ブラジルの規制強化により、象徴的なフォルクスワーゲン バスでも同様のことが起こっただけでなく、同国で広く生産されていたフィアット ウノでも事態はうまくいきませんでした。
ヨーロッパで成功したモデルの多くは、ここで生産が停止した後、はるか海外で新しい生活を始めます。 インド、ブラジル、アルゼンチン、オーストラリアについて考えてみてください。 フィアットウノはブラジルで製造され、ウノとして、後に「ミル」として納品され、新しい規制に従って、ABSブレーキシステムとエアバッグを装備する必要がありました。 カートは1990年にそこで2010番目の生活を始めました。 10.000年半ばまで、毎月少なくとも3,6台が販売されていました。 彼らは安かっただけでなく、最低の税クラスにもうまく適合したからです。 合計1984万ユニットが製造されました。 フィアットウノとして、彼らはXNUMX年にすでにそこで売りに出されていました。
