故障のあるモーターサイクリストのための停止はもはやこの時間ではありません。 現代のオートバイの危機に瀕していることは多くありません。 しかし、燃える太陽の下でホンダVT500の横を歩くフルバイクの男性を見るとどうなるでしょうか。 しばらく停止しなければ、あなたは無情です。 どうやら男性はベルプに向かって偽の高原に途中下車できてうれしかった。
石油ランプ
彼の石油ランプがちらつき始めた。 彼は年に数回運転しただけで、彼のオイルレベルについて何も知りませんでした。 それが最初にチェックされました。 ブロックに十分なオイルがありませんでした。 古典的なドライバーとして、あなたはいつもあなたに半分リットルの余分なオイルを持っています。 私はそれを彼のホンダアチェが通常飲んだものとは異なる油であることを安静時のプッシャーに話しましたが、静脈に2W50の水しぶきがあれば彼は簡単に家に帰るでしょう。 次に、彼は自宅で油を排出し、フィルターを交換して、適切な厚さの新鮮な油を取り付けなければなりませんでした。 彼はVelpに住んでいました。RoadrunnerMotorenはVelpにあります。 そして、彼らはすべての味に油を持っています。
無知を恐れる
その男は、今日の多くのモーターサイクリストの特徴のようなものでした。 オイルを交換することは、オイルレベルをチェックすることと同じように、彼には馴染みがありませんでした。 そして、エンジンに「奇妙な」オイルを注ぐことは、彼にとって良い考えのようには思えませんでした。 さよならを言いました。 そして彼は押した。 この現象は、彼がスタートしなかったためにツアーマストドンをフランスから帰還させたBWMドライバーと彼のパートナーを思い出させました。 エンジンはニュートラルではないことが判明し、回収会社は結論付けました。 したがって、多くのモーターサイクリストが実際に何をしているのかまったくわからないのが現状です。 または、彼らは十分に知っていると思う。 その程度まで、彼らはちょうど運転手になりました。
それは必要性と興味の問題です。 オートバイは今では非常に優れているので、路上での修理はほとんど必要ありません。 しかし、どこに旅行しているのかまったくわからなければ、それはまだ損失のようです。 幸いなことに、テクノロジーの基本的な知識を快適な方法で得る可能性があります。 さまざまなモーターサイクルクラブやブランドクラブがトレーニングコースを提供しており、Davidson氏（そう、そのブランドについてはそうです）やErik van Lentなど、多かれ少なかれ専門的な方法でケースを取り上げるさまざまな人々もいます。
オールドスクールのルール！
このトレーニングは、心温まる愛情のこもった知人の輪の中で必要ではないことがわかりました。 私たちは携帯電話で運転し、WegenWachtメンバーシップでも運転します。 しかし、何かがうまくいかない場合はどうなりますか？ CB 750でスロットルケーブルが断線した場合は？ 彼らは日本でそれについて考えました。 ホンダにはプルケーブルとプッシュケーブルがあります。 プッシャーを動かすと、再び運転できます。 ハンドルを自分から遠ざけることで加速しなければならないことに慣れるのに少し時間がかかりますが、350キロ後にはかなり論理的に感じます。 そして、あなたのクラシックが突然たくさん喫煙し始めたが、当分の間走り続けるなら？ 次に、「燃料レベルをチェックしてオイルを充填する」というスタイルで燃料を停止します。 XNUMXキロ後にあなたがほぼXNUMXリットルの油を燃やしたのはおかしいです。 あなたを引き寄せ、誰もあなたの後ろを運転したくない青い煙の雲と同じくらい面白い。 「年齢とともに欠陥が発生する」という状況で、シリンダーがベースで壊れた場合。 それからあなたは何人かの友人に電話をします、そしてXNUMX時間静かに日陰に座った後、誰かが壊れていないシリンダーと一握りのガスケットを持って自動的に到着します。
その間、ブロックは冷えていました。 したがって、作業はすぐに実行できます。 XNUMX分以上経過した後、サイドバルブは再び満たされました。 次の停車も強制された。 よみがえったサイドバルブのライダーとその仲間が、やっぱりビールか何かの時間だと思ったから。
長い列に
別のケースでは、修理不可能なクラシックをロープでテラスにドラッグしました。 それは、トラクターと牽引エンジンの間に挿入したいと思っていたドライバーにとっては少しショックでした。 したがって、牽引ロープはかなり長かった。 しかし、私たちはテラスを手に入れ、ANWBWegenwachtと呼びました。 電話の女性は私たちの診断を信じていませんでした。 彼女は回復車を送りたくなかったが、普通のロードガードを送りた。 それが来たとき、彼は取り残された古典の曾孫であることがわかりました。 彼がバイクを見たとき、彼の反応は「一体何だ？」だった。 驚いたことに損傷を調べている間、彼はため息をついて言いました。「私はそれで何もできません。 私は保管の世話をします。」
彼は車を運転した。 私たちはテラスに戻り、パンケーキを注文しました。 回収トラックの運転手は可愛がっていた。 彼はまた、自分で古典的に運転しました。 倒れたオートバイのライダーは、グループの生存者のXNUMX人を追跡しました。 途中ですべてを自分で作ることはできません。 しかし、故障の場合には、少なくとも快適な遅延を作ることができます。
途中で応急修理のコツがあればご報告ください。
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常にセイルストラップを携帯してください。荷物を固定したり、ブロックから落ちたビンキャブレターを修理したりできます。家に帰るまで80km続きました。
ドルフは、道路の修理のヒントを求めています。 私は自分が使ったヒントに自分を限定します。
漏れた燃料タンクは、固い石鹸で修理できます。 チップを切り、漏れをできるだけ塞ぎます。 大変なことになるだろう。
燃えているタバコで切断されたワイヤーをコンデンサーにはんだ付けすることができますが、そのお尻を引っ張り続けます...
bmwボクサーのビングキャブレターの破れた膜を、インナーチューブを貼り付けるのと同じ物質で貼り付けることができます。
ビールマットからガスケットも作りました。
BMW / EMLの組み合わせでの電気的故障は、私にはほとんど大きすぎたので、見つけることができませんでした。 エンジンは4000rpmを超えることができず、その後停止し、始動することはほとんど不可能でした。 とにかく、再起動はほとんど不可能でした。 だから私は1000kmまっすぐ家に帰り、給油してサンドイッチを食べてからまた食べた。 その間、エンジンを1分以内でアイドル状態にします。 その時はゼロよりほんの数度上でした、私たちはエレファンテントレフェンから戻ってきました。 10年以上経った今でも、私のお尻がそれをどのように考えているかを今でも知っています…。
残念ながら、ドニエプルのクランクシャフトの破損も、道端での援助を依頼する理由でした。
良い話。 良いヒント。 そして自立には限界があります
1992年に、1956年からビュイックスペシャルを購入しました。これらには、真空で動作するワイパーがあります。 彼は吸気マニホールドから真空を奪ったので、加速すると停止しました。
しかし、ロッテルダムから迎えに行くと、かなりの雨が降り、少し助けない限り、システムはまったく機能しなくなりました。 そのため、靴紐を取り外してワイパーに取り付け、ベントウィンドウから戻しました。 私の同志は、共同運転席からそれらを操作することを許可されました…結局のところ、それらは彼のひもでもありました。
ハハ、すごい。
最近の靴にベルクロクロージャーが付いているのは残念です！
ルルドの上のどこか、羊、牛、ピレネー山脈の高い所にあるフランスの素敵なツアー。 すてきな道。砂利のすてきな層を摩耗層としてアスファルトにしただけ。 私の妻のVT 500はこれらの山で過熱しました。 砂利がフロントタイヤから飛び散り、クランクケースから冷却フィンの後ろに跳ね返った。 きついナット。 今、それらには何もないのでそれらは壊れることはありませんが、実行する必要があります。 要するに、ラジエーターが解体され、砂利が取り除かれ、ヴィンは再び走り始めました。 山のはねかける小川からのおいしい新鮮な水でラジエーターが再び満たされ、問題なく、別の3000 kmのツアーされた家
良い話。 ルルドからの水はもちろんもっと良かったでしょう！
今年で13回目のラウドに行きました。 幸いなことに、私は迷信的ではありません！
素晴らしく認識できる、壊れたブレーキアンカーロッド、したがってマデンブレーキアンカープレートは、残念ながら、バラクミッシェルの高速道路に沿って降り注ぐ雨の中、パブを見つけ、家にヒッチハイクしました。
パブは重要なツールです！
1989年に、左のフロントガラスワイパーシャフトが壊れました。 Citroen GSAが緩んでいます。 アプリケーションに行く途中で、雨が降っていました。 右側のフロントガラスワイパーを窓の中央に置いて、左側の部分を拭いて乾かしました。 （私は時間通りで、仕事を得ました）。
2 x 50ボーナスポイント！
1972年にAJS 350でスカンジナビアを旅しながら、排水ボルトで石の上を走りました。 私のクランクケースからの結果作品。 ノールワーゲンの村には、誰かがアルミニウムを溶接できるかどうか尋ねる近所があります。 最後に誰かを見つけました。 私が2つだけ半分になるまで、彼の玄関口で自転車を分解しました。 それから彼らは溶接に疑問を抱き、すべてを2成分接着剤で接着しました。 翌日、すべてを元に戻し、休日を続けます。 どうやら少し速すぎて、デンマークではチェーンが集まり、XNUMXつが壊れました。 やがて、デーン経由でプライマリチェーンが見つかり、照明なしで運転を続けることができました。 それは休日の終わりだったので、お金はなくなっていました。 ガソリンのみ。 暗闇の中で家に帰った。 エンジンは何年もの間、接着されたクランクケースに問題なく運転されてきました。
さて、当時はモビリティの保証はありませんでした。 幸いなことに、英国のアルミニウムを溶接することができます。 当時の日本のオートバイのモデリング粘土は、もはや村の鍛冶屋と互換性がありませんでした。 あなたのヒントのおかげで、私はすべてのナットとボルトを干し、アクションでXNUMX秒間の接着剤を獲得します。 ありがとう！
必要に応じて、Würzenpassを経由してクロアチアに行く必要があり、25％上昇し、摂氏30度しかありませんでした。
ボルボアマゾネがXNUMX人の男性とサーフボードと一緒に沸騰しています。ヘッドガスケットを通り過ぎて何かが腹を立て、ホースが風船に変わったためです。
放尿といえば、水とコーラを飲み終えたら、ラジエーターの前に立ち、スウェーデンのメカニズムを通常の順序に戻しました。
そのすべての性の平等で美しい。 しかし、女性ドライバーとドライバーには問題があります。
車両ツールのプラスチックノズル😉
それは良いことです！
それはかなりの数年になります。 夜のルクセンブルグでの夜の帰り道で、突然もう光がなくなった。 当時、ベルギーはまだまばらだった🙂。 ヒューズ切れ！ 幸いなことに、私たちはまだ当時も喫煙しており、タバコのパックから取り出した小さな銀の紙を使って、無事で安全な家に戻りました
それがうまくいったことは素晴らしい。 しかし、私はかつて860 GTの配線ハーネスの半分を作成しました！
私が1980年に1969日間のスキーレッスンのためにチロルに到着し、250年のメルセデス200を1965年からXNUMXdブロックでガストハウスに駐車した瞬間、トンネルのギアレバーが壊れました。 おっと、見てみましょう。たまたま、ツールボックスに木製のハンドルが付いたXNUMX面の金属ファイルがあり、底のゴム製フラップを通して暗い穴にそれを詰めると、工場オプションのように切り替わりました。 オランダに戻って、楽しみのために何ヶ月も乗り続けました🙂
約25年前、フランス南部のr100rsの後ろにガールフレンドがいて、そこを運転していたところ、スパークプラグが緩んで振動し、ねじ山ができました。
有刺鉄線が点火プラグの穴を引っ張ってキャンプ場に向かったので、キャンプ場の所有者は翌日カヌーでツアーに連れて行ってくれました。帰国後、BMWは再び50フランで地元のガレージにねじ込みました。叩く。
不親切なフランス人の話を聞きたくありません。
フランス人は最高です。 特にあなたが彼らの言語を話すなら。 そして、BMWでさえ壊れることがあると聞いてうれしいです！
ええと...そしてあなたがあなたのスマートフォンのための理想的なプラットフォームとして宣伝されている車を持っているなら、あなたは最高です
昔、曲がり角を抜けるとオイルランプが点灯すると言っていたモーターサイクリストを知っていました...
しかし、彼が油を計ったならば、それは十分でした！
私が言った奇妙なことを見てみましょう：
彼はオートバイをサイドスタンドに置いて、誇らしげに見せました：たくさんのオイル！
エンジンがセンタースタンドにあるときにオイルを測定するように彼に頼んだとき： '
すると猿がやってきて、やらなければならないことがたくさんあるのを見ました。
知識は力である！
はい、確かに私は道端での援助として道を歩いています。新しいモーターサイクリストは、彼が移動する自転車について何も知りません。 私が尋ねたら、バッテリーを少しの間見えるようにします、彼らはあなたが火を点けるのではなく、ヒューズを見ますか？ どういう意味だ、死んだ男のスイッチ？ 持ってる？
彼らは最も美しい服、ハイテクヘルメット、最もヒップな手袋、そしてもちろんマークマルケスと同じ膝プロテクターを持っています。 今日のバイクは、雨が降ったときに加速するために絞ったお尻に座っていた過去のABSトラクションコントロールでも、もはやエキサイティングではありません。 最近、美しい夜に私の1500 MG-TF 1954でラウンドを運転しました。私の後ろに3人のバイクの男の子、私は鏡を見続けます、彼らが今私を追い抜くのはいつですか、彼らは私を追い越しませんでした......
そのようなスマーフは、彼のモップが持っていた電子制御のいとこが何人いたかを説明することを誇りに思っていました。 彼らがしたこと。 彼がそれで何ができるか。 誰かが彼にガラスのような外観を与えて言った：実際には、あなたはただオートバイに乗る方法を学ぶ必要があります。 そしてWegenWachtersはトッパーです。 あなたの仕事は、これらすべての電子機器で楽しくなくなったと思います。 私のLiefのBXが故障したとき、あなたの同僚は完全に幸せになりました。 そして、私たちはかつて、ロードガードとして近所にヘンク・ド・ウルフを持っていたと思いました。 私のビュイックは壊れたVベルトを持っていました。 私は地元のシェルステーションにある彼の「スタンド」からヘンクを知っていました。 彼は出て行って言った：「ついに再び運が悪かった本物の車。 あなたが私にそのような悪臭を放つ葉巻をくれれば、あなたは私の在庫から適切なひもを見つけるだけです。 ちょうど間に合うようにRDWに到着しました
ダクトテープをひねってラジエーターキャップを緩めることで、バーストウォーターホースを持って帰ってきました。過圧がなければ問題なく機能するからです。 オイルフィラーキャップを紛失すると、明らかに締め付けられておらず、一時的に燃料タンクキャップと交換されます。 ぴったりです。 自動変速機の固定装置が壊れていると、私の古いOpelはNまたはPで起動しませんでしたが、バッテリーの+とスターターのソレノイドの間に短いケーブルがありました。 引き裂かれたディストリビューターキャップは、始動の問題を引き起こしていましたが、ヘアスプレーは驚異的に機能しました。 そして、それらの古い車では、フックが曲げられた溶接ワイヤーの切れ端で鍵なしでドアを開けることができました。 ウィンドウスイーパーに挿入し、ノブを持ち上げるだけです。 クラッチが外れないように、一度クラッチピストンを踏みました。 しかし、ギアをシフトし、ダブルクラッチをかけ、信号でエンジンをオフにして、1速で再開するだけで、家に帰りました。
ははは、あなたが言う多くのことです
……。または古いジャンクで運転するか、非常に古いです🙂
あなたが十分に便利であることが判明したので、このコメントは絶対ではありません！
ハ・ロブ、私は59歳ですが、16代の頃、当時すでに古いビンで運転を始めました。 私の最初の車は20年代のもので、すでにXNUMX〜XNUMX年前のもので、当時は本当に古いものでした。
よく知られています…。私も55年間外出していて、まだ古いものに夢中です。
……今では「モダン」なものがあります。つまり、いじくり回す必要はほとんどありません。
それにも魅力があります！
/または。 しかしそして/そして！
そして最近では、イグニッションキーを落としたために車に乗り込めなかったり、車が始動しなかったりすることがあります...