それでは...
「当時の」オートバイは堅い後部フレームを持っていて、ライダーの背中と腎臓は彼の上に座っていました。 「それから」プランジャリング付きのリアフレーム部品を提供している賢い製造業者がいました。 それは成功でした。
RDWとその規則
今、話は再び丸くなり、懐かしい理由で「スプリング」から「スター」に行きたい人がいます-そして「ハードテイル」はとても美しく傾斜したフレームラインを持っているからです。 その分野には、完全に新しいOEMフレーム（ハーレーサイドバルブフレーム）からねじ込み式および「溶接式」のハードテールリアフレームまで、あらゆるものを提供するさまざまなメーカーがあります。 それらのプロバイダーの多くがチョッパーまたはカスタムコーナーから来ているという事実は、彼らが大きなホイールベースを好むことを意味します。 しかし、ホイールベースの点でオリジナルと同じフレーム/ハードテールも販売されています。
すべてが説明されているわけではありません
RDWでは、どこかに灰色の領域が残っています。 1 / 3、1 / 3。 1/3のルールはそこにある素晴らしいガイドラインであり、憤慨しているバートンが存在する理由：シャーシは承認またはオリジナル、エンジンにも準拠しています。 1分の2、それは体です。 そして、6と1200が正しければ、XNUMXつは無料です。 どうやら、RDWへの訪問を計画する必要がある前に、二輪車のホイールベースはXNUMXcmより長くてはいけません。 したがって、XNUMXサイドバルブのハーレーまたはXNUMXつのサイドバルブのお金なしで過去に何らかのトリビュートをしたい場合 Triumph スピードツインを使いたい場合は、この冬をいじり始めることができます。
RDWへの質問は次のとおりです。
`私は自分のバイクをハードテイルにしたいです。 不確実性を確実にする
検査が必要かどうか、RDWに尋ねました。
これはRDWからの応答でした。
親愛なる…
あなたのEメールに応えて、私はあなたに次のことを知らせます。
オートバイのフレームをハードテールにした場合、オートバイを再検査する必要があるかどうかを尋ねます。
スイングアームを固定部品に交換してもホイールベースが変わらない場合は、この調整を点検する必要はありません。 それはまた、この調整で自己構築にはなりません。 自分でフレーム全体を作成するのであれば、自分でやってください。 そのため、ホイールベースが変更されず、自己構築も行われない限り、登録証明書を調整する必要はありません。
私はこれで十分にあなたに知らせたと信じています。
メットvriendelijke groet、
カスタマーサービス担当者RDW
Bas Geurts、basgeurts@onsbrabantnet.nlに感謝します
