BMWの想像力の欠如により、新しいBMW R12が登場しました。しかし、実際のR12はサイドバルブでした。そして、そのことに完全に夢中になった人がいました。
ルイ・ルポワはフランス軍が主催したオークションでR12を購入しましたが、長くは所有しませんでした。 「父はお金に困って、40年代後半に売らざるを得ませんでした。それ以来、誰もそれがどこにあるか知りません」と息子は語る。 「いくつかのデザイン要素は、1950年代にドイツの小さな会社によって生産されたオートバイのデザインに使用されました。ルイはBMWを使用してドイツのオートバイ業界で名声を築き、1950年代にクライドラー、ヘラクレス、ホレックス、プフ、マイコなどの多くのマシンを設計しました。 Triumph、バスタートとウォルバ。
残念ながら、この BMW について、またその購入者が誰であったかについては、あまり情報が残っていません。 「父はそれを探そうとしました。私たちは、おそらくいつかアメリカに輸出されたのだろうとずっと思っていました。」
このバイクがどこにあるか知っている人はいませんか?何か情報がありましたらお知らせください。
「父のルイ・ルシアン・ルポワ（1918-1988）は工業デザイナーでした。フランス生まれですが、キャリアを通じて主にドイツを拠点としていました。BMWからの支援は一切受けずに、1947年にBMW R12のシャーシをベースに、極めて流線型のオートバイを設計・製作しました」とベルトランは語ります。スタイリングの点でも驚異的。しかし、サイドバルブエンジンの熱的制限を考慮すると、冷却がどのように機能するかが疑問となります。
ここには有名なアメリカ人デザイナーのノーマン・ベル・ゲデスやレイモンド・ローウィの作品との類似点があるが、ルポワが R12 を設計した当時はそれらの存在を知らなかった。 「彼は英語を話したり読んだりできなかった」と息子は言う。 「彼はあまり裕福ではない家庭で育ちました。両親は単純な農家でした。」
私たちが受け取ったメールは、ヨーロッパとアメリカの主要な😊クラシックカー雑誌に送信されました。なぜなら、ルポワ アーカイブの管理者であるキューブラー夫人は、この作品がどこへ行ったのかを非常に知りたかったからです。
どうやらドイツの博物館にそのレプリカがあるようだ
画像 FTI エリカ・キューブラー。
