ドライビングインプレッションメルセデスベンツE300ターボディーゼルアバンギャルド（S210）：次のレベル

ピーターファンWijkは前の人生でタクシー運転手として活発でした。彼はそこでメルセデスベンツW210を知るようになり、2016で彼の幼年期の愛を受け入れました。 Peterは、6気筒ラインのOM210 606ターボディーゼルエンジン（Euronorm 3.0）を搭載したS3 Avantgardeを購入しました。彼はディック・バスールーンによって審美的に修復された物議をかもしている建物シリーズの彼のコピーを持っていました、そして、角度の忍耐力がそれを確実にした 339ビオラン 塗装されたベンツは、技術的に完璧で、パチパチとガラガラのないコピーになりました。それについては、雑誌の次の号のいずれかで詳しく説明します Auto Motor Klassiek。今、私たちはすでにその結果と私たちの運転経験を共有し、過去の心配している子供を本当の車愛好家と呼ぶためにあらゆる理由を味わっています。

ガレージの所有者でメカニックのMike de Jongと修復者のDick Bathoorn（Peterの親友）を経由して、210でS1999を納品したディーラーに新しいセールを設定しました。良い乗り心地が近づいています。正しい着席位置はこの素晴らしい若いタイマーですぐに見つけられます。私達は狭い内部道路、市街地、地方道路そしてA28を通してほとんど自動的にベンツを送ります。大きなメルセデスは手袋のようにフィットし、操作のしやすさは最初から自明のことを醸し出しています。そして、走行した1キロメートルごとに、Das Hausの丁寧な心地よさがはっきりとはっきりと現れています。

快適なシャーシは縮まない

このAvantgardeトリムのシャーシは、ダブルフロントアームとRaumlenkerachse（レベルコントロール付き）の間の優れた作業テンションでスポーティーに調整され、滑らかにムラを吸収します。スポーティーなコーディネートにもかかわらず、私達はこのS210で非常に高いレベルの快適さを経験します。シャシーは収縮もクラックもしません。フロントは特にスプリングが出入りします。その結果、このメルセデス・ベンツはまた運転者の運転の感覚を犠牲にすることなしに、居住者のための仕事の世話をしてほとんどそれを運び去る。印象的です。

素晴らしい機械

比類のない運転経験に大きく貢献する何か他のものがあります：OM606と722.6 5速オートマチックトランスミッションの組み合わせ、我々は標準ポジションに残します。ウィンターモードに切り替える別のオプションがあり、それによってチャンネル変更がより早く使用されます。通常のポジションであってもトランスミッションは見事に機能するので、私達はこれを操作の外に残します。オートマチックトランスミッションが運転者および前部の177 PK生成３リットルターボディーゼルとの間に精神的なつながりがほとんどあることは驚くべきことです。速く加速したい人や加速の間落葉性を使用したい人は、マシンのキックダウン機能を使用してうまく機能します。 6気筒ターボディーゼルの速度は、スムーズに次のシフト段階に進む前に、3.250 rpmに楽に上昇します。

ドライバーとのつながり

3、4、5のブロックトルクコンバータのおかげで、自動変速機は簡単に最高のギアに切り替わります。電子機器は、コンテナの完全なメンテナンス状態と共に、広範囲の柔軟性を保証します。滑らかな加速と加速で、その滑らかなシフト特性は維持されます。この機械はそれをわずかな足の動きで動かすことが子供の遊びであることをとても感じさせます。電子機器とトランスミッションは本当に運転手につながっています、そして私たちは今日の自動販売機でそれを常に見ていません。それはこのメルセデスマシンの構造について多くを語っています。

優れた加速特性

スピードアップについて話してください。目に見える318.000キロメートル寿命の経験を持つ前景の美しい従来のターボディーゼルは、その最大牽引力を早く解放して、着実に加速します。 Hoogeveenの方向のA28で我々は間接的に注入されて、そして飛ばされた自己点火装置を生み出すその細かい６気筒のディーゼル騒音で、時速300キロメートルの速度でE170 Turbodiesel Avantgardeをあっという間に運転する。我々は罰金なしでRijssenに到着したいので、ちょっとそのスピードに固執します。この知識はまた、それ以上埋蔵量を使用しないこと、そしてガスを回収することを意味します。しかしこれは Langstreckに適しただから、あなたはそれを何時間も続けることができます。それでも、私たちが田舎への出口を出る時が来ました。高速道路を出てTwente国に降りると、まったく異なる特徴が現れます。それは、Benzを低速で運転することもできるという容易さです。

管理された

メルセデスが運転手に許可されているよりも早く地方の道路を運転するように挑戦していると仮定するのは論理的です。しかし、ベンツはそうしません。あなたはスピードメーターの指針が時速80-100キロメートルを示すときスピードアップするどんな動機を感じません。それでも、車は非常に制御されたままで、静かに運転する必要性に完璧に適応します。 ベンズは走っている。その考え.

カメレオン品質、贅沢な設備

このベンツとは違って、運転手に彼らの苛立ちを強いる無数の頑丈な自動車があるので、それはカメレオン品質です。エンジンは座屈しません、機械は素直に動作します、そしてその素晴らしい春、座席と健全な快適さは残りをします。 1999規格に対応した快適な設備（個別の空調、スライディング/チルトルーフ、メルセデスベンツステレオ、電動調節可能な運転席、自動調光室内鏡、後退用屋外鏡、革張りなど）を組み合わせたものです。カエデ材）と安全エリア（ASR、ABS、トラクションコントロール）。 600リットルのラゲッジスペースの測定や長い平らな床を作成する可能性などの機能についても説明していませんが、Peter van Wijkを頼りにしてこれらの便利さを最大限に活用してください。

Twenteに帰ってきたときに大好き

メルセデスベンツディーラーのBaan Twenteに到着します。創設者のJan Baanに基づいて会社を垣間見ることができ、すぐに美しいクラシックのコレクションと向き合うことができます。創設者の息子であり現在の共同ディレクターのGert Jan Baanは、Peter van Wijkの若いタイマーの状態に感銘を受けています。 Das Hausの特別な例をかなり見てきたBaanは、PetersのBenzとのラウンドを狙う誘惑に耐えることができず、非常に感銘を受けました。それは大きな賛辞と見なすことができます。ピーターのためのロフトスピーチ、彼は彼の毎日のドライバーを完璧にするためにマイク・デ・ジョンとディック・バスーンと非常に遠くに行きました。彼らは、このS210をメルセデスベンツが意図していたように次のレベルのEクラスにしました。それは本物であり、なぜメルセデス・ベンツと一緒に旅をすることが特権であるかを証明しています。

以下のAMKリリースのうちの1つでは、S210、復活、復活の背景についてもっと詳しく読むことになるでしょう。