一番最初のBMW車：BMW 3 / 15 DA。

BMWの歴史は何年も前に100から始まりました。 BMWは10月に1913によってKayer Friedrich RappによってBayerische Flugzeug-Werkeという名前で航空機エンジン工場として設立されました。 1916では、オーストリア - ハンガリー向けにV12エンジンを製造する契約を締結しました。 ラップは追加の資本を探していて、Camillo CastiglioniとMax Frizでそれを見つけました。 会社はBayerische Motoren Werke GmbHに改名され、1918で名前はBMW AGに変更されました。

この名前で、同社は1928年にFahrzeugfabrik EisenachAGを買収しました。 その買収に伴い、BMWはオースチンモーターカンパニーからもライセンスを取得しました。 この買収は今でもBMWの自動車時代の始まりと見なされています。 Dixi 3 / 15DAはライセンスに基づいて構築されました。 それは実際にはオースチンセブンでしたが、始まりはそこにありました。 ちなみに、「DA」の文字は「DeutscheAusführung」の略です。 数字の「15」は748cc4気筒エンジンが生成する馬力の数の指定であったため、タイプの指定はより多くの情報を提供しました。 この力で、ディクシは時速76キロメートルの頂点に達しました。

DixiからBMWへ
それでも、3/15にはすぐにBMWのロゴが固定されます。 Dixiが生産ラインを離れる間、BMWのエンジニアはGotthilfDürrwächterの指揮の下でDixiの後継者に取り組みました。 それがBMW3 / 15 DA 2になります。最初のコピーは22年1929月1929日に、ベルリンのAMBIBUDD工場の隣のホールで組み立てられます。 プレート部品は後者の製造場所で製造されています。 工場の隣のホールでは、板金部品が組み立てられて本体になり、それがまだアイゼナハで製造されているシャーシに配置されます。 BMW 3/15 DA 2は、2年1930月に正式に発表されました。 BMWのロゴが付いた最初のシリーズ生産車は、ベルリンの組立ラインであるヨハニスタールを離れます。 そうすれば、一般の人々も「主要なDA」と多くの類似点があることに気付くでしょう。 しかし、かなりの違いがあります。 ボディが大きくなり、ランニングボードが消え、グリルが変更され、BMWのロゴがDA2に取り付けられました。 エンジンはそのままDixiから引き継がれます。 1932年代から、12.318年代の景気後退もあって、生産はアイゼナハに戻りました。 DAXNUMXはXNUMX年XNUMX月まで製造されています。 最終的に、XNUMX台がベルリンとアイゼナハの工場をXNUMXつのボディスタイルで残しました。

DA 3ヴァルトブルク。 初のスポーティーなBMW。
1930年3月、オースチンセブンアルスターをベースにした壮大な変種が続きました。 BMWは優雅な15 / 3DA15ヴァルトブルクを売りに出しました。 「スポーティな」ロードスターのキャラクターは、18HPから76HPへのパワーの増加によって強調されました。 圧縮率の向上と、銅製のインテークマニホールドとデュアルエキゾーストシステムの使用がこれに関与しています。 最高速度は時速90キロメートルから1931キロメートルに増加しました。 BMWは一般的に、150年XNUMX月までXNUMX台の限定版で製造された最初のスポーティなBMWです。

DA4 最近開発された3 / 15。
3 / 15の3番目のクローズドバリアントはDA4で、これはDA 2の横にあるより大きなモデルとして使用されていました。 彼は1931で紹介されました。 最後の3 / 15タイプは独自の方法で進み、徐々にAustin Seven構想から外れていきました。 基本的に、DA1と多くの類似点がありました。 エンジン、ギアボックス、シャシーは同じでしたが、DA4は振り子アクスル付きの独創的なフロントサスペンションを採用しています。 最終的に、DA 4は5つのボディスタイルで利用可能な最後の3 / 15 DAでもあります。 彼はアイゼナハの組立能力を3.480倍にしています。 Austin Motor Companyとのライセンス契約が切れた後、BMWは - DA 2と共に - 最初に完全に開発された乗用車であるBMW 3 / 20に成功した。