegabel / Schwinge」を、ETZは「Einzylinder Teleskopgabel Zentralkastenrahmen」を意味します。 1200ユーロの提示価格で非常に素晴らしいxexemplarsは残ります。 購入はそれほど悪くありません。 部品供給と価格は絶対に正しいです。 このようなMZは、すべての二次道路や制御装置、ブレーキに対して適切に高速です。 私達はそれらのMZがいっそうポピュラーになるのを見ます。
Jawaの価格は本当にJawa Californianまでの初期のモデルのために急上昇しただけでした。 その間の4000-6000ユーロの間の価格を検討してください。 あなたはもはや500ユーロの下で15.000 cc単気筒4ストロークを持っていません。
しかし、それらのISHオートバイはどうですか？
工場はロシア語で呼ばれています IJしかし、あなたはまたCyrilスクリプトからの無料翻訳を通して読みます っぽいです, イエシュ, イシュ, IJ of Ug。 イギリスではこれらのエンジン（そしてウラル）は 'コサック'、NevalそしてKalasnikovの名前で販売されていました。
そして私達がここで西側で知るようになったのは木星とプラネタモデルであったか、そうである。
惑星はまだ戦前のDKWと遺伝子を共有する350 cc単気筒です。 そしてPlanetaの「クレイジースポーツ」バージョンがあります。 30の馬力と優れたブレーキにより、このスポーツは日本の同世代の人々と非常によく競争することができました。
木星は350ccのツインシリンダーです。 機械は基本的な潤滑油で燃料を供給され、6Vの電気設備が装備されています。 双子はしばしばサイドカートラクターとして使用されます
まれでまだ欲しいと思わない
欧州の排出規制により、売上高は減少しました。 ここで販売された数はすでに最小限でした。 現在の関心はほぼ同じレベルです。 そして、インターネット上には長い間ZGANのコピーがありましたが、提供されていません。 そのようなロシアのXNUMXストロークの保守性は古典にふさわしいです：限られた。 ここでの部品の提供は同じレベルです。 かつての東側諸国、ロシア、ウクライナ、および同様の荒廃した国々では、約XNUMX倍のお金でまだたくさんの部品があります。 XNUMXストロークはまだ多くの人々の毎日の輸送でかなりの数です。
