1973年。タイムマシンで。 小型のファミリーカー、考慮事項、および最終的な選択

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素敵な頭の体操でした。 少し前に、英国人のダラー・マッケンナがツイッターにメッセージを投稿した。 「時代はXNUMX年代。ブリティッシュ・レイランドでは格安の外車をお探しいただけます。 どの車を買うのですか?」 

私はそれにひねりを加えることにしました。 マッケンナ氏はフィアット 128、トヨタ カローラ KE20、マツダ 1000、ダットサン 120Y の 120 台の車を紹介しました。 マツダとダットサン 8 Y は私にとってすぐに気に入らなかったので、私は自分で 9 台のマニュアル小型中型車 (1973 気筒、ギルダーで最小 1100 ミル / 最大 204 ミル、1303 年製) を追加することにしました。フォード エスコート、オペルです。カデット B とシムカ 1200。プジョー 1200、VW 1973、NSU XNUMX C と XNUMX TT は、時代精神の観点からは成功しませんでした。 クラシック愛好家としては今では考えられない選択です。 しかし、今ではそれは XNUMX 年の当時の経験についての話です。当時、プジョーはすでに高すぎましたし、ドイツの両ブランドはまだ古いコンセプトに基づいて構築されていました。

私はタイムマシンに乗り込み、想像上の 35 歳、既婚者で 1973 人の幼い子供の父親です。 現在は 1100 年 1300 月です。私は Heuga カーペット、Philips カラー テレビ、Erres ステレオ、デュアル ピックアップ、そして新しい Bruynzeel キッチンのあるカラフルな家に快適に住んでいます。 私もしばらくの間、オースティン XNUMX の代替品を探していました。この車はとても気に入りました。 すぐにまた購入します。 時々私はオースティン XNUMX GT について空想します。 白または赤で、黒いビニールの屋根が付いています。 しかし、すぐに生産中止になり、予算を大幅に上回っています。 さらに、社会不安やストライキの音がイギリスから漏れ出てきています。 そこでは物事が行き詰まり、奇妙で、時代遅れで、暗い出来事になっています。 衰退 彼らはそれを北海の反対側と呼んでいます。 そして、それは車の購入に関しても良いことではありません。

フィアット 128 は 1969 年にマスコミに熱狂的に受け入れられました。 しかし残念ながら、ここ数年、機械の故障、過剰な錆の発生、部品供給の不足などの騒音が聞こえてきました。 そして、私はそれを聞くだけでなく、それについて定期的に読みます。 フィアットは自らに不利益をもたらした。 少し前に128に乗りましたが、特にトランスミッションが不調で、これもよく知られた症状です。 一般的に言及されている反対意見と私自身の経験は、私が魅力的なデザインに誘惑されるのを防ぐのに十分です。 現在でも改良されたシリーズは発売されていません。

「カデットがオランダでナンバーワンであるのは当然のことだ。礼儀正しさについてのコメントは気にしない。 話しましょう、人々はもっとよく知っています。」

そして、質の飛躍を遂げます。 NSU1200Cや1200TTと同様にビートルも事前に落としてあります。 今でもどれだけ彼らが好きなのか。 しかし、オペル・カデットはどうでしょうか? それは何の問題もありません。1.1 スペシャルは、私のリストにある多くの競合他社と同じ価格帯にあります。 しかし、その場合は 1.1 DIN-PK で最高速度 50 キロメートルの 132 エンジンでしのぐ必要があります。 ちょっと素敵な服を着た 1.2S が欲しいなら、もっとお金を払いますが、予算の制限を超えるかもしれません。 もうすぐ新しいカデットも登場します。 それは下取り価格にどう影響するのでしょうか? 一方で、カデットは今でもオランダでナンバーワンですが、それだけではありません。 品質も良く、満足できるドライブです。 礼儀正しさについての話は? まあ、チャットしましょう、人々はもっとよく知っています。

フォード・エスコートもしばらくの間市場に出ています。 競争力のある価格で、1300 エンジンとの組み合わせも可能です。 さらに、エスコートはラリーの冒険でも試され、愛されています。 ストリートエスコートもダイナミックで若々しく見えます。 インテリアに関しては、もう少し複雑だと思います。高いフレームライン、低いシート、低い位置のステアリングホイールが保証されています。 1972年に運転したときにそのことに気づきましたが、実際、長い足を直すのに苦労しました。 エスコートには何かエッチな要素があり、楽しいことがあるのに、残念です。

Simca 1100って言うんですか? 前輪駆動、広いスペース、快適さ、そしてそれをわずかなお金で。 また、1100ドアLSとして価格面でも競争力があり、活発だがうるさいエンジンを搭載している。 それにもかかわらず、私はXNUMXがスポーティであるとは思わない。 そして足の位置が高すぎます。 しかし、あなたは何か他のものを運転します。 それでも、それは私の車ではありません。 フランス的すぎる、柔らかすぎる、頑固すぎる。 そして質的に一貫性がありません。

「反論は時代に追い越され、XNUMX年代はとうの昔に過ぎ去った。 トヨタはここしばらく上昇傾向にある。」

一年以上前に乗っていたトヨタ・カローラKE20のことをふと思い出した。 日本人は依然として保守的な外見に反対している。 しかし、反論は時間の経過とともに追い越され、XNUMX年代はとうの昔に過ぎ去りました。 トヨタが人気を博しているのには理由があり、その製品群全体がヨーロッパの交通状況に完全に適合し、いくつかの世界の長所を提供しています。 カローラに乗ってください。 彼は彼と一緒です コーラのボトルの形 傾斜したリアピラーは、ほとんどコーチとクーペの間のようなものです。 デラックスなので装備も充実しています。 そして、標準の 1200 エンジンはすでにパンチの効いたエンジンです。 約 60 DIN-PK により、カローラは最高時速 145 キロメートルに達することができます。 信頼性は大丈夫です。 これが現在世界で最も売れている車のひとつであることも理解しています。 もう数年もそんな状態が続いています。 それは無駄ではありません。

1971年の終わりに私がこの車を運転したとき、操作のしやすさ、軽くて正確なシフト、スムーズなエンジン、スポーティなダンピング、そして軽いステアリングに気づきました。 そして、何が起こっているのかを見てください。 バックライト、フロントディスクブレーキ、1973段変速ワイパー、モケットカーペット、ヘッドレスト付きバケットシート、ラジアルタイヤなどなど。 また、トヨタの整備工場も増えており、サービス網も充実してきています。 いずれにしても修理してもあまり儲からないでしょう。 XNUMX 年 XNUMX 月です。どうなるかはわかっています。 なぜなら、これはこのクラスで最高だからです。

「親愛なるマッケンナさん。 1973 年で、BL が私にどの車を買うべきかを尋ねたとき、私は知っていました。 トヨタを買いました。 疑いもなく。」

読者の皆様、1973 年にどの小型中型車を選びますか?

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44反応

  1. 1974 年から 1980 年までこの車を運転しましたが、一度も問題を経験したことはありません。 すべての装飾品、シートベルト、ラジオを備えた 102.000 BF の価格の非常にしっかりした車でした……;

  2. 私たちは 1969 年に新しい Simca 1100 を家で購入していました。 これは 1100 年に別の Simca 1978 LX と交換されました。69'er 1100 は 9 年経っても腐っておらず、ほとんど錆びていませんでしたが、LX は 6 年後にすでにひどく錆びていました。 1974 年の XNUMX 個は錆びに強くなりました。

  3. 私は1973年製の2速オートマチックトランスミッションのカローラに乗っていたのですが、ブロックが壊れたのは1.300.000万kmでした。

  4. ホンダ・シビックがリストに入っているのが懐かしい。1972年に発売されたばかりで、3年のAvhJ選挙で1974位だったことを考えると、いずれにしても1973年には広く普及していたはずだ。

    • シビックの運転はとても上手で、人々はとても速く運転していて、ほとんど全員が煙のような匂いがしていました。 おばあちゃんの自動販売機を除いて! いつか見つけられるでしょうか?

  5. それにしても……忘れ去られたKE10型カローラは、当時としては常識ではなかった高級感を備えたトレンドセッターであった……。

    まあ、それはすべての労働者が車を使用しなければならなかった時代であり、少なくともそれがヨープ・デン・ウール氏の言葉であり、確かにホイガフェルト・タイル、フィリップス、エレス、ブリュインジールなどの多くのブランドの時代でした。 すべての栄光は消え去った。 正常な行動から現実が薄れてきたとき、あなたは十分に狂った行動をします...

  6. 私は何年もフィアット 128 を運転していました。 スムーズで、静かで、問題はありませんでした。
    時には幸運も必要です。

    • もちろん、それはとても素晴らしい車でした、特にラリーバージョンは。 Simca 1000と同じです。

  7. 残念なことに、30 年 1976 月に購入したカローラ 14 は非常に残念でした。 技術的にはそうではありませんが、6か月後にはペイントが自然に剥がれ、XNUMX年後にはほぼ完全に剥がれました。 通常の塗料は下塗りなしで金属に直接スプレーされました。 日本人を再び信頼できるようになるまでには長い時間がかかりました。

    • どちらができますか。 当時は車もデッキで運ばれており、ショールームで見られなかったとしても、運悪くXNUMX週間塩水をかけられた日本製を買ってしまったら、運が悪かったです。

      叔母が 1973 年頃に非常に素晴らしいダットサン 120Y クーペを購入しました。本当に素晴らしい車でしたが、まあ、錆びとクロームのブレードはひどいものでした。 うちの近所の人もまさに同じようなダットサンを持っていて、何年も美しいままでした。

      • ああ、サンドイッチ モンキーの話はすべて、... 70 年代にはもう車は甲板で輸送されませんでした。当時、RoRo はすでに忙しかったです。... 別の話では、それは不良の日本製鋼のせいだったということです。.. ナンセンス、.. 車当時は例外なくすべて錆びていました。 なぜこれらの ML 治療法とテクチル化が 70 年代にそれほど人気になったと思いますか?考えてみてください。

  8. 価格表から、子供が 8.000 人いて、予算が 9.000 ギルダーから 6 ギルダーの家族の場合、私はルノー 1100TL またはシムカ 12 を選択します。どちらも、シンプルで非常に実用的で、XNUMX 番目のドアを備えた堅実なファミリーカーです。 当時は革新的でしたが、今ではそれが標準になっています。 金額がもう少し高ければ、ルノー XNUMX がブレイクします。
    日本人はいません。最初はそれほど上手ではなく、主にヨーロッパでパン強盗を引き起こしました。 あなたはちょうどトロイの木馬を持ち込んだところですが、それが私たちが今中国のものでやっていることです。 日本の覇権がついに崩れたところでのみ、中国はもう少し危険だと思います。

    • まさにハンク! そして私たちは過去から何も学ばなかったのです! それとも偽善が君臨するのか??!!!

    • 中国は群を抜いて世界最大の自動車生産国なので、それがあなたを止めることはありません。 それをパン強盗と呼ぶこともできますが、競争と呼ばれる私たちの経済システムでは。 そして、私たちはそれほど優れているのでしょうか?

      XNUMX年前、日本の自動車産業は、生産効率が十分でなかったり、工場の老朽化や労働不安を抱えていたメーカーが欧州に大混乱をもたらした。

      モリス マリーナを作るのに英国人は 46 人時かかり、トヨタ カローラを作るのに日本人は 14 人時かかりました。 さらに、日本での生産プロセス全体は非常に厳密で、購入した部品の品質に妥協はなく、品質管理もよく組織されていました。 それは、ブリティッシュ・レイランド、ルーツ・グループ、シムカ、そして私たち自身のダフなどのブランドを殺しました。 最良の人が勝ちますように、と私は言います。

      • それ自体は私もあなたに同意しますが、中国がこれほど間違った独裁国家であることはただ残念です。 そして、公正な競争はまったく存在しません。 だから、しばらくは無理だよ。
        人々が目に砂を投げ入れて危険を認識しない(見たくない?)のは残念です。

      • オラフの状況は今は少し変わっている。中国は依然として発展途上国とみなされているという利点がある。EUは企業合併を禁止している。電気自動車は政治によって私たちの喉に押し付けられている。原材料に関しては中国が独占的である一方で、一定の日付以降は内燃機関を生産しないという強制は、これも中国を悩ませるものではなく、石炭火力発電所はここでは早すぎる閉鎖を余儀なくされており、中国は原料と引き換えに貧しい国から賢明に購入している。ここで何も変わらなければ、間もなく、中国の混乱に費やすお金のない多くの不満を抱えた失業者が生まれることになるでしょう。

  9. 放課後はライツヘンダムのフォードディーラーであるコック・ドッベとルノーディーラーであるファン・マルウェイクでLTSの「見習い」自動車整備士として働きました。 私の最初の車は父のB-Kadetje 1でしたが、これには廊下がありませんでした。 友達はみんなアメリカンクレイジーだったので、私もクレイジーでした! … シボレー カマロ、ポンティアック ファイアバード、シボレー バン。 私は、そして今も、V-1200 ウイルスに「感染」しており、8 年現在も V-2021 ウイルスを運転しています。 運転 - ステアリングとブレーキの動作は、現在ヨーロッパ、日本、中国で製造されているものではもちろん問題ありません。 …とにかく、私は西アフリカに 20 年間住み、働いていますが、これらの道路で時速 100 キロメートルに達することができれば、それは幸運です。 したがって、私のシボレー サバーバンは完璧です。 … 0,80 リットルあたりのガソリン、1 リットルあたり 6 ユーロ換算、つまり 4 対 208 は問題ありません !!! … 私の仕事にはトヨタ ハイラックス D2D とメルセデス XNUMX CDI が利用できますが、メンテナンスが多すぎます。ここのディーゼルには硫黄、硫黄、バクテリアが多すぎるため、XNUMX 回の給油ごとに、ガソリン ボトル XNUMX 本しかありません。ブレーキオイル蜂!!! …そうでないと、アフリカで「コモンレールディーゼル」を走らせ続けることはできません!!! …ということで、できれば「シボレー」です! …常にこれを実行し、給油したガソリンの品質に関係なく、「火をつける」と、必要な場所に到達できます。 …

    • キーボードにピリオドや感嘆符があると便利ですよね????…。

      もちろん、これほど堅実な V8 エンジンをくしゃみするわけにはいきませんが、それでも規定の予算を若干逸脱してしまうでしょう....!!!!!!

    • それはすべて本当です!!!…

      ただし、これは10.000万ギルダー以下の格安車の話です。

      シボレー カマロ fl. 22.144
      ポンティアック ファイアバード フロリダ 22.664

  10. ルノー 12 を忘れないでください。ダブル キャブレターを備えた 12 ts、素晴らしい「飛行機」シートがあり、peus204、フィアット 128、トヨタ、カデット、シムカ 1100 ti もありましたが、R12 が最も楽しかったことが判明しました。 noh yeaaaren はルーマニア製ですか

    • 実際、Dacia のおかげで、R12 のデザインは史上最も長く製造された自動車モデルの XNUMX つになりました。

  11. 価格表に記載されているマツダ車を忘れてしまいました。 とにかく、それらは次のとおりです。
    マツダ 1000C 7.299
    マツダ 1300S 7.799
    マツダ818セダン9.095

  12. さて、そのフィアット128。パンフレットではすでに錆びていると書かれていましたが…その後、パンフレットのテキスタイルも始めてもらったところ、かなり良くなりました!
    客観的に言えば、あのフィアットは当時あらゆる点で最も近代的でした。 残念ながら日本人が作ったものではないので、品質は問題なかったでしょう。 ちなみに、私はこのスパイシーなイタリアの有名な錆びの悪魔にも直面しました。私の友人が 25 年代にオートクロスを組織していて、いつか参加したいかどうか尋ねてきました。 そこで、古い 128 を 50 ギルダーで購入しました。スタートはロケットのように飛び立ちましたが、パーティーは最初のコーナーですでに終わっていました。 フロントサスペンション全体が崩壊しました…でも、まだ XNUMX メートル先は大丈夫です。
    ヤン・ファント・スパイカー

    • これらのフィアット 128 は完璧に運転しました。 原則として、Zastava 101 / 1100はFiat 128と同等でしたが、必要な品質上の問題もありました。 運がよければ別ですが、当時私の同僚が Zastava 1100 を持っていましたが、見た目はずっときれいで、問題は一度もありませんでした。 別の同僚は、数年後に塗装とクロムが剥がれてしまい、悲惨な結果に終わりました。

      しかし、1973 年の「有名なブランド」については誤解しないでください。多くの VW パサート / アウディ 80 は 8 年も持たず、それ以外は堅実なカデットでは、約 XNUMX 年で下部部品が交換されるのが非常に一般的でした。 シムカはその時までにすでに廃棄されており、おそらくXNUMX年後にテクチル処理が施されました。

  13. 10.000 年 1973 月の価格表で XNUMX フロリダ未満のすべて

    オースティン1100
    オースティン1300
    アウトビアンキ A112 7.366
    アウディ 50 9.980
    クライスラー160
    Citroën 2CV4 5.745
    Citroën ダイアン 435 6.165
    Citroën ダイアン 6 6.590
    Citroën アミスーパー 8.290
    Citroën GS9.640
    Daf 33 コンフォート 6.140
    Daf 44 コンフォート 7.630
    ダフ 66 デラックス 8.995
    ダフ 66 マラソン 1300 9.850
    ダットサン チェリー 7.450
    ダットサン120Aクーペ 9.850
    ダットサン1200 ラグジュアリー 8.295
    ダットサン1200クーペ 9.285
    フィアット 500R 4.901
    Fiat 600L 5.107
    フィアット 850E 5.997
    フィアット126 5.916
    フィアット127 6.902
    フィアット 128N 8.102
    フィアット 128 ラリー 9.454
    フィアット 128 クーペ 1100 9.905
    フィアット124 9.137
    フィアット 125p 1300 8.549
    フォード エスコート 1100 7.285
    フォード エスコート 1300 8.010
    フォード エスコート 1300GT 9.901
    フォード エスコート スポーツ 9.048
    フォード コルティナ 1300 9.350
    ラーダ 1200S 7.995
    ミニ 850 ラグジュアリー 6.170
    ミニ1000スペシャル 6.730
    ミニクラブマン 7.030
    ミニ クラブマン 1275 GT 8.730
    モリス マリーナ 1300 クーペ 8.735
    モリス マリーナ 1300 9.630
    NSU プリンツ 1000 6.490
    オペル カデット 1.2 7.586
    オペル カデット 1.2S 8.110
    オペル カデット 1.2S クーペ 9.761
    オペル アスコナ 1.2S 9.460
    プジョー104 8.535
    プジョー 204 ラグジュアリー 9.545
    ルノー 4L 6.474
    ルノー 5TL 8.187
    ルノー R6 7.642
    ルノー R6TL 1100 8.528
    ルノー R12 9.484
    スカルディア 412 6.995
    シムカ 1000LS 6.360
    シムカ 1000 ラリー 1 7.260
    シムカ 1000 ラリー 2 8.800
    シムカ 1000 スペシャル 7.260
    シムカ 1100LS 7.995
    シムカ 1100 スペシャル 9.360
    シムカ 1301 スペシャル 9.800
    シュコダ S100 6.578
    シュコダ S100L 6.817
    シュコダ S110L 7.088
    シュコダ S110TS 7.390
    シュコダ S110R クーペ 8.594
    スバル セダン 9.890
    スズキ フロンテ500 5.195
    サンビーム 1250 8.400
    サンビーム 1250TC 9.100
    サンビーム 1500TC 9.800
    トヨタ 1000 スペシャル 7.250
    トヨタ カローラ 1200デラックス 8.599
    トヨタ カローラ 1200 クーペ 9.100
    トヨタ カリーナ 2-drs 9.999
    トラバント 601 4.498
    ボクソール ビバ 7.875
    フォルクスワーゲン1200
    フォルクスワーゲン1300
    フォルクスワーゲン1303
    フォルクスワーゲン 1303S 8.752
    ヴァルトブルク 353 スタンダード 6.345
    ザスタバ 750 5.127
    ザスタバ 101/1100 ラグジュアリー 8.578

  14. なんとも楽しい話で、色々な思い出が甦ってきました。 1973年、私は29歳、一児の父親で、ガレージ付きの角の家に住んでいました。 1100年代にはミニとモリス1973(ハイドロラスティック)を運転しましたが、1973年にはフォードを運転し、フォードに住んでいて、フォードNLに雇われていました。 1600 年末、石油危機のため、私の大型フォードは、当時としては素晴らしいクラックアイアンであるエスコート 2300 スポーツに置き換えられました。利用可能なガソリン クーポンを使えば、6 VXNUMX よりもかなり遠くまで走れ、私も普段運転していました。エスコートよりも冷静に。 フォードの観点から、私たちはオペルの業績に注目していましたが、トヨタの台頭により、多くのフォードのサブディーラーも乗り換えを引き起こしました。 これまでの歴史を振り返ってみると、EU の自動車産業はアジアの競合他社に対抗できる十分なリソースが得られるまで、あまりにも長い間待ち続けてきたと結論せざるを得ません。

  15. この128台から選ぶなら、私は優れたシャーシと前輪駆動の走行性能を備えたフィアットXNUMXを選ぶだろうが、当時のフィアットは錆や塗装の問題でも優れていた。

    トヨタと日産はマツダ1000/1300シリーズに品質面で遅れをとった。 マツダは、日本の競合他社であるスバルよりも価格と品質のレベルが高かった。 それで私はマツダに乗ります。

    言及された他の車: NSU は、Simca 70 と同じように、1000 年代にはすでにかなり時代遅れでした。Simca 1100 は、プジョー 104 やフォルクスワーゲンと同じように、悪名高い錆びたモンスターでした。そう、実際、70 年代半ばのパサートは恐怖。 Citroën は 8 年に遡る Ami 1961 と、安価なクラスではない GS を提供しました。 Kadett は非常に信頼性が高く、Escort と同様に優れた価値保持力を持っていました。 当時のシュコダやラダには当てはまらず、新価格で多くの車を提供していましたが、減価償却の点ではそれほど有利ではありませんでした。

    Ascona と Taunus の最も安価なバージョンも確かに検討する価値がありました。 あるいはボクソール ビバやフォード コルティナ。 非常に強力で信頼性が高く、価値が安定しています。 それ以外の場合は Daf 66 です。

  16. 素晴らしい選択。

    このカローラは、Heugaveld タイルの Erres ステレオ、デュアル ピックアップ、Bruynzeel キッチンを備えたカラフルな家に完璧に調和しています (どれだけ無色にしたいですか)。

    私は 1973 年に Fiat128 ラリーを運転しましたが、すぐにまたこれを選びました。何と素晴らしい、トラブルのないカートでした。
    予算外になる場合は、「通常の」128 または Simca 1100 です。

    • 確かに、ダフはかなり競争力のある契約を結んでいたからだ。 私が掲載した価格表をご覧ください。

  17. 父はトヨタ車に乗りましたが、とても満足していました。 私は赤い 1200 ドアの Dataum 240 クーペを選びましたが、後に追加料金を支払って 310z に交換しました。 どちらも完全に満足です。 今にして思えば、彼女はそれを売るべきではなかった。 当時の後継機はAXNUMXでした。 また素敵です。

  18. 私はトヨタ カローラに本を読んで運転免許証を取得しましたが、間違いなく候補者でした。そうでなければ、NSU 1200TT、素敵なスポーティな運転スタイル、またはフォードのエスコートを選ぶでしょう。私は自分で NSU 1000 を所有し、カブトムシを 3 匹飼っていました。
    レン君

  19. 当時私は 18 歳で、家にオースティン 1300 がありました。本当に素晴らしい車でした。 崇高なハンドリング。 スパイシーなキャラクターとたくさんのスペース。
    私なら1300GTかプジョー204を選んだでしょう。

  20. それならオペル・カデットBかフォルクスワーゲン・ビートルかフォード・エスコートを選んだだろう

  21. Citroen グルメとやや保守的な家族のための GS: ルノー 12。十分なスペースを備えたブレイク バージョンでも快適です。

    • はい、しかしそれらは言及されているよりも大きなクラスに属する車でした。 ちなみに、私は長年GSとともに育ってきました。 美しい思い出。 ちなみに、それは愛好家のための車だけではなく、私の父のように、テクノロジーの複雑さを乗り切る方法を知っている、器用で忍耐強いいじり好きのための車でもありました。 ちなみにトヨタに何年も乗っています。

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