だから、それはとても早く進みます。 VW Jettaのキーを受け取ってから1.6年が経ちました。常連の読者はこの物語を知っているので、私は引き続き VW の運命についてお知らせすると約束しました。私は 1987 年製のフォルクスワーゲン ジェッタ 5000、第 XNUMX 世代、最初のシリーズを購入しました。現在、この車でXNUMXキロ強を走行しました。そしてそのたびに、VWがなぜ古典的な目玉だったのかがわかります。
この車には、1987 年 80 月にフロイテンの EVAM BV によって新車が納入されたため、ほとんど何も起こっていません。そう、そこは本当に昔ながらのガレージでした。 VAG ディーラーは、ガレージの建物はオペレーターが数百万ドルを投資しなければならない体験センターでなければならないという輸入業者の気まぐれからはまだ遠く離れていました。いいえ、ただの倉庫を改装しただけで、その裏には作業場があり、ファサードの小さな窓には VW とアウディのステッカーがいくつか貼られていて、そこからゴルフ GTS や最近下取りされたアウディ 2 BXNUMX が見えるだけでした。そして、地元の顧客が重要な要素でした。インターネットはまだ存在していませんでした。
世界は変わりました。本物の村のガレージに出会うことは、特に輸入業者のくびきに該当する場合はほとんどありません。これで完了です。そして2ドアのジェッタ？以前は、誰もこれらの車に気づきませんでした。日常の交通シーンに溶け込んでいます。今日、私たちは違う時代に生きています。大手ディーラーの宮殿が私から盗まれるかもしれない。しかし、ジェッタは違います。珍しいからです。元の状態です。そして、穏やかな楽しみを提供します。運転に関しては。メンテナンスの面で。
ジェッタは今でも素晴らしい走りをします。 1.6 RF エンジンを搭載しているので、今日の交通量にも十分対応できます。本当に、全く痛みがありません。まともな運転快適さに加えて、エンジンと XNUMX 速の組み合わせは非常に優れています。このエンジンは最大トルク（トルク）がかなり早くから発揮され、それまでの立ち上がりも非常にバランスが取れています。 XNUMX 速ギアボックスは、ファイナルドライブと組み合わせることで優れたレシオを実現し、電源の出力供給に非常によく適合します。ジェッタは運転するのがかなり怠け者です。必要に応じて、スムーズな中間加速を簡単に行うことができます。
財布にも優しく、平均消費量は 1 分の 14 で、2 年代の中級車としては十分許容範囲です。そして、これは維持費にも当てはまります。これらを制限内に保つのは非常に簡単です。確かに、いくつかのことがありました。しかし、それらは簡単に解決できることが判明しました。この瞬間、右側のフロントガラスウォッシャーが機能しなくなり、チョークバルブが固着したため、ジェッタは非常に熱狂的な速度を示しました。後者は自動的に解決され、Pierburg 2EXNUMX の複雑な機構が潤滑されました。それが最大の謎です。なぜフォルクスワーゲンは、よく整理された製品にこれほど複雑な燃料供給装置を搭載したのでしょうか?ソレックスか、私の場合はゼニスの方が適していたと思います。しかし、それは終わった...残りの言葉はご存知でしょう。
本物。私はクラシックカーとヤングタイマーをよく運転します。そして、そんな車に捕まることもよくあります。私にとって、これは自分にとって何かかもしれないと事前に考えることはあまりありません。そうすればVWはそれを信じなければならなくなるからだ。それでも何度か、重い心で決断しなければならない決断に近づきそうになったこともありました。より挑戦的で、より刺激的で、より刺激的で、より遊び心のある若者たちがこの道を歩んできました。それから私はそれを運転しました。そして、特にジェッタのクラスメートに関しては、私は十分に知っていました。なぜなら、なぜ私が1年前にフォルクスワーゲンを自分のものにしようと決めたのかという質問に対して、彼らは意識的な答えをくれたからです。すべてが所定の位置にあります。あなたは素晴らしい立場にいます。そしてその構造は今日の基準から見ても非常にしっかりしています。
VW は卓越したセラピストです。かつてこの車が作られた目的、つまり気ままで快適な運転、車がやるべきことを遂行することを妨げるものは何もありません。そして今日、私の構成の Jetta は少し変わったものになりました。ウィーリンガーヴェルフ・オプ・ヴィーレンを訪れた人もこれに気づきました。彼はジェッタを捕まえ、クラシックカーフェスティバルでも22.30ドアのジェッタはもうほとんど見られなくなったと語った。そしてその日、午後XNUMX時半にコルンヴェルダーザントの開いた橋の前で待っていると、またお褒めの言葉をいただきました。 「その男と彼のジェッタです」私の後ろに立って、ジェッタの隣に立っている私を見ていた車の運転手が言った。 「それを誇りに思っているんですよね？」私は肯定的に答えました。そしてその瞬間、私はジェッタを決して売らないと確信しました。私がXNUMX年前にこの車を購入した理由も、これらの瞬間に説明されています。
私のゴルフでも同様のアプローチをとっています。ゴルフは 95 年に製造され、2016 年に購入し、走行距離は 110000 と非常に少ないものの、かなりの走行距離でした。
この車は見落とされがちですが、そのシンプルさゆえにドライバーを A 地点から B 地点まで連れて行ってくれるはずの機能を果たします。
何年も自宅近くで仕事をしているので、ゴルフは今はほとんど使われていませんが、注意点（錆び）はあるものの、VW時代のプロモーションバージョンということもあり、手放すのがあまりにも美しい車です。ピンク・フロイドのワールドツアーをサポート。
そして、2 つの利害が一致します。
その間、私は今でも、メモ帳、ペン、虫眼鏡、マッチ、サスペンダー、シャツ、ポスターなど、そのプロモーション期間中に VW が発行したあらゆる種類のプロモーション資料を探しています。
一部の人が主張しているにもかかわらず、私はゴルフを売りません。まだ走行距離が少ないことと年数の経過が、この車をさらに特別なものにしているだけです。
いい話です - 1600 年の私のゴルフ CL の 1990 には電子ピアブルグ (および調整された触媒コンバーター) があり、特にガソリン タンクとの組み合わせで - それはしばしば「道に迷い」、電源開発は非常に気まぐれでした。ある時点ではガソリンのみで動作し、ガレージ訪問後はガソリンのみで動作しました...前者の方が上司の財布に優しいため、しばらくその状態が続き、消費量は約1分の6であまり良くありませんでした。 1300cc と 1800cc のエンジンにはモノポイント噴射があり、それがはるかにうまく機能し、1991 年以降の GT (自分で購入した) では燃料供給に問題はありませんでした。
Jetta Erik に満足していることを何度も読み返してうれしいです。フォルクスワーゲンの現代的な評判が確立された時代から。
そのピアバーグは、新たな環境要件の結果として生まれました。あなたの Jetta はおそらく、キャブレターと触媒コンバーターを備えた K2 バージョンです。そのピアバーグは、猫をある程度まともに機能させるには非常に複雑です。
また、触媒コンバーターがなくても、キャブレターの目的はエンジンの排気ガスを削減することです。
ピアブルグの家具を古い鉄の樽に保管し、その上に上質なウェーバーまたはソレックスを置きます。
それは環境上の理由から終わりました。
そしてそれが一般的であれば、それは非常にまともに機能します。