あの頃へ戻って…
「当時」のオートバイには剛性の高いリアフレームがあり、サスペンションはライダーの背中と腎臓にありました。 「その後」、プランジャーサスペンションを備えたリアフレーム部品を提供する賢明なメーカーがありました。 それは成功でした。
RDWとルール
さて、話は一周して、ノスタルジックな理由から、そして「ハードテール」は美しく傾斜したフレームラインを持っているため、「サスペンド」から「リジッド」に移行したいと考えている人たちがいます。 この分野には、非常に新しい OEM フレーム (ハーレー サイド バルブ フレーム) からボルトオンおよび「溶接オン」ハード テール リア フレームに至るまで、あらゆる製品を提供する幅広いメーカーが存在します。 これらのサプライヤーの多くがチョッパーまたはカスタム部門から来ているという事実は、彼らが大きなホイールベースを好むことを意味します。 ただし、ホイールベースがオリジナルと同じフレーム/ハードテールも販売されています。
すべてが説明されているわけではありません
RDWでは、それはどこかグレーゾーンのままです。 1/3、1/3。 1/3 ルールは優れたガイドラインであり、由緒あるバートンズの存在理由です。シャシーは承認またはオリジナルに準拠しており、エンジンも同様です。 1番目の2番目、それは車体です。 そして、6 と 1200 が正しければ、XNUMX は無料です。 どうやら、二輪車の場合、RDW への訪問を計画する前にホイールベースが XNUMX cm を超えないようにする必要があるようです。 したがって、XNUMX サイドバルブのハーレーを買うお金がなくても、過去に何らかの敬意を払いたいのであれば、 Triumph Speed Twin を使いたい場合は、この冬からいじくり始めてもいいでしょう。
RDWへの質問は次のとおりです。
「自分のバイクをハードテールに改造したいです。 安全のために
私はRDWにこれに関して検査が必要かどうか尋ねました。
RDW からの返答は次のとおりです。
拝啓 ……。、
いただいたメールへの返信として、以下の内容をお知らせいたします。
オートバイのフレームをハードテールに改造した場合、オートバイを再検査する必要があるかどうかを尋ねます。
サスペンション付きスイングアームを固定部品に交換してもホイールベースが変わらない場合はこの調整は点検の必要はありません。 この調整もセルフビルドにはなりません。 セルフビルドとはフレーム全体を自分で作ることです。 そのため、ホイールベースが変わらない限り車検証の調整や自作は不要です。
私はあなたに十分に知らせたと信じています。
メットvriendelijke groet、
RDW カスタマーサービス担当者
Bas Geurts に感謝の意を表します。 basgeurts@onsbrabantnet.nl