いくつかの政治的に関与した政党は、今日、彼らがオールドタイマーの問題に関してまだ重要な措置を講じなければならないことを独立して示しました。 CPBは本日、Vrijstellingoldtimer.nlへのアクセスを拒否したことで驚きました。 Wouter van Embden csは、40年間の妥協から生じる結果の計算を見たかったのですが、応答がありませんでした。 そのニュースの直後に、メラニー・シュルツ・ファン・ヘーゲンは、BNRの全国自動車ショーで素晴らしいパフォーマンスを披露しました。彼女は、昔のファイルについての平凡な議論で影を落としました。
4億分の1が勘定科目です
特に、Vrijstellingoldtimer.nlに40年の妥協からの税収の計算の構造への洞察を与えないという中央計画局の否定的な反応は印象的です。 経済分析と予測を扱う経済省の部門は、特にクラシックカーの書類で、財政措置の行動への影響を評価しないことは、多くのお金がかかることを認識しているようです。 Wouter van Embden csはまた、CPBが137年間の妥協による推定40億250万ユーロの収入ではなく、XNUMX億ユーロについて話しているのはなぜか疑問に思いました。 CPBは、XNUMX億ドルは、XNUMX億XNUMX万ユーロの金額と見なすことのできない勘定単位であると回答しました。 ただし、アカウントの単位は見積もりに含まれています。 それは混乱を招き、ポリシーを作成するのが困難です。
まだ検査
Vrijstellingoldtimer.nlも計算の検査が必要です。 これは一人で行われます WOBリクエスト 提出されるべきである：公表されるべき計算の要求。 政府資金による政府機関としてのCPBもまたその義務を負っている。 計画事務局はまた、拒絶の合図を送ります。計算が完全に無効にされることはおそらくすでに知られています、そしてそれは組織が今時間を節約しようとしている理由です。 ちなみに、中央計画局自身が計算を行ったのか、それとも財務省が数字を出したのかは不明である。
シャベルで
「CPB拒否」が知られるようになった直後、メラニー・シュルツ・ヴァン・ヘーゲン大臣は、予算覚書のモビリティ部分を説明するために、BNRの全国モーターショーにゲストとして参加しました。 彼女はうまくやったが、そのパフォーマンスは、昔のファイルについてのあまり強くない議論によって影が薄くなった。 WouterKarssenとMeindertSchutが発表した放送の中で、インフラ環境大臣は、これらの用語で指定することなく、ディーゼルのために予算覚書のVanVliet修正案が見直されると述べました。 「ガソリン車（26年以上）を例外としているためです（彼女は冬季の保管の四半期MRBレート-EvPを参照しています）。 しかし、ディーゼルの場合、特に都市部での汚染に対する他の対策のためにMRBが必要なため、MRBが必要です。」 彼女はまた、このカテゴリーがコストを引き起こしたことを示しましたが、詳細には触れませんでした。 そしてLPG車で彼女は「何キロも」について話しましたが、年齢制限は考慮されていませんでした。 最後に、彼女は、40年の妥協は、本物の昔の人と彼女が「古いゴミ箱」と表現する若い昔の人を区別すると述べました。 問題がどのように過小評価されているかを示すのは、まさにこのコメントです。
その他の報告
ちなみに、大臣は、75歳未満の老人の40％がほとんどまたはほとんど運転していないとは述べていませんでした。 彼女はまた、Wouter Karssenが多かれ少なかれ示したように、美しい若いタイマーもたくさんいるという事実については何も言いませんでした。 さらに、Schultz van Haegenは、Amendment vanVlietが問題のあるディーゼルの輸入をすでに修正しているという事実を見落としていました。 もし彼女がその知識を知っていたら、大臣は-CPBがすべきだったように-おそらく、20年2013月XNUMX日金曜日にまったく異なる内容の報告書を発表したであろう。
グーグルは「盗むな、政府は競争を容認しない」と同意している。 このテキストをfunliner.nlで注文して、後部のナンバープレートの下に貼り付けることもできます。 このテキストをボルボV70ディーゼルのナンバープレートの下に貼り付けました。 少なくとも1530キロ、つまり年間1600ユーロ！ さらに、私は249キロの素敵なMB 1350ディーゼル（古い箱はその帽子シュルツに続く）を持っています。 したがって、2014年には、道路税/自動車税/所有税が年間3000ユーロ弱になります（実際には何ですか？） これにより税金がオーバーフローし、ドイツに移住することになります。 それは私たちに年間の月給を節約します！ MarkとDiederikに感謝します！
本当のオールドタイマー、彼らは年間10.000kmを運転しません!!!!
政府は集中し続けます
車はMOT検査され、走行距離計の読み取り値も記録されます。
そこで、年間の運転量を確認できます。
時計と容器に番号の入ったシールを掛ければ完了です。
そして、古いディーゼルでたくさん運転する人にお金を払わせましょう。
それがすべてのことなので、それらは汚染者です。
我々はすでに燃料に多すぎる方法を払っています、とにかく私たちはヨーロッパです。
しかし、ベルギーとドイツでは、ガソリンは0,30ユーロです-安いです！
そして、それは奇妙なことです。
あなたはたくさんのお金を稼ぐ人々のために予算を立てます。
まあ、彼らは彼らがしていることにあまりにも多くを得ることに値する。
太った車を運転し、ポケットを埋めます。
それが私の見解です。
大臣の給料で、3歳の車はおそらくすでに古いビンです！
エリック、それは正しいですか？」 26歳未満のガソリン車 "？彼女が古いゴミ箱について話すのは正しいです、それらは規制の目的ですが、私たちが見逃しているのは、古いゴミ箱と26歳以上の古典との違いです。同じグループドライバーの数はおそらく40年の「古いゴミ箱」に切り替えて、同じように幸せにキロメートルをスタンプします
Ik heb een Mustang uit 1980 en rijd hooguit 500 km per jaar nu.私はXNUMX年のムスタングを持っており、現在は年間最大XNUMXマイルを運転しています。 Ernstig dat je dan moet gana betalen voor een hobby.あなたが趣味の代価を払わなければならないことは深刻です。
私はそれがそのバッグフィラーを通して他人の趣味について話すのが非常に難解な方法であると思います
オールドタイマーは、そのモデルが長い間製造されていない古典的な車です。
だから26から40歳までの車は古い箱ではない。
あの金髪のvvdマダムじゃないの？
良い計画WOB..。