政治的に関与している人々は再び古きタイマーの問題に目を向けます

今日、何人かの政治関係者が、クラシックカー問題に関して依然として重大な措置を講じる必要があることを独自に示した。 CPBは今日、Vrijsellingoldtimer.nlへのアクセスを許可することを拒否して驚いた。 ワウター・ファン・エムデンらは、40年間にわたる妥協の結果がどのような結果をもたらすかを計算したいと考えたが、その要求は拒否された。 このニュースの直後、メラニー・シュルツ・ファン・ハーゲンはBNR国立自動車ショーで素晴らしいパフォーマンスを披露したが、クラシックカー関係書類に関する凡庸なスピーチでその影を覆い隠した。

XNUMX 億は会計単位です
40年間の妥協案による税収計算の構造へのVrijsellingoldtimer.nlのアクセスを許可しなかった中央計画局の否定的な反応は特に顕著である。 経済分析と予測を担当する経済省の部門は、金融政策の行動への影響を評価しないと、特にクラシックカー分野で多大なコストがかかることを認識しているようだ。 ワウター・ファン・エムデンらはまた、なぜCPBが137年間の妥協から得られる推定収入40億250万ユーロではなく、XNUMX億XNUMX万ユーロについて話しているのか疑問に思った。 CPBは、XNUMX億XNUMX万ユーロはXNUMX億XNUMX万ユーロの金額とみなされるべきではない会計単位であると回答した。 ただし、計算単位は見積りに含まれます。 それは混乱を招き、政策を策定するのが困難です。

やっぱり検査
Vrijsellingoldtimer.nl は依然として計算へのアクセスを要求します。 これは一人でやるものです WOB リクエスト 提出するもの: 計算結果の公開を求める要求。 国民から資金提供を受ける政府機関として、CPB にもその義務があります。 企画局もまた、その拒否というシグナルを送っている。計算が完全に反駁されることはおそらく人々はすでに知っているだろうし、だからこそ組織は今、時間を稼ごうとしているのだ。 中央企画局が独自に計算したのか、それとも財務省から数値を提供されたのかは不明だ。

移動して
「CPBの拒否」が知られるようになった直後、メラニー・シュルツ・ヴァン・ハーゲン大臣はBNR全国自動車ショーにゲストとして登場し、予算覚書のモビリティ部分について説明した。 彼女は好成績を収めたが、そのパフォーマンスは、クラシックカー関係書類に関するそれほど強力ではない議論によって影を落とした。 インフラ環境大臣は、ワウター・カルセン氏とマインダート・シュット氏の放送で、そのような条件では示さずに、予算覚書のヴァン・フリート修正案がディーゼルのために全面的に見直されることを示唆した。 「当社では、ガソリン車（製造後26年以上経過したもの）については例外を設けています（冬季保管時の四半期ごとのMRBレート、EvPを指します）。 しかし、ディーゼルに関しては、特に都市部における他の汚染対策のためにMRBが必要であるため、MRBが必要です。」 同氏はまた、このカテゴリーがコストの原因となっているとも指摘したが、詳細には触れなかった。 また、LPG 車については「かなりの距離」について話しましたが、年齢制限は考慮されていませんでした。 最後に、彼女は40年間の妥協によって、本物のヴィンテージカーと、彼女が「オールディーズ」と呼ぶ若いヴィンテージカーとの間に区別が生まれると述べた。 このコメントは、問題がいかに過小評価されているかを示しています。

その他のレポート
同大臣は、75歳未満のヴィンテージカーの40％がほとんど、あるいはほとんど運転していないことは指摘しなかった。 彼女はまた、ワウター・カーセンが多かれ少なかれ示唆したように、美しい若者もたくさんいるという事実については何も語らなかった。 さらに、シュルツ・ファン・ハーゲンは、フリート修正条項がすでに彼女が批判したディーゼル車の輸入を修正していたという事実を見落とした。 もし彼女がその知識を知っていたら、CPBがそうすべきであったように、大臣はおそらく20年2013月XNUMX日金曜日に全く異なる内容の報告書を発表しただろう。