1966年型フォード・ブロンコがクラシックカーとして注目される

フォード・ブロンコはオランダでは滅多に見かけない車かもしれませんが、この伝説的な車は自動車業界とポップカルチャーに確かな足跡を残してきました。現在6代目となるブロンコですが、その物語は半世紀以上前に遡ります。さあ、1966年にタイムスリップしてみましょう。

ジープに対する新たな視点

フォードは第二次世界大戦中にジープを生産した3社のうちの1社だった。戦後、余剰となったジープは広大なアメリカの道路に溢れかえった。そして明らかになったのは、悪路走行を想定して作られたはずのジープが、実はそれほど快適ではなかったということだった。 

フォードが一部実施した調査によると、人々は乗り心地、騒音、振動、そしてサイズとパワーに不満を抱いていることが明らかになった。フォードはこれらの調査結果を、マスタングの「弟分」にあたる全く新しいモデル「ブロンコ」に反映させることを決定した。 フォード·ブロンコ これにより、ジープ、インターナショナル・スカウト、トヨタ・ランドクルーザーといった車種に対抗できるようになった。

1つ、2つではなく、3つのボディスタイル

1966年にブロンコがデビューした際、その特徴的なデザインは強い印象を残しました。四角いボディと丸いヘッドライトが特徴的なこのデザインは、今日に至るまでブロンコのアイデンティティの礎となっています。まるで実物大のおもちゃの車のようです。初代ブロンコは汎用性が高く、コンバーチブル（ロードスター）、ピックアップ（スポーツユーティリティ）、SUV（ワゴン）の3つのボディタイプが用意され、いずれも両開きドアでした。

フォード・ブロンコは、それぞれに個性を持つ3種類のボディスタイルが用意されていました。ロードスターはオープンルーフ仕様で、サイドドアの有無を選択でき、最大5人まで乗車可能でした。このバージョンは特にスポーティでスタイリッシュな外観が特徴でした。スポーツユーティリティはより実用的なモデルで、小型のキャブ（ハーフキャブとも呼ばれる）とコンパクトな荷台を備えたピックアップトラックです。特筆すべき点は、このバージョンのルーフが取り外し可能だったことです。そして最後に、ワゴンは今日のブロンコのイメージに最も近いモデルでした。この3ドアSUVは、フロントガラスからボディ全長にわたって伸びるルーフを備え、大きな窓からは十分な光と良好な視界が得られました。

高性能エンジン搭載車が販売中

フォード ブロンコの技術に関しては、選択肢に事欠きません。標準装備には、105 hp の 2.8 リッター直列 6 気筒エンジンが含まれます。3.3 リッターモデルは後日追加されます。ブロンコには、よりパワフルな 4,7 リッターと 4,9 リッターの 2 種類の V8 エンジンも用意されています。ほとんどのモデルには 3 速オートマチック トランスミッションが搭載されていますが、3 速マニュアル ギアボックスも選択可能です。すべてのバージョンのフォード ブロンコには、4 輪駆動が標準装備されています。ボディはラダー フレームの上に載っており、フロント アクスルにはコイル スプリング、リアにはリーフ スプリングが採用されています。

機器およびパッケージ

フォード・ブロンコがこれほど高い評価を得ている理由の一つは、豊富なカスタマイズオプションが用意されている点にある。除雪機、ウインチ、牽引バー、ラジオなど、数多くのオプションやアクセサリーが選択可能だ。こうした追加装備は、ブロンコの冒険的なキャラクターをさらに際立たせている。 

さらに、価格表にはエクスプローラー、レンジャー、スポーツ、スペシャルデコレーションパッケージなど、冒険家向けに独自のカスタマイズが可能な装備パッケージが多数掲載されていました。優れたハンドリング、抜群の操縦性、そして頑丈さを兼ね備えたブロンコは、発売直後から強力なライバルとなり、伝説の幕開けとなりました。