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電動ボルボアマゾンコンビ - カーパーツの修復2

ボルボアマゾン
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についての更新 自動車部品の修復1 ドナー機体の購入で終了しました。 彼はある場所では驚くほどよく、他の場所ではとても悪い人でした。 全体として、完璧に使用可能な部品がいくつも残っていました。

ドナー板金部品
ドナー板金部品

さらにスキルを磨き、メーターを作るために、私は修復コースを始めました。 あなたはこのコースであなた自身のプロジェクトを持ち込むことができます。 それからナイフは両側で切る。 新しいことを学び、1週間車に集中しましょう。

Van Wel Oldtimer Restorationに到着しました
Van Wel Oldtimer Restorationに到着しました

アイデアは、あなたもあなたが家に持っている道具を使うということです、そして、それ故に望ましい結果を達成します。 場合によっては、窓の下端を作るのに適切な圧着装置を使用すると簡単になります。

Eckold HF圧着機
Eckold HF圧着機

Jaccoの助けを借りて スライディングルーフ用の溶接部品 きつくなった。 これで、最小限のパテを追加するだけで済みます。

屋根のきつい端
屋根のきつい端

コースの詳細と洞察については、自分のサイトのブログ投稿を参照してください。コース中の進歩回復コンビと洞察'。

電気への変換でより速いスタート

コース終了後の勇気にも関わらず、実際の電気への転換をもっと早く始めたいという思いが戻ってきました。 そこで、広告の説明から判断して、既成の出発点となるXNUMXつの組み合わせをもう一度見てみました。

元のオランダのボルボアマゾンコンビ
元のオランダのボルボアマゾンコンビ

どちらの車もきれいでしたが、私が望んでいた「乗り込んで運転する」品質ではありませんでした。 XNUMX台の車には、塗装の下にあるものを疑わせるスポットがあり、もうXNUMX台の車は硬くて溶接されていませんでしたが、適切に保存するために部分的に分解する必要がありました。

実は、私は本当に別の車を探しているのではありませんでしたが、装備が必要でした。 だからこそ、私はもう1つの3日の間コースからJaccoと私のプロジェクトに取り組むことに同意し、その時まで続けることに同意しました。

ステップバイステップ

自分で車を復元することの利点は、自分が持っているものがわかるということです。 だから一歩一歩進んだ。 新しいラジエータービームを含みます。

ラジエータービームは亜鉛コートで更新されそして噴霧された。
ラジエータービームは亜鉛コートで更新されそして噴霧された。

車は絵が錆びた穴の上に置かれていた多くの古い修理をしました。 これらすべてを削除しなければなりませんでした。 一見すると、あまり起こっていないようです。

前の所有者による悪い古い修理
前の所有者による悪い古い修理

しかし、ふたを外すと、それが問題を大きくしただけであることがわかります。

それはちょうどプレートの下にさらに錆びます。
それはちょうどプレートの下にさらに錆びます。

それが、私の考えでは、古い錆を磨き落として新しい部品を溶接するのが最良の選択であるということです。 それは、特にホイールリムとシルでは、動きが良くて移動している時には、素晴らしく、簡単で速く動作します。 しかし、長期的には、二重記録が再び私の目に問題を引き起こすでしょう。

私は左と右の両方でその角を交換しました。

左側のパネルが再び入っています
左側のパネルが再び入っています

左内翼全体を交換するために、鼻全体を作り直しました。 過去にこの車に多くのことが行われたため、「どのように機能するか」は信頼できる出発点ではありませんでした。

鼻ボルボアマゾンコンビ
鼻ボルボアマゾンコンビ

それから古い内部スクリーンの最後の残りもまた取り除かれました。

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それから、交換用の内側のシールドはサイズを合わせてそれに縫い込まれ、そして確かにフード、前面、そして前面のシールドがもう一度フードで縫い目をチェックするために作られました。

新しいインナースクリーンを挿入するときは、ボンネットで縫い目を確認してください。
新しいインナースクリーンを挿入するときは、ボンネットで縫い目を確認してください。

それから溶接しなさい。 彼は溶接されているので、重なるプレートはもうありません。

正面右側の内側の画面は内側です。
正面右側の内側の画面は内側です。

充電器用タンクバルブ

修復プロセス全体を通して、電気機器への実際の変換への旅も時々あります。 標準の低速ロードと高速ロードの両方を実装します。

充電器が搭載されているタイプ2充電とも呼ばれる、低速充電用のソケットは非常にコンパクトです。 これは元の燃料キャップの位置にぴったり合っています。

元のフューエルキャップの位置に2 AC充電接続と入力します。
元のフューエルキャップの位置に2 AC充電接続と入力します。

ただし、急速充電接続はかなり充実しています。 私の場合、これはCHAdeMOコネクタです。

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当初、私はそれをもう一つの後部スクリーンで、また元の燃料キャップの後ろで映させるという考えを持っていました、しかしそれは合いません。 また、バッテリーパックの高電圧がすでにそこに集まっているので、前面でより便利です。 後ろにはメインとミッドパックしかありません。

それで私はかつて右側のフロントスクリーンに置くのに適したものにすることができる金属製タンクバルブを探して地元の解体に行きました。 結局、私はSaab 93からとVolkswagen Golf 2からの2つを購入することができました。

CHAdeMOコネクタ用のタンクバルブオプション:Saab 93またはVW Golf。
CHAdeMOコネクタ用のタンクバルブオプション:Saab 93またはVW Golf。

それから質問が起こります:それは何であり、それはフロントスクリーンのどこにあるべきですか? 最も明白な選択肢はそうでした。 ボルボV60ハイブリッドがこれを持っている方法に匹敵する装飾的なストリップの上のラウンド。 または装飾的なストリップの下に長方形のもの。

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最後にそれは装飾的なストリップの下の長方形のものになりました。 一方で私はこれが一番好きだからですが、それはまた作るのが簡単だからです。 上部のスペースが少なくなり、カバーを画面の曲線に合わせて調整する必要があります。

このElectricVolvo Amazonコンビ変換シリーズの第XNUMXエピソードで、それについて詳しく説明します(タグ #古いボルボ電気AMクラシック 前のものを逃した? AMKバンでここにレポートをチェックしてください 修復パーツ1、私の計画 電気ボルボ Amazonコンビか 初期変換ステップ.

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モレッティ850スポルティバ

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