「ドライブワイド」。 私たちモーターサイクリストが道に戻ってきたからです。
兵役中、私は大騒ぎで不倫のプロの伍長から運転のレッスンを受けました。
供用開始
最初の現象は、彼が自動車教習所でマッサージした精霊のストックから現れました。 私は彼の言葉を一瞬だけ受け止めなければならなかった。 彼はそれについて絶えず話しました。 渡されたテラスでのXNUMX人の女性への広くて誇り高い腕のジェスチャー：「私はそれらすべてを持っています！」 ミスアライメントは、木製の梁でヘルメットを打つことで罰せられました。 それは教訓を反映しました。 傾斜テストに合格したのは、トレーニング中のドライバーが時計を後輪の後ろに置かなければならなかったという事実に触発されました。 そのような運動の後、誰かが余分なフラット時計が優れた収益モデルであるべきだという考えを思いついたに違いありません。
昔ながらの方法を学ぶ
それでも私はその運転訓練から多大な恩恵を受けました。 私は「広く運転する」ことを学びました。 道路の車軸に左輪を付けて運転します。 最も狭い道路でもアスファルトを要求します。 それがアイデアでした。 そして、このアプローチは時々相手の側面の擦り切れをもたらしたということですか？ 彼らはそれを授業料として見なければなりませんでした。 私はまだ自転車に乗っています。 そして、正面からファットダフに近づくことの心理的影響は、ツアー中の古典的なモーターサイクリストのそれよりも深刻に大きいという事実にもかかわらず、それは機能します。
ボキトの行動
そして、すべてが外観に基づいていることに気づきます。 125BWでも真ん中のラインに沿ってしっかりと行進しているときでも、ベテランのScaniaライダーでさえ目の前の肩に向かっていることがわかります。 そうでない場合でも、自分の車線の幅全体を右にずらすことができます。 加えて、寸前または歩道。 そこの歩行者に気をつけろ！ ワイドドライブは、後続のトラフィックでも機能します。 自分の車線の真ん中でダートをしている場合、車の運転手はそれを追い越すのに理想的な状況と見なしている可能性があります。 写真に対向車があっても白目が見えます。 そして、右にずれるために最大XNUMXメートルしかありません。
しかし、私たちは脆弱なままです
追い越しをしていると、私たちモーターサイクリストは車のミラーの死角から飛び出すのを間違えることがよくあります。 前任者のバンパーに近づかないでゆっくりと、しかししっかりと左に行くことはそこで助けになります。 左車線の車線の真ん中を進みます。 これにより、XNUMX回追い越されるのを防ぎ、緊急時に左右にいくつかの救援オプションを提供します。 緊急の場合、古典的なエンジンの加速は、緊急停止を行うよりも良い方法を提供することが多いと考えてください。 私たちは実際にはドライバーには見えないままであることを覚えておいてください。 それらの人の多くは、運転免許証とスティービーワンダーの視覚的判断ではなく、銃の免許証を持っています。 そして、私たちは私たち自身のクラッシャブルゾーンなので、注意する必要があります。 黄色いベストはそれを助けません。 さらに、あなたはそのようなことで非常にワイルドに運転します。
そうそう：あなたの旅行ペースが世界の他の地域と比較して本当に危険なほど遅い場合にのみ、他のトラフィックにすべてのスペースを与えることが有用です。
自然な優勢。 そのためにすべてが脇に置かれます！