アーティキュレートステアリングの誕生
日常的な料理ではありませんが、非常に古典的な料理です。 そしてアメリカの農業から。
第二次世界大戦後、アメリカの農業は急速に機械化が進み、その規模も拡大しました。
フォード、ジョンディア、ケースなどの既存の企業は、「軽量」トラクターの生産を増やして市場を満たしました。 「軽すぎる」トラクターという新たな状況に対応します。
アメリカの率直さにより、「農民」は自ら問題の解決策を考え出した。
彼らは工具を持ち出し、同じサイズの車輪が XNUMX つ付いた四輪駆動トラクターを自作し始めました。
彼らはどうやってそんなことをしたのでしょうか？
XNUMX 台の標準的なトラクターを接続し、その下から前輪をレンチで外します。 結合双生児は関節を動かし、お尻と鼻の接続点で操縦しました。
その後も二重になっているものはすべて棒と棒でリンクする必要がありました。 ギアボックスやクラッチも含まれます。
このような装置の操作は、実際には運ゲーの法則に該当します。
うまくいきましたが、高価でした。 結局のところ、トラクターがXNUMX台必要だったのでしょうか？
ミネソタ州のシュタイガー兄弟は、専門的に製造された関節式トラクターの先駆者でした。 1957 年にトラックの部品をベースにして最初のモデルを作成しました。 ダグラスと 
モーリス・スタイガーは彼らのマシンを「デ・スタイガー 1」と呼びました。そのマシンはまだ存在します。
ノースダコタ州ファーゴのボナンザビル博物館にあります。
60 年代と 70 年代には、シュタイガーとバーサタイルが大きなブランドでした。 最も多くのコピーを作成したブランドは、その数に依存しませんでした。 ビッグバドの重さは約50トンで、出力はほぼ1.000馬力でした。 XNUMXつだけ作られました。
しかし、この歴史の一部を通って見ると、これらのトラクターの遠い関節型のまたいとこである、現在私たちが大規模な土木プロジェクトやそれに並行して活発に目にしているダンプトラクターに驚くとともに、まったく違った見方をするでしょう。 そして、この現象は農業分野でも引き続き存在しています。 「ファームライフ」がクラシックカーのソースに…驚きです