人生で一度も車を作ったことのない労働者と一緒に、真新しい工場でゼロから車を作ることは、差し迫った災害のレシピです. ヒルマン インプとデ ロリアンのことを考えてみてください。 とにかく、私たちはから始めました Alfaミラノの本部から遠く離れた、イタリアのはるか南（したがって「Sud」という名前）で、元失業者のナポリのピザメーカーによって作成されたsud Alfa ロミオが建てられました。
テクニカル デザインはルディ フルスカが担当し、ジウジアーロは広々とした 1.200 ドア ボディ、前後独立サスペンション、3 輪すべてにディスク ブレーキ、排気量わずか XNUMX cmXNUMX の真新しい XNUMX 気筒ボクサー エンジンを設計しました。 ぜんそくでガタガタ鳴るエンジンは、騒音のため、XNUMX つの隔壁によって客室から隔離されていました。 残念なことに、その音は非常に挑発的だったので、ほとんどのドライバーは、エンジンから何かを見逃さないように、窓を少なくとも XNUMX つ開けて運転していました。 XNUMX人の乗客は快適な家具に座っていました。 特筆すべきは、ステアリング ホイールのレバーによるヒーター ブロワーの操作です。 また、ダッシュボードにライトがありました。 エンジンが動作温度に達し、信号が終わったときに消えました Alfaシュッドイタリアンスタイル ペダリングに行く…曲がりくねった道をしっかりとした歩行で完璧に誘導できるよく考えられた車は、そのような高速コーナーでしっかりとしたバンプを取らなければならない場合でも、問題はありませんでした。 しばらくして、よりスポーティな 2 ドア Ti バージョンが登場し、1,3 速ギアボックスは言うまでもなく、エンジン容量は 1,5 リッター、さらには XNUMX リッターまで増加しました。 少し後に、世界はスプリントクーペとジャルディネッタと呼ばれるステーションワゴンに紹介されました. リサイクル缶の選択を誤ったために、 Alfa工場の門を出るときのシュッド。 したがって、今日、完璧なコピーは非常にまれです...
