非常によく考えられたブリストル411シリーズ1は洗練性に優れています

ブリストル411の伝統的な彫刻的なボディは、独立したシャシーに固定されていますが、騙されてはいけません。この細部まで考え抜かれたクーペは、XNUMX年代の多くの高級車の模範となる洗練さを体現しています。競合車について語ることはできません。なぜなら、貴族に人気のクーペは存在しなかったからです。彼らは独自のクラスを築き上げました。 

1969年から1976年にかけて納入された411は、アメリカの環境意識の高まりや8年の石油危機による圧力でクライスラーから供給されたV1973エンジンの圧縮比が低下するなどの状況にも左右されながらも、少なくともXNUMX回も開発されたことは、ブリストル・カーズの完璧さへの追求心を物語っています。

奇しくも、この年は、常務取締役のジョージ・ホワイト卿が自動車事故の後遺症で辞任した後、風変わりな株主でありディーラーでもあったトニー・クルックが全所有権を取得し、自ら経営を引き継いだ年でもありました。この事件は1969年411月に発生し、特に不都合な状況でした。ブリストルはロンドンのアールズ・コート・ショーで「XNUMX」と呼ばれる最新モデルを発表しようとしていたからです。確かに外観は革命的ではありませんでしたが、その内部は徹底的に洗練されていました。 

天文学的な価格

フィルトンの職人たちは、天文学的な価格の411をわずか287台しか組み立てなかったが、現存する個体の割合は非常に高いと言われている。それも当然と言えるだろう。このレベルの車を解体するはずがないからだ。事故による甚大な損傷を除けば、解体する理由はない。アルミパネルのみで作られたボディは、英国社会の潤滑油とも言える雨にも耐え、クライスラー製のV8エンジンとXNUMX速トルクフライト・オートマチック・トランスミッションにも同様の耐久性が備わっているからだ。

このドライブトレインにより、411は同クラスのパワフルな同世代モデルに対して大きな優位性を獲得しました。車重は、この車種とそのサイズを考えると信じられないほど軽量です。59年にPM-34-2023が輸入された時点で、RDWの重量は1664kg。全長4,91メートルのボディは、堅牢な構造を持つ独立したスチール製シャーシに支えられ、贅沢なレザーとウォルナット材で覆われています。そしてもちろん、この車を動かすのは素晴らしいチームです。 

ホームシックを抑える

411を含むブリストルは、前輪とドアの間の無限に長い距離で、何千人もの人が見分けがつくでしょう。メーカーがこの配置にしたのは82つの理由があります。538つは、理想的な重量配分のためにエンジンを後方に配置できること、もうXNUMXつは、ハッチの後ろの左右にスペアタイヤとバッテリー用の収納スペースがあることです。これは旅行者にとって大きなメリットとなり、後部座席のXNUMXリットルタンクとXNUMXリットルという巨大なトランクスペースのおかげで、どんなホームシックも吹き飛ばすほどの気楽な旅を期待できます。

ド・ディオン・サスペンションも、このモデルではそのしなやかな一面を見せています。省スペースのトーションバーサスペンションを装備し、シリーズ2以降はブリストルがレベルコントロールも追加しました。このモデルには搭載されていませんが、411を象徴するその他の装備は健在です。パワーステアリングと222枚ディスクブレーキも特筆すべき点です。この名高いクーペが、アクセルペダルを深く踏み込んだだけで、時速XNUMXkmという、ほとんど現実離れした最高速度に達することを考えると、後者は決して無駄な贅沢ではありません。私たちには到底想像できません。 

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