このビジネスの若年層も個人的に使用しているドライバーは、2017での優位性を期待できます。 15年以上の自動車の場合、私用の追加は削減されます。 これまでの最大積算額は、経済交通における価値の35％でした。 これは今32％に減らされます。 さらに、若いタイマーの追加規則に対する調整があります。 1 1月から2017までに課税対象の排出カテゴリーは2つしかありません。
2015では、税務当局は若者のために5つのレベルを使用しました。 最初の単純化（5から4のカテゴリーから）は2016で行われました。 1キロメートル当たり2グラム以上のCO 106排出量を有する自動車については、最高比率の2016％を35で支払わなければならなかった。 CO2の排出量が少ない、または少ない自動車の場合、1 January 2016から追加の割合が低い3つのカテゴリーが適用されます。 CO2を排出していない若いタイマーのために、所有者 - これも個人的に車を使用していた - は経済的な交通の価値に対して14％を支払わなければならなかった。
2017からの2つのカテゴリ
1 1月から2017まで、税関管理局は、CO2排出量のない若いタイマーに対してのみ追加料金14パーセントを適用します。 CO2排出量を排出するすべての自動車について、現在最大レートは32パーセントに設定されています。 たとえ修理やメンテナンスのための（控除可能な）より高いコストがあったとしても、若年層のビジネス推進は考慮する価値があります。 結局のところ、計算の基礎となるのはカタログ値ではなく、経済交通における値です。 あなたはのサイトでより多くの情報を見つけることができます Belastingdienst.
カタログ値とVAT
カタログ値は、起業家によって購入された若いタイマーと組み合わせて異なる方法で戻ってきます。 事業資産として含まれているが私用にも使用されている自動車には、さまざまな特定の規則が適用されます。 例えば、商用車の私的使用のために、マージン車と付加価値税車の間で区別がなされる。 あなたは "VAT"主題に関するより多くの情報を見つけることができます ここで.