究極のポルシェ感覚:リミテッドエディションの洗練されたコレクションがオンラインで登場

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多くの愛好家にとって、究極の目標はポルシェを所有することです。 空冷式で十分な人もいれば、シュトゥットガルトのエンブレムが付いた車を歓迎する人もいます。 しかし、ブランドの真の愛好家の数が増えるにつれ、911を購入することは、収集のまったく新しい世界への道に過ぎません。

レビュアー:Forest Casey

ポルシェ911カレラRS 1992

1992ポルシェ911カレラRS

本当のポルシェ狂信者はもちろん、ブランドの限定版のバリエーションを探しています。 基本的なカレラモデルの代わりに、彼らはカレラRSを選びます。 コレクターからは911の最も純粋な形であると考えられています。強力な3,6リッターエンジンとオリジナルのブラックオーバーパープルカラースキームを備えたこの911年のポルシェ1992カレラRSは、思慮深いエンジニアリングと大胆なカスタマイズオプションのブランド独自のブレンドを体現しています。 ポルシェは非常に早い段階で、顧客がペイントの色やインテリアの選択に制限を加えたくないことに気づきました。 彼らを満足させるために、非公式の「ポルシェ特別な願い」部門が開設されました。 現在、Porsche Exclusive Manufakturとして知られる公式部門は、その起源をこの部門にさかのぼるすべての車に個人的なタッチを与えています。 そのため、さらに価値があります。 911年のポルシェ1992カレラRSに関する詳細情報 このリンク経由で.

ポルシェ911カレラ2クーペ1991

1991ポルシェ911カレラ2クーペ

最もカラフルな説明は、色に関するものではない場合があります。 いわゆる「トリプルブラック」オプションは、この911年のポルシェ2カレラ1991クーペに見られるように、黒いヘッドライナーを備えた黒い革の内部にコード700(黒)の塗装を施すことは意図的に微妙な選択であり、長期間にわたる摩耗の外観を低減します。期間。 また、走行距離計が122.000 kmあることから、この黒地に黒のカレラが前の所有者に愛されていたことは明らかです。 1991年のポルシェ911カレラ2クーペの詳細 このリンク.

ポルシェ911カレラ2.7クーペ1975

1975ポルシェ911カレラ2.7クーペ

ペイントはポルシェで最も重要なアイテムだと思うでしょう。 しかし、見た目だけでなく、ユニークなアップグレードもありました。 以前に示された993年代のRSの起源は911年前にさかのぼります。 この2.7年のポルシェ1975カレラ395クーペのようなパフォーマンス志向の例に基づいています。そのうち1のみがアメリカ市場向けに生産されました。 アメリカの海軍将校からの新しい所有権から始めて、このアメリカ仕様のカレラはアメリカの外で提供されたより強力な変種のように見えました。 ヨーロッパの車高まで下げられ、ヨーロッパのH911クアッドバルブヘッドランプ、改良されたチェーンテンショナー、新しいショックアブソーバー、サスペンションブッシュ、ダイナモが装備されたこのポルシェは、オーナーの好みに合わせて調整されているだけでなく、パワーバンクでよく調整され、タイミングが合わせられています。 2.7年のポルシェ1975カレラXNUMXクーペの詳細については、 このリンク.

ポルシェ911ターボ「グループB」1987

1987ポルシェ911ターボ「グループB」 

ポルシェのモータースポーツ部門はその技術的な洞察力で知られていますが、所有者の個人的な好みやパフォーマンスを支援できるチューナーが他にもありました。 この911年のポルシェ1987ターボ「グループB」は、より大きなインタークーラー、オイルクーラー、ターボチャージャーを備えた改良された935タイプの調整可能な「ブーストコントロール」の恩恵を受けました。これらはすべて、スウェーデンのポルシェ輸入業者によって工場の「グループB」仕様に取り付けられました。 大幅な変更が必要なため、このキットはポルシェ工場またはVAG輸入業者のみが設置でき、この例は通常のターボよりもさらに望ましいものになっています。 911年からのポルシェ1987ターボ「グループB」に関する詳細情報 このリンク

orsche 911 S 2.2クーペプロトタイプ1969

1969ポルシェ911 S 2.2クーペプロトタイプ

しかし、非常にまれな930バリアントでさえ、工場のプロトタイプに加えて見劣りします。 この幸せな911年のポルシェ2.2 S 1969クーペのプロトタイプは、ポルシェのテスト部門によって生産が終了し、初期に開発された2,2リットルのタイプ911/02エンジンが工場で取り付けられました。 ポルシェはこの例をドイツの工場で研究し、まったく新しいエンジンと既存のXNUMX速ギアボックスとの互換性をテストしました。 テスト後、このプロトタイプの最初の所有者はポルシェカーズノースアメリカでした。そこでは、アメリカの仕様に従って照明と器具が装備され、その後私有に移行しました。

この珍しいプロトタイプがなぜ12番目に構築されたのかは理にかなっています。 ポルシェの歴史の本当の部分-保存する価値がありますが、そのようなものを評価することはまだ困難です。 ポルシェは最近完全に修復され、車は完全に掃除され、シャーシとサスペンションは手入れされました。 エンジンは、ブランドスペシャリストのDUEL Motorsports / Dutch EngineLaboratoriesによってオランダで完全にオーバーホールされました。 その後、ポルシェの歴史のこのユニークな部分は、現在の売り手によって適切に扱われました。 これで、このユニークな車は新しい所有者が楽しむ準備ができました。 1969年のPorsche911S2.2Coupéプロトタイプに関する詳細情報 このリンク

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