道端での援助は70です

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そして、私たちと同じように、それは機能し続けなければなりません。 現在運転している947のロードガードが、説明のつかない電子障害のある車をけん引するのに忙しいだけだというのは誤解です。 現在の道路管理人は完全に訓練されており、最新です。 彼の装備と知識があれば、彼は(ちなみに、ロードワーデンはいますか?)多くの電子的な問題にも対処できます。

しかし、純粋に職人技によって、ジャンプスタート支援は年に約140.000万回行われ、車に間違った物品税を投げた人は約15.000人、鍵を入れたまま車の外にいる人は約28.000人です。

それは、過去にすべてが変わっていなかったという意味ではありません。 地元のシェルステーションは非公式の拠点でした-私は、頻繁に使用され、経験豊富なロードガーディアンである「KeesofKlaas」ウルフを信じています。 彼は当時の同僚の多くと同じように、機械的な救助者としての非常に長いキャリアの間に獲得したものやトリックで、社用車の隅々まで「フリーレンジのもの」を詰め込んだ道路監視員でした。

私たちはシェルステーションからお互いを知っていて、時々お互いの葉巻を吸っていました。 キース(またはクラース)もクラシックカーの愛好家でしたが、彼はいつも私の車を少し哀れに思っていました…「彼らはただ古い」。

最新の買収であるビュイック・ルセーバーで税関に行かなければならなかったとき、Vベルトが外れました。 私は-緊急電話を介して-ANWBに電話し、Koninklijkeは道路監視員を送ることを約束しました。

Wegenwacht車が上がって止まった。 最初に数本の短い足が現れた。 それから印象的な腹。 私の有名なWegenwachterの残りは続いた。

彼は私を見て。 彼は私の立ち往生した車を見て、「あなたが私に葉巻をくれたら、私は太陽の下に座ってあなたが通り過ぎるのを見るでしょう」と言いました。

現代の道端での援助はもはやそのように機能しないと思います。 喫煙者はほとんど絶滅しているからです。

しかし、その間、ロードサイドアシスタンスは70歳であり、Koninklijkeは、ロードサイドアシスタンスが長年にわたって使用した車の1スケールモデルの43つをリリースすることでこれを祝っています。

それらはANWBの店やWebストアで販売されています。 ANWBのメンバーはそれを16,99にチェックします。 ANWBのメンバーではない少数の人々は24,99を支払います。 そしてそれは販売サイトの古いDinky Toyモデルの少なくとも半分の価格です。

このオファーは年間を通じて提供され、1959年から1973年に使用された「VanDucks」から始まります。

De Citroën 2CVは最初のロードサービスカーでした。 それまで、男性はバイクに乗りました。 「アヒル」はより安全で、工具、部品、そしてもちろん携帯電話の設置のためにより多くのスペースを提供しました。 この車の最後の世代は、貨物エリアが増え、ライトボックスと、緊急時に発生する可能性のある回転ビーコンを備えていました。

これらの車は、ロードサイドアシスタンスがまだ走行していたため、何キロも走行しました。

(写真:ANWB)

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