それは素晴らしい頭の体操でした。 少し前に、Briton Darragh McKennaがTwitterにメッセージを投稿しました。 「私たちはXNUMX年代です..ブリティッシュレイランドでは、安い外国車を探すことができます。 どの車を購入しますか？」
私はそれにひねりを加えることにしました。 マッケナは、フィアット128、トヨタカローラKE20、マツダ1000、ダットサン120Yの120台を発表しました。 マツダとダットサン8Yはすぐに落ちてしまい、手動の小型中流階級の車を9台追加することにしました（1973気筒、ギルダーで最小1100グランド/最大204グランド、1303年）：フォードエスコート、オペルカデットBプジョー1200、VW 1200、NSU 1973CおよびXNUMXTTは、ツァイトガイストの観点からは失敗しました。 古典的な愛好家として今日私が想像できない選択。 しかし、今はXNUMX年の当時の経験についてです。プジョーはすでに高すぎて、両方のドイツのブランドはまだ古い概念に基づいていました。
私はタイムマシンに足を踏み入れました。私は架空の35歳で、結婚していて、1973人の幼い子供の父親です。 今は1100年1300月です。私はHeugaカーペット、Philipsカラーテレビ、Erresステレオ、デュアルピックアップ、新しいBruynzeelキッチンのあるカラフルな家に快適に住んでいます。 オースティンXNUMXの代替品もしばらく探していましたが、とても気に入りました。 すぐにまた購入します。 時々私はオースティンXNUMXGTについて空想にふけっています。 白または赤、黒のビニール屋根。 しかし、まもなく生産が終了し、予算をはるかに超えています。 さらに、英国からは社会不安やストライキに関する騒ぎがますます浸透している。 そこではすべてが行き詰まり、奇妙で古風で暗い事件になりました。 衰退 彼らはそれを北海の反対側と呼んでいます。 そして、それは車の購入の面でも気分が良くありません。
フィアット128は、1969年にマスコミに熱狂的に受け入れられました。 しかし残念ながら、私は数年前から機械的な故障、過度の腐食、部品の供給不良についての騒音を聞いています。 そして、私はそれを聞くだけでなく、定期的にそれについても読んでいます。 フィアットはそれ自体が不利益を被った。 少し前に私は128を運転しました。特にトランスミッションは気が進まなかった、それはすでに知られている病気です。 一般的に言われている反対意見と私自身の経験は、魅力的なデザインに魅了されるのを防ぐのに十分です。 改良されたシリーズが市場に出されたのは今でもありません。
「カデットがオランダでナンバーワンであることは理由がないわけではありません。ブルジョアジーについてのコメントは気にしません。 チャットしましょう、人々はもっとよく知っています。」
その後、とにかく品質を飛躍させます。 NSU 1200Cや1200TTと同じように、私はすでにビートルを落としました。 私はまだそれらがどれだけ好きか。 しかし、オペルカデットはどうですか？ それは何も悪いことではなく、1.1スペシャルは私のリストにある多くの競合他社と同じ価格帯にあります。 しかし、それなら私は1.1DIN-HPと時速50キロメートルの最高速度を備えた132エンジンでやらなければなりません。 少しきれいな服装の1.2Sが必要な場合は、より高価になり、予算の制限を超えている可能性があります。 すぐに新しいカデットもあります。 それは下取り価格に何をしますか？ 一方、カデットは依然としてオランダでナンバーワンであり、そのようなものではありません。 定性的には問題なく、許容範囲内で駆動します。 そしてブルジョアジーの話？ さて、話しましょう、彼らはもっとよく知っています。
フォードエスコートもしばらくの間市場に出回っています。 競争力のある価格で、1300エンジンとの組み合わせもあります。 さらに、エスコートはまた、そのラリーの冒険のために試され、テストされ、愛されています。 通りの護衛もダイナミックで若々しいものとして出くわします。 インテリアに関しては、もう少し複雑だと思います。高いフレームライン、低いシート、低いステアリングホイールの位置が保証されています。 1972年に運転したときに気づきましたが、実は長い足を取り除くのが大変でした。 エスコートはいたずらな何かを持っていて、楽しみをもたらすので、残念です。
あなたはシムカ1100と言いますか？ 前輪駆動、十分なスペース、多くの快適さ、そしてそれは少しのお金で。 また、1100ドアLSとして価格競争力もあり、スパイシーでありながらノイズの多いエンジンを搭載。 それにもかかわらず、私はXNUMXがスポーティーだとは思いません。 そして、足が高すぎます。 しかし、あなたは何か他のものを運転します。 それでも、それは私の車ではありません。 フランス人すぎる、柔らかすぎる、頭が強い。 そして、一貫して定性的にではありません。
「反論は時が経つにつれ、XNUMX年代は過ぎ去りました。 トヨタはしばらくの間上昇している。」
20年以上前に運転したトヨタカローラKEXNUMXを突然思い出します。 日本人はまだ保守的な外見に反対しています。 しかし、反論は時が経つにつれ、XNUMX年代は過ぎ去りました。 トヨタは正当な理由で上昇しています。シリーズ全体がヨーロッパの交通イメージに完全に適合し、いくつかの世界のより良いものを提供します。 カローラを取る。 彼は彼と一緒です コーラ瓶の形 そして、その傾斜した後部の柱は、ほとんどコーチとクーペの間の十字架です。 そしてデラックスとして、それは完全に装備されています。 そして、標準の1200エンジンはすでにタフなものです。 ほぼ60のDIN-HPで、カローラは時速145キロメートルの最高速度に到達することができます。 信頼性は良好です。 また、これが今日の世界で最も売れている車のXNUMXつであることも理解しています。 これは数年前から当てはまります。 それには理由がないわけではありません。
1971年の終わりに自分で運転したとき、操作のしやすさ、軽くて正確なシフト、スムーズなエンジン、スポーティなダンピング、そして軽いステアリングに気づきました。 そして、何が起こっているのかを見てみましょう。 リバースライト、フロントディスクブレーキ、1973速ワイパー、モケットカーペット、ヘッドレスト付きバケットシート、ラジアルタイヤなど。 また、トヨタのガレージも増えており、サービスネットワークも充実しています。 ちなみに、彼らは修理から多くのお金を稼ぐことはありません。 それはXNUMX年XNUMX月です。私はそれがどうなるかを知っています。 これはクラス最高だからです。
親愛なるマッケナさん。 1973年にBLが私にどの車を買うべきか尋ねたとき：私は知っているでしょう。 トヨタを買いました。 間違いなく。」
親愛なる読者、1973年にあなたはどの小さな中産階級を選びますか？
1974年から1980年までこの車を運転しました。問題は発生していません。 すべてのトリミング、シートベルト、ラジオを備えた102.000BFの価格で非常に頑丈な車でした……;
トヨタは今もなお最も信頼できる車のXNUMXつです
1969年に自宅で新しいSimca1100を購入しました。 これは1100年に別のSimca1978LXと交換されました。69'er1100は9年後に腐敗せず、さびもほとんどありませんでした。LXは6年後にすでに錆びていました。 1974年のXNUMXは、さびに対してより耐性がありました。
私は1973年の2速オートマチックからカローラを持っていました、そしてブロックは走行距離計で1.300.000万キロで壊れただけでした
1972年に新しく、3年のAvhJ選挙で1974位になったホンダシビックがリストに載っていないので、とにかく1973年に広く利用可能だったに違いありません。
シビックは非常によく運転したので、人々はそれを非常に速く運転したので、ほとんどすべてが喫煙しました！ マシンを除いて、vdおばあちゃん！ あなたはそれらを見つけることがありますか？!!
それでも…..忘れられていたKE10カローラは、当時は贅沢という点ではありふれたものではなかったトレンドセッターでした…
さて、それはすべての労働者が車を使わなければならなかった時です、またはそう言ったJoop den Uyl、それはHeugaveldtegels、Philips、Erres、Bruynzeelなどの多くのブランドの時でした…。 すべての色あせた栄光。 気づきが消えていくのと同じように、普通ならあなたは十分に狂ったように行動します...
何年もの間フィアット128を運転しました。 素晴らしく滑らかで、素晴らしく静かで、問題はありませんでした。
時々あなたは幸運でなければならないようです。
それはもちろん非常に面白い車、特にラリーバージョンでした。 シムカ1000のように。
残念ながら、30年1976月に購入したカローラ14はかなりがっかりしました。 技術的にはそうではありませんが、6か月後には塗料が自然に落ち、XNUMX年後にはほぼ完全に緩んでいました。 通常の塗料は、アンダーコートなしで金属に直接スプレーされました！ 日本人を再び信頼するまでには長い時間がかかりました。
クレイジーなことをたくさん聞いたことがあります...しかし、これは本当の猿の話です。
どちらができます。 当時、車も甲板で運ばれていたので、ショールームで見なくても、XNUMX週間塩水をかけられた日本人を買うのに運が悪ければ運が悪かった。
叔母は1973年頃にとても素敵なダットサン120Yクーペを購入しました。これは本当に素敵な車ですが、すごい、錆びた穴とクロームブレードはひどいものでした。 私たちの隣人はまさにそのようなダットサンを持っていて、それは何年もの間美しいままでした。
まあ、それらすべてのサンドイッチモンキーの話、.. 70年代にはもう車はデッキで輸送されませんでした、そしてRoRosはすでに忙しかったです...別の話はそれが悪い日本の鋼だったということです..ナンセンス、..車すべて当時は錆びていましたが、例外ではありませんでした。 これらのMLトリートメントとTectylationが70年代に非常に人気になったのはなぜですか...考えてみてください。
価格表から、8.000人の子供がいて、予算が9.000〜6ギルダーの家族の場合、ルノー1100TLまたはシムカ12を選択します。XNUMX番目のドアを備えた非常に実用的で頑丈なファミリーカーです。 当時は革新的でしたが、現在は標準です。 量がわずかに多い可能性がある場合は、ルノーXNUMXがブレークします。
日本人ではなく、最初はそれほど良くなく、主にヨーロッパでパン強盗を引き起こしました。 あなたはトロイの木馬を持ち込んだばかりです。これは現在、中国のものを使用しています。 日本の覇権がついに崩壊したところでのみ、中国はもう少し危険だと思います。
ヘンクに非常に似ています！ そして、私たちは過去から何も学びませんでした！ それとも偽善が最高に君臨しますか?? !!!
中国は世界最大の自動車生産国なので、そうです、あなたはそれを止めるつもりはありません。 そして、あなたはそれをパン強盗と呼ぶことができますが、私たちの経済システムではそれは競争と呼ばれています。 そして、私たちはとても良くなっていますか？
XNUMX年前、日本の自動車産業は、効率的に十分に生産されていない、古い工場を持っている、または労働争議に対処しているメーカーの間で、ヨーロッパに戦場を作りました。
モリスマリーナを作るのに46英国工数かかり、トヨタカローラを日本人にするのに14時間かかりました。 また、日本の生産工程全体が非常に厳しく、購入した部品の品質に譲歩することなく、品質管理もきちんと整理されていました。 ブリティッシュ・レイランドのようなブランドが殺され、ルーツ・グループ、シムカ、そして私たち自身のダフも殺されました。 最高の男が勝ちますように、私は言います。
それ自体はあなたに同意しますが、中国がそのような悪い独裁政権であることは残念です。 そして、公正な競争は絶対にありません。 ですから、そうではありません。
人々が自分の目に砂を投げて、危険を見ない（したくない？）のは残念です。
オラフは今や少し変わっています。中国はまだ発展途上国と見なされるという利点があります。EUは企業の合併を禁じています。政治は電気自動車を私たちの喉に押し付けますが、中国は独占権を持っています。バッテリー、特定の日付以降に燃焼エンジンを生産しないという強制、中国も気にしない、石炭火力発電所はここで早すぎて強制的に閉鎖され、中国は原材料と引き換えに貧しい国から巧みに自分自身を購入します。ここでは、まもなく、その中国のがらくたにお金がない不満のある失業者がたくさんいるでしょう。少し不公平な戦いだと思います。
LTS-erの「見習い」自動車整備士は、放課後、ライツヘンダムのコックドッベ（フォードディーラー）とファンマルワイク（ルノーディーラー）で働いていました。 私の最初の車は私の父のB-Kadetje1でしたが、それには道がありませんでした。 私の友達はみんなアメリカンクレイジーだったので、私も!!! …シボレーカマロ、ポンティアックファイヤーバード、シェビーバン。 V-1200ウイルスに「感染」していたが、8年にはまだそれを駆り立てている。 運転-ステアリングとブレーキの動作はもちろん、ヨーロッパ、日本、そして中国で現在製造されているものではうまくいきません!!! …しかし、はい、私は西アフリカに2021年間住み、働いています。これらの道路で時速20 kmに達することができれば、幸運です。 だから私のシボレーサバーバンは完璧です!!! …100リットルあたりのガソリン、0,80リットルあたり1ユーロに換算されるため、6対4で問題ありません!!! …私の仕事では、トヨタハイラックスD208Dとメルセデス2 CDIが利用可能ですが、ここのディーゼルには硫黄、硫黄、バクテリアが多すぎるため、メンテナンスが多すぎます。ブレーキオイルビー!!! …そうでなければ、アフリカで「コモンレールディーゼル」を走らせ続けることはできません!!! …それで、可能であれば、結局のところ「シボレー」!!! ...それは常に機能し、どんな品質のガソリンをタンクに入れても、「火の中に入れて」、必要な場所に到達します。 ..。
キーボードにドットと感嘆符があるのはいいですね????…。
明らかにくしゃみをしないでください、そのような堅実なV8、しかしそれはまだ述べられた予算からいくらか外れるでしょう...
美しいバート。 最高の品質！ そして音？ 抵抗しないでください！
それはすべて本当です!!!..。
しかし、これは10.000ギルダー未満の安い車についてです。
シボレーカマロfl.22.144、-
ポンティアックファイヤーバードfl.22.664、-
当時の明るい色が恋しいです。
ルノー12を忘れないでください、ダブルキャブレター付きの12 ts、素敵な「飛行機」シート、peus204、フィアット128、トヨタ、カデット、シムカ1100 tiもありましたが、R12が最高でした。ルーマニア製の能ジャアレン
実際、ダチアのおかげで、R12のデザインはこれまでで最も長く作られた車のモデルのXNUMXつです。
価格表に記載されているマツダを忘れてしまいました。 どうぞ：
マツダ1000C7.299
マツダ1300S7.799
マツダ818セダン9.095
マツダ818クーペはどうですか、なんて美しい車でしたか
さて、そのフィアット128。それはすでにフォルダ内で錆びていると言われていました…。しかし、後で彼らはまたフォルダをテクト化し始めました、そしてそれからそれはずっと良くなりました！
客観的な観点から、このフィアットはもちろん当時のすべての点で最も近代的でした。 日本人が作ってくれなかったのは残念ですが、品質は良かったと思います。 ちなみに、私はこのスパイシーなイタリア人の有名なさびた悪魔にも直面しました。私の友人は25年代にオートクロスを組織し、参加したいかどうか尋ねました。 そこで、128ギルダーで50歳の高齢者を購入しました。最初はロケットのように離陸しましたが、パーティーは最初のコーナーですでに終わっていました。 フロントサスペンション全体が崩壊しました…。しかし、それでもXNUMXメートル前の素晴らしい場所にあります！
ヤン・ファント・スパイカー
それらのフィアット128は完全に運転しました。 原則として、ザスタバ101/1100はフィアット128と同じでしたが、必要な品質の問題もありました。 またはあなたは幸運でなければなりませんでした、私の同僚はそのようなZastava 1100を持っていました、そしてそれはきちんと見え続け、決して間違っていませんでした。 別の同僚はそれで問題を抱えただけで、数年後にペンキとクロムが飛び散りました。
しかし、1973年の「有名なブランド」については間違いありません。多くのVWパサート/アウディ80は8年になりませんでした。それ以外の点では堅実なカデットでは、約XNUMX年後に下部が交換されました。 Simcasはその時までにすでに解体屋にいて、おそらくXNUMX年後には解体屋で処理されていました。
10.000年1973月の価格表でXNUMX万円未満のすべて
オースティン1100
オースティン1300
アウトビアンキA112
アウディ50
クライスラー160
Citroën 2CV4 5.745
Citroën ダイアン435
Citroën ダイアン6
Citroën アミスーパー8.290
Citroën GS9.640
Daf33コンフォート6.140
Daf44コンフォート7.630
Daf 66 DeLuxe 8.995
Daf66マラソン1300
ダットサンチェリー7.450
ダットサン120Aクーペ9.850
ダットサン1200ラグジュアリー8.295
ダットサン1200クーペ9.285
フィアット500R4.901
Fiat 600L 5.107
フィアット850E5.997
フィアット126 5.916
フィアット127 6.902
フィアット128N8.102
フィアット128ラリー9.454
フィアット128クーペ1100
フィアット124 9.137
フィアット125p1300 8.549
フォードエスコート1100
フォードエスコート1300
フォードエスコート1300GT9.901
フォードエスコートスポーツ9.048
フォードコーティナ1300
ラダ1200S7.995
ミニ850ラグジュアリー6.170
ミニ1000スペシャル6.730
ミニクラブマン7.030
ミニクラブマン1275GT 8.730
モリスマリーナ1300クーペ8.735
モリスマリーナ1300
NSUプリンツ1000
オペルカデット1.2
オペルカデット1.2S8.110
オペルカデット1.2Sクーペ9.761
オペルアスコナ1.2S9.460
プジョー104 8.535
プジョー204ラグジュアリー9.545
ルノー4L6.474
ルノー5TL8.187
ルノーR6
ルノーR6TL1100 8.528
ルノーR12
スカルディア412
Simca 1000LS 6.360
シムカ1000ラリー1
シムカ1000ラリー2
Simca1000Spécial7.260
Simca 1100LS 7.995
Simca1100Spécial9.360
Simca1301Spécial9.800
シュコダS100
シュコダS100L6.817
シュコダS110L7.088
シュコダS110TS7.390
シュコダS110Rクーペ8.594
スバルセダン9.890
スズキフロンテ500
サンビーム1250
サンビーム1250TC9.100
サンビーム1500TC9.800
トヨタ1000スペシャル7.250
トヨタカローラ1200デラックス8.599
トヨタカローラ1200クーペ9.100
トヨタカリーナ2-drs9.999
トラバント601
ボクスホールビバ7.875
フォルクスワーゲン1200
フォルクスワーゲン1300
フォルクスワーゲン1303
フォルクスワーゲン1303S8.752
Wartburg 353 Standard 6.345
Zastava 750 5.127
ザスタバ101/1100ラグジュアリー8.578
なんて美しい列で、たくさんの選択肢がありました。
なんて素敵な話で、それはかなりの数の思い出を呼び戻します。 1973年、私は29歳で、子供の父親で、ガレージのある角の家に住んでいました。 1100年代にMiniとMorris1973（Hydrolastic）を運転しましたが、1973年にFordを運転し、FordNLに雇用されているFordに住んでいました。 1600年の終わりに、私の大きなフォードは、石油危機のために、当時の素晴らしいリッピングアイアンであるエスコート2300スポーツに置き換えられました。利用可能なガソリンレシートを使用すると、通常運転していた6VXNUMXよりもかなり遠くになります。エスコートよりも静かに。 フォードコーナーからはオペルの性能を注視していましたが、トヨタの台頭により多くのフォードサブディーラーも乗り換えました。 今ではすべての歴史と振り返りで、EUの自動車産業はアジアの競争相手に対処することができる適切な手段であまりにも長い間待っていたと結論付けなければなりません。
これらの128つから選ぶために、私は運転品質としてその優れたシャーシと前輪駆動を備えたフィアットXNUMXを選びますが、当時のフィアットは錆と塗装の問題にも優れていました。
トヨタと日産はマツダ1000/1300シリーズの品質に遅れをとっていました。 マツダはスバルとの日本の競合他社よりも高い価格と品質レベルでした。 だから私はマツダを取るでしょう。
その他の言及された車：NSUは、シムカ70と同じように、1000年代にはかなり時代遅れでした。シムカ1100は、プジョー104やフォルクスワーゲンと同じように悪名高いラストモンスターでした。 。 Citroën 8年にさかのぼるアミ1961と安価なクラスではなかったGSを提供しました。 カデットは非常に信頼性が高く、エスコートと同じように価値を保持していました。 これは、新しい価格で多くの車を提供していた当時のシュコダとラダには当てはまりませんでしたが、減価償却の点ではあまり有利ではありませんでした。
また、アスコーナとタウヌスの最も安いバージョンも考慮されました。 またはVauxhallVivaまたはFordCortina。 非常に強く、信頼性が高く、価値が安定しています。 それ以外の場合はDaf66。
素晴らしい選択。
HeugaveldタイルのErresステレオ、デュアルピックアップ、Bruynzeelキッチン（どのくらい無色にしたいですか）を備えたカラフルな家に沿って、このカローラは完璧にフィットします。
私は1973年にフィアット128ラリーを運転し、すぐに再びそれを選びました。それはなんと素晴らしい、問題のないカートでした。
それが予算の範囲外になる場合は、「通常の」128またはSimca1100です。
ストーリーの1973年からのすべてのタイプのDafを欠場します。66のように
確かに、ダフはかなり競争力のあるオファーを持っていたからです。 私が投稿した価格表を参照してください。
私の父はトヨタを運転し、完全に満足しました。 私は赤い1200ドアのDataum240クーペを選びましたが、後で追加料金を支払って310zに交換しました。 両方とも完全に満足します。 後から考えると、それらを売るべきではありませんでした。 当時の後継機はAXNUMXでした。 またいいです。
私はトヨタカローラで訓練を受け、確かに候補者である運転免許証を取得しました。あるいは、NSU 1200TT、素敵なスポーティな運転行動、またはフォードの護衛に行きました。私はNSU 1000を自分で持っていて、3匹のカブトムシを持っていました。
グリーン
当時私は18歳で、オースティン1300を家に持っていました。なんて素晴らしい車でした。 崇高なハンドリング。 スパイシーなキャラクターとたっぷりのスペース。
私は1300GT、プジョー204のために行っただろう。
それなら私はオペルカデットBまたはVWビートルまたはフォードエスコートに行きました
Citroen グルメとやや保守的な家族のためのGS：ルノー12。十分なスペースのあるブレイクバージョンでも快適です。
はい、しかしそれらは言及されたよりも大きなクラスの車でした。 ちなみに、私はGSで何年も育ちました。 それの美しい思い出。 ちなみに、これは愛好家だけでなく、私の父のように、テクノロジーの複雑さをナビゲートする方法を知っている便利で忍耐強いいじくり回しのための車でもありました。 トヨタを何年も運転してきました。
私が今知っていることで：私は新しいc-カデットを待つだろうか…。 今2😃
ナイスジョリット！ 建設の何年？