電動ボルボアマゾンコンビ - カーパーツの修復2

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古典買取あり(コピー)

のアップデート 車のレストア その1 ドナー機体の購入で終了した。 驚くほど良いところもあれば、非常に悪いところもありました。 全体として、非常に使用可能な部品が多数残っています。

ドナー板金部品
ドナー板金部品

自分のスキルをさらに磨き、進歩するために、修復コースを受講しました。 このコースには独自のプロジェクトを持ち込むことができます。 それからナイフは両方向に切ります。 新しいことを学び、車の作業に集中して XNUMX 週間を過ごします。

ヴァン・ウェル・オールドタイマー・レストレーションに到着
ヴァン・ウェル・オールドタイマー・レストレーションに到着

家にあるツールを使用して、望ましい結果を達成するという考えです。 時々、優れた圧着機を使用してウィンドウの下端を作成すると、作業が簡単になります。

エコールドHFシュリンクマシン
エコールドHFシュリンクマシン

ジャッコさんの協力もあり、 スライディングルーフの溶接部品 少しきつくなりました。 最小限の量のフィラーのみが必要となります。

屋根の溶接エッジが締まった
屋根の溶接エッジが締まった

コースの詳細と洞察については、私自身のサイトのブログ投稿を参照してください。コース中の進行状況の修復の組み合わせと洞察'。

電気への変換をより早く開始

コース終了後の気分は良かったにもかかわらず、実際の電動化への移行をもっと早く開始したいという欲求が再び湧き上がりました。 そこで、広告の説明に基づいて、既成の出発点を形成できるさらに XNUMX つの組み合わせを検討しました。

オリジナルのオランダのボルボ・アマゾンの組み合わせ
オリジナルのオランダのボルボ・アマゾンの組み合わせ

どちらの車も素晴らしかったですが、私が期待していた「乗り込んで走り去る」品質ではありませんでした。 XNUMX台の車には塗装の下に何があるのか​​と疑うような斑点があり、もうXNUMX台は硬くて溶接されていなかったが、適切に保存するために部分的に分解する必要があった。

実は別の車を探していたわけではなく、むしろ加速が必要でした。 だからこそ、私はあと 3 日間コースのジャッコと一緒にプロジェクトに取り組み、それまでは一人で続けることに同意しました。

一歩ずつ

自分で車をレストアする利点は、その後の状態がわかることです。 それで私はただ一歩ずつ続けました。 これには、新しいラジエータービームの設置が含まれます。

ラジエタービームは更新され、亜鉛コートがスプレーされました。
ラジエタービームは更新され、亜鉛コートがスプレーされました。

この車には、錆びた穴にプレートが置かれていた古い修理がたくさんありました。 これはすべて明らかにする必要がありました。 一見すると、あまり何も起こっていないように見えます。

前の所有者によるひどい古い修理
前の所有者によるひどい古い修理

しかし、蓋を外してみると、問題がさらに悪化していることがわかります。

プレートの下がさらに錆びます。
プレートの下がさらに錆びます。

だからこそ、常に古い錆を研磨して取り除き、新しい部品をその上に溶接するのではなく、その中に溶接するのが最良の選択肢だと私は考えています。 特にホイールのリムやシルに、うまく簡単に素早く機能し、差し込むだけですぐに使えます。 私の意見では、長期的には、二重シートメタルは、特に盛り上がった縫い目で再び問題を引き起こすでしょう。

結局そのコーナーを左右とも交換することにしました。

左側のパネルが元の位置に戻りました
左側のパネルが元の位置に戻りました

左インナースクリーン全体を交換するため、ノーズを丸ごと作り直しました。 この車には過去に多くのことが行われてきたため、「どのように機能するか」ということは信頼できる出発点ではありませんでした。

ノーズを構築する Volvo Amazon combi
ノーズを構築する Volvo Amazon combi

次に、古い内側のスクリーンの最後の部分も除去されました。

ボルボアマゾン

そして交換用のインナースクリーンをサイズに合わせてカットして取り付け、念のためボンネット、フロント、フロントスクリーンを再度取り付けてボンネットとの合わせ目を確認します。

新品のインナースクリーンを溶接する際にボンネットとの合わせ目を確認してください。
新品のインナースクリーンを溶接する際にボンネットとの合わせ目を確認してください。

その後、キャンセルしてください。 突合せ溶接されているので、プレートが重なり合うことはありません。

フロント右のインナースクリーンが付属します。
フロント右のインナースクリーンが付属します。

充電器用燃料フラップ

復元プロセス全体の中で、実際の電気への変換への寄り道も時々発生します。 標準の低速充電と急速充電の両方を実装する予定です。

充電器が搭載されているタイプ 2 充電とも呼ばれる低速充電用のソケットは非常にコンパクトです。 これは、元の燃料キャップの場所に正確にフィットします。

純正の燃料キャップの代わりにタイプ 2 AC 充電接続を使用します。
純正の燃料キャップの代わりにタイプ 2 AC 充電接続を使用します。

ただし、急速充電接続は非常に大規模です。 私の場合、これはCHAdeMOコネクタです。

ボルボアマゾン

当初は、もう一方のリアスクリーン、これも元の燃料キャップの後ろにミラーリングするというアイデアがありましたが、それは適合しません。 さらに、バッテリーパックの高電圧が集まる場所はフロントの方が便利です。 後ろにはメイン+とミッドパックだけがあります。

そこで私は地元のスクラップ置き場に行き、右フロントウイングに取り付けるのに適した金属製の燃料フィラーフラップを探しました。 最終的に、サーブ 93 から 2 台とフォルクスワーゲン ゴルフ XNUMX から XNUMX 台の計 XNUMX 台を入手することができました。

CHAdeMO コネクタ用の燃料フラップ オプション: Saab 93 または VW Golf。
CHAdeMO コネクタ用の燃料フラップ オプション: Saab 93 または VW Golf。

次に、疑問が生じます。それはどれであり、フロントスクリーンのどこにあるべきですか? 最も明白なオプションは次のとおりです。 ボルボ V60 ハイブリッドの装飾ストリップ上の丸い部分。 または装飾ストリップの下にある長方形のもの。

ボルボアマゾン

最終的には飾り帯の下の長方形のものになりました。 見た目が一番良いと思うからですが、作るのが簡単だからです。 上部のスペースが少ないため、蓋を画面のカーブに合わせて調整する必要があります。

これについては、この Electric Volvo Amazon コンビ変換シリーズ (タグ) の第 XNUMX 回エピソードで詳しく説明します。 #古いボルボ電気)AMクラシックで。 前回を見逃しましたか? AMK に関するレポートはこちらからご覧ください。 修復パーツ1、私の計画 電気ボルボ Amazonコンビか 初期変換ステップ.

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